В России мотор должен быть бензиновым атмосферником, желательно переваривающим 92й, простите владельцы дизелей... погода, качество соляры, а теперь и цена. Если конечно объем не переваливает за 6 литров или если это коммерческий транспорт, тогда альтернативы дизелю нет
Ну не знаю. С 2002 по 2006 на Пассате турбосоляровом ездил. Не завёлся он за это время 2 раза, когда 30 с хвостиком мороза было. Ездил на автобусной соляре. Рядом с гаражом конечная. Автобусники сами носили. За 2\3 номинальной стоимости. По тем временам 7 руб.\литр было. Эх, как вспомню-плачу.
Это сообщение отредактировал Angriff - 4 дек 2013 в 18:24
В тойотах подогрев фильтра как-бы есть. На ТЛК200 подогрев идёт от обратки- она тёплая, на ТЛК150 подогрев включается по разнице давлений, но поздно. Поэтому ставим Номакон.
Сам лично, в течении полутора лет являлся "счастливым" обладателем дизельной BMW 7(e38). Это был мой первый и последний дизельный авто... Уже полтора года езжу на бензиновой е39 - не знаю бед. И не переживаю, какая будет завтра температура на улице! Моё ИМХО - дизельный авто можно покупать либо очень свежим и неуезженным, или старым и простым в обслуге (например vw passat b3).
Новые дизеля (с коммон рэйлом) очень не любят низкие температуры... Дюзы в форсунках малюсенькие, чуть что- не распыляют. У соседа Форд Куга дизельный. Так он начиная с -15 не хочет заводиться после ночи! У жены был ссанг йонг муссо 94 года, гнилой, с атмосферным дизелем мерседес 602 - так я его в -14 на летней солярке при 1 из 5 работающих свечей накала завел с 4 раза... Машина та давно продана, но в этом году взял себе такую же но не гнилую- надо дачу строить... Движки эти мерсовские- полностью с механическим управлением, ТНВД рядный, как на тракторе- им в принципе пофиг чего жрать... Один товарищ на авто ру, как он пишет в отзыве, отъездил месяц на смеси из керосина, отработки и трансформаторного масла (то, что на работе было) и все нормально. Так что старые дизеля рулят! Хоть новые и мощнее... Кстати, вопрос с замерзанием решается просто- в бак опускается палочка. Утром вытаскивается. Если на ней парафин- то дела хреново. Пробуем завестись. Завелась? Стоим на месте и греемся, долго стоим... За это время теплая обратка нагреет топливо в баке. Вытаскиваем палочку- парафина нет? Ура! Можно в путь! А вообще я обожаю дизели, просто надо знать с чем их кушать.)))
В соответствии с ней и действующими у нас стандартами существуют четыре марки ДТ: сорт С с предельной температурой фильтруемости не выше -5°; сорт D - не выше -10°; сорт Е - не выше -15°; сорт F - не выше -20°.
Один я споткнулся об эти строки? Какие "не выше"? Не ниже.
Это сообщение отредактировал Rold - 4 дек 2013 в 18:54
Если в исправном состоянии насос, поршневая и аккумулятор - должна заводится на типе Ф до -25 безо всяких присадок. Но бензинка лучше))))
Так простите, а при чем тут завестись? Ну заведется, а далеко ли уедешь вот на таком топливе? А если в дальнюю дорогу?
Смысл то не только в том чтобы завестись я так понимаю, но и чтобы приехать куда требуется.
ПЫСЫ: даже я, девушка, знаю что для дизельной машины при заводке самое важное - свечи накала и аккумулятор!!!
Еще добавлю как бывший владелец дизельного опелька-то что указали Вы это так, но самое главное, нет-САМОЕ главное у дизельного двигателя это компрессия! С хорошей компрессией он и в небольшой минус без свечей заведется! Я это проходил)))
Машину заправляю только на Шелл. Стоит Вебасто (GSM модуль). Доливаю антигель Liqui moly. Вроде все учел. На бензин обратно пока не хочется возвращаться.
