Про 90-е поржал. А ничё, что на Москвичах с 97-го года на конвейере ставили и усилитель руля и кондиционер и, естественно был большой выбор легкосплавных дисков?...
Это сообщение отредактировал MuxaGUN - 27 сен 2013 в 22:09
незнаю почему, но мне жигули нравились, та модель, где на фотке торпеда типа под дерево( позор, но я в моделях жигулей, как баран). Уютная, прям как детство вспомнил, когда с батиными корешами ездили на рыбалку и на охоту)
Взяв кузов «двадцать первой» Волги, московские мастера глубоко его переработали: автомобиль гораздо длиннее, шире и ниже исходной модели. Качество подгонки всех элементов — на высоте.
Красиво получилось. Это уже и не Волга, и не БМВ, а новая машинка. Нагуглил картинки этой машины - разочаровался. Слишком сильно кузов изменили.
Про 90-е поржал. А ничё, что на Москвичах с 97-го года на конвейере ставили и усилитель руля и кондиционер и, естественно был большой выбор легкосплавных дисков?...
Лебединая песня АЗЛК... Или ты забыл, что это были за машины? Именно тогда родился анекдот, про то что под каждым третим капотом двигатель, в некоторых даже залито масло... Зато кузов с оцинковкой! Москвич был хорош для своего времени, но в девяностых он безнадёжно устарел. Святогор был не плох, особенно с двигателем рено. Однако ставка на французский двигатель оказалась провалом, после дефолта 98 года закупать всё заграничное выросло в цене в разы. Одновременно доходы у народа упали ниже плинтуса, большенству стало не до покупок автомобиля в принципе, тем более с дорогущим французским двигателем. Для справки, в 99 году стоимость нового ВАЗ-2106 была чуть больше 2500$. Девятка-десятка что то около 3-4 тыс $. Но вернёмся к Москвичу, который остался без двигателя. Выбор отечественных двигателей был не велик. Это всё тот же Москвичёвский движок и вазовский. Москвичёвский безнадёжно устарел, покупать Святогоры с ним мало кто желал. А ВАЗ не желал получить себе конкурента, у него(ВАЗа) и так все площадки и дилеры были заставлены машинами, а сам завод работал лишь 3-4 дня в неделю. Потому взвинтил цену на свои двигатели. Ну а такие выкидыши как Иван Калита и Князь Владимир ещё на стадии разработки вызывали нервный смех. Жаль завод... На самом деле он бы выжил в 99-2001, будь у него двигатель. Любили тогда Святогоры и с удовольствием покупали, не смотря на все проблемы с качеством. Но увы...
понятно желание выделиться, быть не как все, даже тюнинг вазов я понять могу (хотя много там не поменяешь но да ладно). но блин люди обращайтесь к профессионалам, слушайте что вам советуют. желание клиента конеш закон, особенно не в слишком развитом (всмсл налаженном и объемном) бизнесе, но посмотришь что по улицам ездит - без болгарки и слез не взглянешь.
Про 90-е поржал. А ничё, что на Москвичах с 97-го года на конвейере ставили и усилитель руля и кондиционер и, естественно был большой выбор легкосплавных дисков?...
Лебединая песня АЗЛК... Или ты забыл, что это были за машины? Именно тогда родился анекдот, про то что под каждым третим капотом двигатель, в некоторых даже залито масло... Зато кузов с оцинковкой! Москвич был хорош для своего времени, но в девяностых он безнадёжно устарел. Святогор был не плох, особенно с двигателем рено. Однако ставка на французский двигатель оказалась провалом, после дефолта 98 года закупать всё заграничное выросло в цене в разы. Одновременно доходы у народа упали ниже плинтуса, большенству стало не до покупок автомобиля в принципе, тем более с дорогущим французским двигателем. Для справки, в 99 году стоимость нового ВАЗ-2106 была чуть больше 2500$. Девятка-десятка что то около 3-4 тыс $. Но вернёмся к Москвичу, который остался без двигателя. Выбор отечественных двигателей был не велик. Это всё тот же Москвичёвский движок и вазовский. Москвичёвский безнадёжно устарел, покупать Святогоры с ним мало кто желал. А ВАЗ не желал получить себе конкурента, у него(ВАЗа) и так все площадки и дилеры были заставлены машинами, а сам завод работал лишь 3-4 дня в неделю. Потому взвинтил цену на свои двигатели. Ну а такие выкидыши как Иван Калита и Князь Владимир ещё на стадии разработки вызывали нервный смех. Жаль завод... На самом деле он бы выжил в 99-2001, будь у него двигатель. Любили тогда Святогоры и с удовольствием покупали, не смотря на все проблемы с качеством. Но увы...
