Еб ещеб 66ой газ прицепил бы к субаре. А ваще мне пох я на додже езжу,а по болотам на квадрике.водила уаза тупо уснул и забыл включить полный привод.
Это сообщение отредактировал Kisk - 11 ноя 2013 в 20:54
Учите матчасть. Субары есть с всякими блокировками, которые работают как надо. Коробас - автомат у легася простого, 4WD, весит около 100 кг без масла. Достаточно даже взять просто валы с коробки субары и сделать вывод о качестве и надежности японоавтопрома. Я сам лично видел, как уаз садился в луже по колено - просто тупо сел на пузик и даже одно колесо его не вытянет - хоть запереключайся рычагами. Про ремонт в чистом поле - это вообще как так можно в поле у ехать и авто сломалось? Про бензобаки на старых уазах с механическим переключением бензобаков тоже люди сами придумали? Да вообще сделать из простой машины на раме набор сделай сам или доработай напильником вообще нормально. PS: жрать по трассе по 40 литров - да уаз до поля не доедет, обсохнет. Сам на субаре езжу, но мечтаю пересесть на другую, на другую субару.
Учите матчасть. Субары есть с всякими блокировками, которые работают как надо. Коробас - автомат у легася простого, 4WD, весит около 100 кг без масла. Достаточно даже взять просто валы с коробки субары и сделать вывод о качестве и надежности японоавтопрома. Я сам лично видел, как уаз садился в луже по колено - просто тупо сел на пузик и даже одно колесо его не вытянет - хоть запереключайся рычагами. Про ремонт в чистом поле - это вообще как так можно в поле у ехать и авто сломалось? Про бензобаки на старых уазах с механическим переключением бензобаков тоже люди сами придумали? Да вообще сделать из простой машины на раме набор сделай сам или доработай напильником вообще нормально. PS: жрать по трассе по 40 литров - да уаз до поля не доедет, обсохнет. Сам на субаре езжу, но мечтаю пересесть на другую, на другую субару.
Вы правильно сказали, на счет матчасти. У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
Га, завтра этот чудик прихуеет от того что у него пиздой турбина накрылась))) И сколько теперь у него будет стоить ремонт))) Как половина этого уазика)))
Был УАЗик,сейчас езжу на таком же Форика,только атмо на механике. Ну что сказать,УАЗку вспоминаю с любовью и благодарностью,но больше меня в это саморазвинчивающееся грохочущее изделие хуй заманишь. И ДА,проезжал на Форике по тем же маршрутам,что и на козле,проходимость чуть хуже за счёт геометрии,но с дорогой не воюешь,а просто едешь. Маньякам-субароводам горячий привет!
Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 11 ноя 2013 в 21:30
Га, завтра этот чудик прихуеет от того что у него пиздой турбина накрылась))) И сколько теперь у него будет стоить ремонт))) Как половина этого уазика)))
Купит б/у турбину за 300 баксов и дальше будет УАЗы возить.
Га, завтра этот чудик прихуеет от того что у него пиздой турбина накрылась))) И сколько теперь у него будет стоить ремонт))) Как половина этого уазика)))
У УАЗика ремонт после покатушек всегда стоит как половина УАЗика А с чего бы ей накрываться?Это же практически штатный режим.Наверное не зря I и II форики обзывают японскими нивами.И конструкция там гораздо проще и надёжнее,чем Вам,уважаемый кажется. ПыСы Ураааа! Срач открылся! Щаз поучаствуем! Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 11 ноя 2013 в 21:40
Глупо сравнивать машины, не зная исходных данных: грунт, комплектация, резина, наличие блокировок, квалификация и состояние водителей...
Это сообщение отредактировал Комендор - 11 ноя 2013 в 21:35
Я посмотрел на Субару, если бы на УАЗКЕ Симаксы 33" стояли, и водятел блокировки включил!!!!
Это сообщение отредактировал alpnikitos - 11 ноя 2013 в 21:53
там в форе за 200 сил ) и фулл тайм )) и момент хороший тоже )) какой уаз ? уаз другим хорош - для оффроада он лучше - и бампера железные, и клиренс...