...имхо,конечно..но там где я живу(Казахстан) лучше авто на газу..хотя еще три месяца назад балдел с автолюбителей,которые перед покупкой авто,уже приобретали газовую аппаратуру сам в августе взял ЛЕКСУС РХ330( по счету наверное уже десятая моя иномарка),так вот после заправки на АЗС бензином выскочил ЧЕК,на езду никак не влияет,но неприятно.Жене два года назад купил РАВ4 из Франции,год ездила нормально,раз как-то заправилась и все,начались проблемы с авто.Но это все прелюдия! Также имел во владении два дизелька.Первый- Ниссан Патрол У-61,юзал его лет семь,за это время кроме того,что не заводился в мороз(-20)хотя и свечи в порядке,и антигель заблаговременно лил,были пару раз заменена плунжерная пара,потом плунжера в сборе с насосом,ну а дальше и движку в сборе(из японии брал) менял. потом был Рендж Ровер Спорт,из Люксембурга,дизель, год ездил-проблем не знал,наливай и пей,а затем пошло-ТНВД,плунжера,еще какая хрень!! зарекся- ебал я в голову дизеля,лично для себя! а так да-ДИЗЕЛЬ ЭТО ПЕСНЯ,а иногда это вопли!
В соответствии с ней и действующими у нас стандартами существуют четыре марки ДТ: сорт С с предельной температурой фильтруемости не выше -5°; сорт D - не выше -10°; сорт Е - не выше -15°; сорт F - не выше -20°.
У нас с 26 ноября уже сорта F на заправках (на которых работаю) нет. Завозим зимнее (индекс не помню, завтра в паспорте гляну как оно обзываетсяя) ДТ (с ЯНОСа). Морозили в колбе при -24, помутнела но не замерзла )
а всякого рода подогреватели, типа "Вебасто" не спасают от парафина?
Вебасто работает на соляре и греет ОЖ, которая в свою очередь греет мотор и салон.
Вебасто греет пихло, это верно, только изза прогрева пихла прогревается пространство вокруг него. Фильтр стоит под капотом обычно вверху, ссно и ему достается чуть. после запуска теплая солярка по обратке попадает в бак в зону забора топлива и чуть растворяет парафины. Так что вебасто спасает, но только если температура чуть ниже предела фильтруемости, а если сильно то не поможет. А насос котла, он же лягушка, вполне переваривает немного желеобразное топливо.
А вообще Вебасто нужна не для этого, а для того, чтоб не плюхаться теплой опой в ледяной салон)))
Казалось бы дизель изобрели чтоб ездить хоть на масле, а на деле проблем больше чем с бенизном
...в том то и дело,когда брал себе дизеля,года два практически на заправки не заезжал.где кенты бочку соляры подгонят,где талоны отцепишь..вобщем была радость-вот она халява! но никогда так не ебался с бензинками,как с дизелями.а расходы на ремонт дизелей-ну его нах.повторюсь-зарекся для себя,больше никакого дизеля! ПЫ:СЫ: никого не отговариваю от дизеля,но познал в сравнении!
Вот как надо разбавлять... Ивините, но размер файла превышает разрешенный на Япе. Принцип прост вода + пару капель соляры = дизельное топливо. Посмотрел и был в шоке. Хочу попробовать, но пока не решился. Если кто-нибудь пробовал, то сообщите о результатах. http://youtu.be/S1IVBwY0btE
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сам в августе взял ЛЕКСУС РХ330( по счету наверное уже десятая моя иномарка),так вот после заправки на АЗС бензином выскочил ЧЕК,на езду никак не влияет,но неприятно.Жене два года назад купил РАВ4 из Франции,год ездила нормально,раз как-то заправилась и все,начались проблемы с авто.Но это все прелюдия! Также имел во владении два дизелька.Первый- Ниссан Патрол У-61,юзал его лет семь,за это время кроме того,что не заводился в мороз(-20)хотя и свечи в порядке,и антигель заблаговременно лил,были пару раз заменена плунжерная пара,потом плунжера в сборе с насосом,ну а дальше и движку в сборе(из японии брал) менял. потом был Рендж Ровер Спорт,из Люксембурга,дизель, год ездил-проблем не знал,наливай и пей,а затем пошло-ТНВД,плунжера,еще какая хрень!! зарекся- ебал я в голову дизеля,лично для себя! а так да-ДИЗЕЛЬ ЭТО ПЕСНЯ,а иногда это вопли!
yaplakal.com