Переобулся уже недели 2 как. Шипы, русский Кордиант, ревет как самолет Третий сезон уже поеду, в следующем году уже поменяю. Главное - это в башке тумблер переключить на "winter mode"
Пока в борт газели не уперся верил в чудодейственные липучки. Сейчас езжу начиная с +2С и ниже не шипах даже по асфальту. Раз в 3 года я лучше поменяю резину, чем буду очковать остановит ли меня липучка или попадется ледок и я нкуй улечу с МКАДа(КАДа) и прочих скоростных трасс. На Крайнем Севере, где я 50% времени, там вообще про липучки только телкам да глухарям впаривать, там шипы единственный вариант, если хочешь ездить выше 30км/ч. Липучки актуальны для Краснодара, Воронежа, Баку. Все что северней Москвы, мужики не ведитесь, одевайте шипы.
Это сообщение отредактировал RobotVertep - 5 ноя 2013 в 12:53
Дык, нюансы, нюансы, при +-10 градусов уже покрышки ведут себя по другому. Переход на зимнюю 0 резина плавает, -5 всесезонка начинает скользить а зимняя держать лучше, -15 всесезонка для самоубийц зимняя "наше все", -25 дешевая зимняя начинает слегка дубеть и вести себя хуже, -30 зимняя с шипами при резких маневрах склонна к срыву, -35 ездим аккуратнее. На дорогой резине не ездил не скажу, а по средней цене примерно вся одинаковая (использую только с шипами).
У самого полный привод, в прошлом сезоне встал вопрос о покупке новой резины. Купил Хакку Р. Ну а что подумал я полный привод, есп опять же... Зато блямкать шипами не буду, и хватит на дольше (потому как то лужи то асфальт то снег)... Да действительно в машине тихо, даже по сравнению с летним бриджстоуном, да по троганью никаких проблем (полный привод и есп). Но торможение... уф абска не выключается... По долговечности не знаю... сезон отъездил видимого износа нет. Но следующая резина будет шиповка.
Это сообщение отредактировал Danar - 5 ноя 2013 в 12:52
Да действительно в машине тихо, даже по сравнению с летним бриджстоуном, да по троганью никаких проблем (полный привод и есп). Но торможение... уф абска не выключается... По долговечности не знаю... сезон отъездил видимого износа нет. Но следующая резина будет шиповка.
Подтверждаю каждое слово, все что весит больше 1,5 тонны на липучке просто не останавливается. Не ведитесь, покупайте шипы и не жалейте их.
Тоже за шипы. Ездил и на Good Year и на Dunlop липучих. Шипы надёжнее значительно. Может это субъективно, но пусть даже и так. А вообще, конечно, просто голову нужно включать на дороге, тогда и резина будет помогать.
Ну как сказать еще калина была резина хакка 3 быа вообще без шипов но за счет того что сама по себе хорошая резина держала как надо, один раз еблан таксист в -30 вылетел на не регулируемый перекресток в тот момент когда я его проезжал ( я был помехой спава у него) я увидел его остановился заднюю не успел воткнуть, но ему повезло он сам улетел в кювет так как пытался оттормозится на летней, а мне бампер резиной черканул и номер подмял сидел минут 30 на морозе мне бампер оттирал лт резины а его кореша ржали над ним и снимали на телефон, представляю что было бы еслиб я выкатился на перекресток на 20 см дальше пол морды бы мне снес. С тех пор я даже по главной дороге когда еду останавливаюсь и смотрю не летит ли какой с пробитой головой и еще совет когда обгоняете не стоит этого делать резко лучше включите поворотник и убедитесь что в переди едущий водитель увидел вас так тоже теперь всегда делаю после того как ХАЧ на газеле не увидел меня и захерачил всю правую сторону.
На шипах чувствую себя как корова на льду. Там где я езжу, нужен мягкий состав и направленный протектор.
Где же ты ездишь, чтобы тебе понадобились Хака Грин, тем более с мягким составом Здесь обсуждают зимнии шины. О, картинку сменил на Хаку Р)))
Это сообщение отредактировал Garik499 - 5 ноя 2013 в 12:59
У нас в Сибири на зимней трассе вообще без шипов делать нечего. Откатал 10 лет на полноприводных авто разных производителей. Поначалу на японской липучке ездил, но в 2009 купил Nokian Hakkapeliitta 5, поле 4-х сезонов решил попробовать Сontinental Ice Contact 4x4. Липучку больше никогда покупать не стану.
Сталкивался и с шипами и с липучкой в одно время. На одной машине шипы и передний привод (камри) на другой липучка KUMHO и полный привод (тигуан) В принципе отличий никаких кроме шума по асфальту и выезду на лед. Хотя не сказать что липучка плохо идёт по льду. При плавном трогании и торможении ведет себя как шиповка. От манеры вождения многое зависит.
У меня липучка Dunlop Grandtrek SJ6, вместе с Субаровским AWD ездит просто потрясно. Ни одного намека на занос или потерю управляемости за 1,5 сезона не было. А как потрясает отсутствие цокания шипов по асфальту всю зиму - это просто п..ц. Шипы я уже никогда не куплю. PS: - Да, я живу в городе и у нас льютъ говно незамерзающее постоянно. Но за 200 км на гору покататся езжу постоянно. -Нет, я не выезжал на реку покрытую льдом, чтобы убедится что на льду липучка "не едет и не тормозит". Просто все никак времени не найду..
Один вопрос: как можно тормозить зимой на любом покрытии и доверяться ABS? Только прерывистое торможение, быстрая работа педалью тормоза на грани срабатывания ABS. Ну и скорость и дистанция!
Тут в гараже откопал две покрышки с папиной "шестёрки" на которой учился ездить... ёпанамат, лысая красноярская резина, зимой и летом, купить "Снежинку" - мечта каждого автовладельца... а сейчас все эти исследования- реклама и промоушен чистой воды
Тащем-то зависит от климата, в котором находишься. Страна у нас неоднородная, везде разные условия. Я для Ростова выбрал липучку. Раньше шипы были. У нас просто снега суммарно где-то месяц в году, остальное асфальт чистый и гололед бывает. Жил бы в северном климате - брал бы шипы
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Третий сезон уже поеду, в следующем году уже поменяю.
, а доверять рейтингам и исследованиям майл.ру спорное решение имхо.
yaplakal.com