Сие уже про 2000-й и 2001-й года. Про них я вообще молчу. А кузова оцинкованного у москвичей никогда не было. Да, я полностью согласен, что это была лебединая песня, но все эти "аксессуары", о которых я в предыдущем посте писал, всё же были именно серийными. А в то время отечественные автопроизводители не могли похвастать этим. На Волгах 029-х даже ГУРа тогда не было. Автоваз мог похвастать разве что легкосплавными дисками, но и то по-моему всего одного вида на "десятке".
Это сообщение отредактировал MuxaGUN - 28 сен 2013 в 08:37
Отец рассказывал, что в советские времена достаточно неплохими были раллийные москвичи с заводскими командами, на кольцевых гонках на ипподроме по его словам они часто были фаворитами. Может эти были конечно просто подготовленные для кросса как теперь называется, но где-то встречалось в интернетах, что "москвичи" подготовленные в своё время "жгли" :) Кстати ещё тюнинг из ссср(часть картинок та же): http://www.belrace.ru/post/tyuning-epokhi-80-kh
У меня помню был даже на пакете школьном такой крутой москвич весь в наклейках, типа такого:
Про 90-е поржал. А ничё, что на Москвичах с 97-го года на конвейере ставили и усилитель руля и кондиционер и, естественно был большой выбор легкосплавных дисков?...
а ещё в переднеприводном современном москвиче стоял продольно(!) древний двигатель от классики, ещё более древний от москвича-412 или к концу 2000х - дорогой и никчемный рено, уёбищная коробка с муфтами, чтобы с продольной коробки подвести приводы к гранатам, в которой без спец.навыка нельзя было переткнуться с 3й на 2ю, и уж тем более с 2й на 1ю передачу, панель приборов переплёвывала по "грохотучести" даже убогую "зубилью" высокую панель, а про то, что он ржаветь начинал ещё когда металл из печи не разлили - так это ж всё мелочи, главное что в 97 году в экспериментальные космичи запихивали импортный усилитель руля и кондиционер, которые были втрое дороже самого москвича... удачный автомобиль. интересно, почему его никто не покупал?.. в советское время их вроде говорят хоть красили хорошо, а вот то, что я уже застал, хоть и в детском возрасте - это гниль с ворот завода... а сейчас популярен только у поцанчиков, которым не хватило на девятку, и то, из-за легенды что москвич 1.8 - ВАЛИТ... Это сообщение отредактировал megajaba - 28 сен 2013 в 10:18
А помните автобусы?! Значки на все лобовое!, вымпелы какие-то, в пригородных автобусах монеты по периметру стекла ну и неизменно календарь с голой бабой или Софией Ротару))))
Ух ты ж! Про коробку - эт что-то новенькое. Усилитель и кондей не на экспериментальных машинах был, а на серийных - я ж уже говорил. А по поводу ражавения - да. Но возьмите любое зубило того же 98-го года - будет то же самое. В конце концов даже японские автомобии тех годов часто попадаются без полов, порогов и пр. железа. А потом, почему "дорогой и никчёмный"? восьмиклапанный рено до сих пор даёт фору многим современным повозкам. Я уже не говорю про шестнадцатиклапанник. А 15 лет прошло как никак. З.Ы. Не подумайте, что я выгораживаю Москвич. Просто многие располагают ошибочными сведениями про эти машины.
