газончик(ГАЗ51)...Мой первый грузовик...на права на таком сдавал...75 коней,кпп без синхронизаторов....максималка 75км/ч... Сча бы такой отреставрировать,дизелек коммон-реил и кпп ссовременную запилить...Огонь была бы машинка!Эххх!
Вот так их тюнингуют
обалдительный пикапчик. правда конечно не их так тюнингуют, а какую то другую машинку детальками кузова от газона) Но выглядит божественно.
Надладить бы такое производство - мне кажется с руками бы отрывали.
В феврале 1937 года по инициативе главного конструктора ГАЗа А.А. Липгарта и тогдашнего директора завода С.С. Дьяконова начались работы по созданию семейства грузовых автомобилей массового применения, оснащённых современным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 мощностью 76 л.с. Серийный выпуск этих машин, как и других новинок советского автопрома, предполагалось начать в 1942 году, т.е. с начала IV пятилетки.
Базовым грузовиком нового семейства, взамен устаревающей «полуторки», должен был стать ГАЗ-51 (ряд источников называют его как ГАЗ-11-51, но в заводских документах с самого начала автомобиль имел индекс «51» — в названиях грузовых моделей ГАЗа индекс двигателя не фигурировал, в отличие от легковых автомобилей того времени с двигателем ГАЗ-11, вошедших в историю с «11» в своём индексе). Вести работу над ГАЗ-51 поручили конструктору В.М. Кудрявцеву.
На фото ГАЗ 51-15
Это сообщение отредактировал НедимонЯ - 16 янв 2014 в 14:40
Первая опытно-промышленная партия ГАЗ-51 была изготовлена в декабре 1945 года, а 6 января 1946 года Горьковский автозавод выпустил первый серийный грузовик. Через полгода, в июне, началась непрерывная сборка ГАЗ-51.
В июне 1946 года прошли сравнительные испытания, где наряду с ГАЗ-51 были представлены его зарубежные аналоги с 6-цилиндровыми двигателями: Форд-2Т8Т (85 л.с., грузоподъёмность 2 т); Додж-ВФ32 (95 л.с., грузоподъёмность 3 т); Опель-Блитц (75 л.с., грузоподъёмность 2,5 т). До октября 1947 года с конвейров в Горьком сходили параллельно ГАЗ-51 и ГАЗ-ММ, пока производство последних не передали на УАЗ.
Конструкторы ГАЗ-51 В 1947 году за создание автомобиля ГАЗ-51 группа конструкторов ГАЗа была удостоена Сталинской премии.
Это сообщение отредактировал НедимонЯ - 16 янв 2014 в 14:42
Причем, что характерно машины лишь немного уступали зарубежным аналогам, а по ремонтно пригодности превосходили их. Никто не называл их ТАЗами, а наоборот гордились ими.
Сдавал на права еще в школе на 52-ом, хррррррр, двойной выжим, перегазовка, кривой стартер для бокопоров, обычный стартер слева от сцепления, а бензин по 55 коп (1999-2000 год Украина), эх.
Душевная машинка. Знавал одного мужичка, которые еще лет 5 назад на ней гонял. И бодренько гонял, с грузом. Даже имя машинке дал - "Челленджер". Мне хотел подарить. Вот только не успел. Нет уже того мужичка...
Полсотни первый - первый автомобиль на котором я проехал сам. Долго и упорно пытался его завести, но папка не выдержал моего кряхтения и ему стало жаль пацана 10 лет от роду, который пытается нажать на стартер. Это было круто! Белые обводы на черных дисках. Насыщенного зеленого цвета кабина и кузов. Белые зеркала на черных усах. Батя сам все красил. Было круто. Жаль фотографий не сохранилось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com