мне вот интересно - бедному уазу потом что было - задняя ось в одну сторону крутилась а передняя в другую ?
там в форе за 200 сил ) и фулл тайм )) и момент хороший тоже )) какой уаз ? уаз другим хорош - для оффроада он лучше - и бампера железные, и клиренс...
Учите матчасть. Субары есть с всякими блокировками, которые работают как надо. Коробас - автомат у легася простого, 4WD, весит около 100 кг без масла. Достаточно даже взять просто валы с коробки субары и сделать вывод о качестве и надежности японоавтопрома. Я сам лично видел, как уаз садился в луже по колено - просто тупо сел на пузик и даже одно колесо его не вытянет - хоть запереключайся рычагами. Про ремонт в чистом поле - это вообще как так можно в поле у ехать и авто сломалось? Про бензобаки на старых уазах с механическим переключением бензобаков тоже люди сами придумали? Да вообще сделать из простой машины на раме набор сделай сам или доработай напильником вообще нормально. PS: жрать по трассе по 40 литров - да уаз до поля не доедет, обсохнет. Сам на субаре езжу, но мечтаю пересесть на другую, на другую субару.
Вы правильно сказали, на счет матчасти. У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
Все есть. Учи матчасть. сам фориком владею - там есть 2 коробки на автомате. TV и TZ. На одной из них нет ни блокировок ни привода, это да. На второй - она как раз на турбовых идет - межосевая есть, задняя лсд межколесная, плюс есп тормозит буксующее колесо, и момент жестко 55-45 / 60-40 ( плавает около 10 % по осям).
Я посмотрел на Субару, если бы на УАЗКЕ Симаксы 35" стояли, и водятел блокировки включил!!!!
На такое я бы даже смотреть не стал,тут всё ясно заранее.Но мы то говорим о машинах "в стоке",причём она позиционируется как "городской" кроссовер,а другая-как армейский вездеход.
Учите матчасть. Субары есть с всякими блокировками, которые работают как надо. Коробас - автомат у легася простого, 4WD, весит около 100 кг без масла. Достаточно даже взять просто валы с коробки субары и сделать вывод о качестве и надежности японоавтопрома. Я сам лично видел, как уаз садился в луже по колено - просто тупо сел на пузик и даже одно колесо его не вытянет - хоть запереключайся рычагами. Про ремонт в чистом поле - это вообще как так можно в поле у ехать и авто сломалось? Про бензобаки на старых уазах с механическим переключением бензобаков тоже люди сами придумали? Да вообще сделать из простой машины на раме набор сделай сам или доработай напильником вообще нормально. PS: жрать по трассе по 40 литров - да уаз до поля не доедет, обсохнет. Сам на субаре езжу, но мечтаю пересесть на другую, на другую субару.
Вы правильно сказали, на счет матчасти. У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
Все есть. Учи матчасть. сам фориком владею - там есть 2 коробки на автомате. TV и TZ. На одной из них нет ни блокировок ни привода, это да. На второй - она как раз на турбовых идет - межосевая есть, задняя лсд межколесная, плюс есп тормозит буксующее колесо, и момент жестко 55-45 / 60-40 ( плавает около 10 % по осям).
У меня Форян 2,0 XT SG5 на автомате, и на нём передний с подключаемым полным.
Я посмотрел на Субару, если бы на УАЗКЕ Симаксы 35" стояли, и водятел блокировки включил!!!!
На такое я бы даже смотреть не стал,тут всё ясно заранее.Но мы то говорим о машинах "в стоке",причём она позиционируется как "городской" кроссовер,а другая-как армейский вездеход.
Subaru пишут что первый и второй Форестеры это ни кроссовер а универсал повышенной проходимости.
Я посмотрел на Субару, если бы на УАЗКЕ Симаксы 35" стояли, и водятел блокировки включил!!!!
На такое я бы даже смотреть не стал,тут всё ясно заранее.Но мы то говорим о машинах "в стоке",причём она позиционируется как "городской" кроссовер,а другая-как армейский вездеход.
Subaru пишут что первый и второй Форестеры это ни кроссовер а универсал повышенной проходимости.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
yaplakal.com