Ух ты ж! Про коробку - эт что-то новенькое. Усилитель и кондей не на экспериментальных машинах был, а на серийных - я ж уже говорил. А по поводу ражавения - да. Но возьмите любое зубило того же 98-го года - будет то же самое. В конце концов даже японские автомобии тех годов часто попадаются без полов, порогов и пр. железа. А потом, почему "дорогой и никчёмный"? восьмиклапанный рено до сих пор даёт фору многим современным повозкам. Я уже не говорю про шестнадцатиклапанник. А 15 лет прошло как никак. З.Ы. Не подумайте, что я выгораживаю Москвич. Просто многие располагают ошибочными сведениями про эти машины.
ну про ржавчину это первый полный писец, даже убогая кривая первосерийная десятка и то так не ржавела, а про никчемность рена на москвиче я говорю только потому, что время было "не до выебонов", у кого тогда были деньги - брали иномарку, а вот москвич 41й, который должен был стать тружеником для обычного жителя, снабдить дорогой, не отечественной движкой, которую в постсовке с помощью кувалды и плоскогубцев в чистом поле не починить - это было ошибкой, по моему мнению... таз и тот хитро поступил, обвешал инжекторные тазики самым популярным впрыском, чтобы хоть были шансы в те времена форсунку или датчик купить... для 41го же должен вроде был быть его двигатель, который по легенде до ума не довели...
З.Ы. - чтобы не воспринимали как ТАЗ/МОСЬКА-срач - езжу на жигулях 10го семейства, считаю их говном. не выгораживаю ТАЗ. не обсираю москвич. просто высказываю мнение )
Это сообщение отредактировал megajaba - 28 сен 2013 в 10:40
Ух ты ж! Про коробку - эт что-то новенькое. Усилитель и кондей не на экспериментальных машинах был, а на серийных - я ж уже говорил. А по поводу ражавения - да. Но возьмите любое зубило того же 98-го года - будет то же самое. В конце концов даже японские автомобии тех годов часто попадаются без полов, порогов и пр. железа. А потом, почему "дорогой и никчёмный"? восьмиклапанный рено до сих пор даёт фору многим современным повозкам. Я уже не говорю про шестнадцатиклапанник. А 15 лет прошло как никак. З.Ы. Не подумайте, что я выгораживаю Москвич. Просто многие располагают ошибочными сведениями про эти машины.
ну про ржавчину это первый полный писец, даже убогая кривая первосерийная десятка и то так не ржавела, а про никчемность рена на москвиче я говорю только потому, что время было "не до выебонов", у кого тогда были деньги - брали иномарку, а вот москвич 41й, который должен был стать тружеником для обычного жителя, снабдить дорогой, не отечественной движкой, которую в постсовке с помощью кувалды и плоскогубцев в чистом поле не починить - это было ошибкой, по моему мнению... таз и тот хитро поступил, обвешал инжекторные тазики самым популярным впрыском, чтобы хоть были шансы в те времена форсунку или датчик купить... для 41го же должен вроде был быть его двигатель, который по легенде до ума не довели...
З.Ы. - чтобы не воспринимали как ТАЗ/МОСЬКА-срач - езжу на жигулях 10го семейства, считаю их говном. не выгораживаю ТАЗ. не обсираю москвич. просто высказываю мнение )
Вот как раз тоже хотел написать про то, чтобы не разводить тазо/москвичесрач. А про починить - в том-то и прелесть импортного мотора, что его чинить не надо. Только обслуживать. Это моё ИМХО после эксплуатации немалого количества различных автомобилей. О, кста, про легенду про моторы Москвичёвские (21414 и 21416): Их довели до ума. Просто т.к. рено купило часть акций АЗЛК, пришлось покупать их моторы несмотря на то, что московске движки были чуть мощнее. Из-за этого и не стали строить моторный цех.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, где моя 99 в обвесе "королла" 
в советское время их вроде говорят хоть красили хорошо, а вот то, что я уже застал, хоть и в детском возрасте - это гниль с ворот завода... а сейчас популярен только у поцанчиков, которым не хватило на девятку, и то, из-за легенды что москвич 1.8 - ВАЛИТ... 
yaplakal.com