Присадка стоит денег, а добавление бензина, учитывая, что он дешевле ДТ, наоборот, снижает затраты на топливное содержание автомобиля.
И давно это бензин стал дешевле соляры?
92 бензин дешевле солярки
у нас 95 32-00, дизель 33.
Беларусь (1$ = min 9410byr): ДТ - 9380 95 - 9280
И мы еще ждем очередного, пятого по счету в этом году, повышения, по просьбам трудящихся, в среднем на 5%
Это сообщение отредактировал anisimau - 4 дек 2013 в 23:18
А мы такие вот самодельные подогреватели фильтра мастерим и спокойно катаемся.
Вот чего я начал делать. Взял болт штуцера подачи топлива просверлил в нём отверстие, нарезал резьбу и ввинтил туда свечу накаливания. Для герметичности свечу опоял:
Это сообщение отредактировал woffka - 4 дек 2013 в 23:28
Управление клавишей через реле. Это пока. Если будет нормально греть, на выходе поставлю какой нить датчик температуры топлива на выходе фильтра и электронное управление включением подогрева в зависимости от температуры топлива. Ну и весь фильтр в сборе :
фильтр с подогревом (имеется ввиду от обратки) шляпа. если будет действительно сильный мороз и хреновом по качеству топливе, то фильтр будет в парафине. Топливо начинает замерзать в баке, а из бака в фильтр оно валит по топливной трубке, которая идет под днищем автомобиля, и уж точно там не греется. Жизнеспособный и проверенный метод - опускание в бак лампочки! Опускается через люк в багажнике. Включать можно кнопкой, ничего сложного нет. Я ни одну зиму не лил ни присадок, ни керосина. Заводился в -27. 1.9tdi
Она же - спирт тетрагидрофурфуриловый, она же 2-гидрокси-метилтетрагидрофуран.
Не любитель дизельных авто, но, т. к. живу на ДВ, вокруг меня их по понятным причинам, достаточно. Из практики вполне образованных технически моих знакомых, пользующихся дизельным авто: заправляются ДТ марки "Арктика", это та, в которой 70% авиакеросина, всякий раз перед заправкой добавляя в бак масло для двухтактных моторов. Я спрашивал, как долго такая практика длится без последствий - говорят, вообще последствий никаких - не коксуется, плунжера не убиваются за счет остающихся на них микрокапель конденсата воды. Максимум пользования авто при такой заправке - 5 лет, без ремонтов. Такие дела.
а всякого рода подогреватели, типа "Вебасто" не спасают от парафина?
Вебасто работает на соляре и греет ОЖ, которая в свою очередь греет мотор и салон.
И выедает аккумулятор ваша вебасто.
Не выедает. На рабочем Соболе с движком Камминс стоит вебасто с завода. Автономная грелка на солярке. Принцип тот же, что и у теловых пушек на солярке для гаража. Только в герметичном металлическом корпусе. Им электричество нужно лишь для поджига... Дальше- как обычная турбогорелка. Антифриз прогревается за счет конвекции...
Из практики вполне образованных технически моих знакомых, пользующихся дизельным авто: заправляются ДТ марки "Арктика", это та, в которой 70% авиакеросина, всякий раз перед заправкой добавляя в бак масло для двухтактных моторов.
Так двухтактное масло и буржуи льют. Оно сгорает полностью.
Нахуй эти ваши дизелЯ. Экономия мнимая, гемору не оберешься.
Кто ездил на дизелях - на бензинку уже не пересядут с их овощной тягой. А экономия есть даже если будет стоить 45 руб! Кстати современные бензинки с их навороченными ГРМ и фазокрутилками и изменяемым впускным становятся по обслуживанию очень дороги.
Сравниваем уже 3й год Ниссан Хтраил 2 литра бензин и Хендай санта Фе дизель, так на санте за год экономия на топливе 110 000 руб!
А мы такие вот самодельные подогреватели фильтра мастерим и спокойно катаемся.
Вот чего я начал делать. Взял болт штуцера подачи топлива просверлил в нём отверстие, нарезал резьбу и ввинтил туда свечу накаливания. Для герметичности свечу опоял:
я уже очень давно пользуюсь пленочным подогревом фильтра преимущества - малый ток (около 1.5А), встает на любой фильтр, термостабилен (больше 50 не нагреется) и стоит денег три копейки
Рено 1,5 дизель - уже третья по счету. На прошлом сценике дважды гонял в Казахстан зимой. Аборигены пальцем у виска крутили. Приехал в минус 27 на каком-то "хрено"
Главный залог успешной эксплуатации - заправка только топливом "Евро 5" на заправках проверенной фирмы (не скажу какие ибо не реклама) и своевременная замена фильтров.
Уходили от меня мои французы с пробегом за 200 тыс, и до сих пор бегают
у меня не было с топливом никогда проблем!никогда не мерзло!Может потому что у меня бензин?)))
У меня дизель, при -25 завелся с полуоборота. Заправлятся надо на проверенных заправках, если нет то рискуешь полчучить в бак мочи ослинной. Экономия по сравнению с бензином два раза! Если бы не мой дизилек, я бы и катался реже в разы. И никаких поломок 3 с половиной года уже. А вы катайтесь дальше на бензе Это сообщение отредактировал Rocko - 5 дек 2013 в 09:34
я на дизелях 12 последних лет..правда на японских..и беру я зимнюю комплектацию дизеля..два акума,две печки,подогреватель топлива..проблем не бывает японцы они всегда о людях думают! Это сообщение отредактировал 09Serj - 5 дек 2013 в 09:53
Нахуй эти ваши дизелЯ. Экономия мнимая, гемору не оберешься.
Кто ездил на дизелях - на бензинку уже не пересядут с их овощной тягой. А экономия есть даже если будет стоить 45 руб! Кстати современные бензинки с их навороченными ГРМ и фазокрутилками и изменяемым впускным становятся по обслуживанию очень дороги.
Сравниваем уже 3й год Ниссан Хтраил 2 литра бензин и Хендай санта Фе дизель, так на санте за год экономия на топливе 110 000 руб!
Ну турбодвижки постепенно и по расходу и по крутящему моменту к дизелям подбираются...
А про экономию 110 тыс в год... От пробега зависит. Я за два года столько просто не потратил на топливо, не то что сэкономить столько.
По своему а/м смотрел по ценам. Дизель окупится (только стоимость дизеля за счет экономии топлива)через 150 тыс. км. Я не уверен, что за оставшуюся жизнь столько проеду и уверен, что на текущем а/м столько не проеду.
Кто ездил на дизелях - на бензинку уже не пересядут с их овощной тягой. А экономия есть даже если будет стоить 45 руб!
2.0 бензин. 250 лошадей 400 момента. Где тут овощная тяга?
Я считал, когда начинаешь экономить на туареге с 204 дизелем, в сравнении с бензином на 249. С учетом цен на топливо и расходов у обеих машин получилось 140000км.
Добавлено в 10:03
Цитата
Мадам, насколько я помню, ДИЗтопливо воспламеняется от сжатия....а не от [b]свечи накала...
А стартует мотор от заклинания чтоль? "Дизелио игнициус", бля!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
японцы они всегда о людях думают! 
yaplakal.com