Какой нахуй отпускание газа при прохождении снежных полос???!!! Ты, что людям советуешь???!!!!! Передний привод- увеличение оборотов ВНАТЯГ, парируя усилие стаскивания в сторону заноса, аккуратно под маленьким углом проскакиваешь и пошел. На сбросе оборотов тебя затянет в сторону полосы снега и развернет. На видео- мудила.
+100.В каментах на сброс газа-аццкий гонщег.Равновесие для вручения венков.Пусть скидывает газ на обгоне,хромасу работа будет.
Это сообщение отредактировал Light7722 - 17 янв 2014 в 09:55
Сама хоть и на полном гоняю, но почему то в таких ситуациях перед глазами видос про Ниссан Навара стоит. Ну его и нах.. Лучше на 40 минут позже, чем на 40 лет раньше.
Какой нахуй отпускание газа при прохождении снежных полос???!!! Ты, что людям советуешь???!!!!! Передний привод- увеличение оборотов ВНАТЯГ, парируя усилие стаскивания в сторону заноса, аккуратно под маленьким углом проскакиваешь и пошел. На сбросе оборотов тебя затянет в сторону полосы снега и развернет. На видео- мудила.
а вот такой нахуй отпускание газа при прохождении снежных полос. как сам 16 лет езжу, так людям и советую. на видео как раз такой вот любитель повышать обороты на переднем моноприводе , до момента сноса передней оси. хотите в кювет в такой ситуации - газуйте. данное видео нам это наглядно доказывает.
Это сообщение отредактировал brandmax - 17 янв 2014 в 09:57
по первому снежку никому не вредно в пустынном широком месте покрутить пятаки и восстановить забытые навыки.
Именно.Достаточно несколько часов,чтобы понять и простить.)В детстве,купив Ауди 200кватро,по зиме крутил на окружной,в запредельных режимах.Узнал машину,и самое главное-знал,когда она неуправляемой становится.До этого-а,кватро,можно всё вытворять.А вот хуй,сорвав её в занос,обратно не вырулить.Выучил,запомнил,осознал и потому и ездил безаварийно,хотя и не очень по правилам.
Это сообщение отредактировал Light7722 - 17 янв 2014 в 10:01
brandmax как сам 16 лет езжу, так людям и советую. лучше промолчать чем советовать ТАКОЕ. Я езжу в два раза дольше из них 20 дальнобоем. Так Вы газ сбрасываете выходя на обгон? полоса снега то обычно на разделительной? Нуну.
Ты сдурел газ отпускать при выезде из колеи? В то время как угловая скорость правой половины машины почти не будет изменяться, левая же будет активно тормозиться колесом о снежную кашу и возникнет ненужный тебе занос на ту сторону. Именно поэтому на переднем приводе проходят внатяг, не газуя(!) Тем более как ты собрался обгонять сбрасывая газ? :)
А на заднем так действительно лучше и не соваться в таких случаях. Тем более, если как говорят: "это был китайский внедорожник", то скорее всего был Ховер 3 или 5, а там на его массу несчастных 122 кобылы в лучшем случае и лишь подключаемый передний привод. Скорее всего даже не был включен.
п.с. Первый раз тётка вместо криков, дала дельный комментарий водителю Это сообщение отредактировал EchoRIN - 17 янв 2014 в 10:07
хех. уж сколько раз твердили миру - снежные полосы на трассе надо проходить, ОТПУСКАЯ педаль газа, по инерции..
Штааа? Еще видео с регистраторов захотел? При маневре на неуверенном покрытии надо ДЕРЖАТЬ ГАЗ НЕ ПРИБАВЛЯЯ И НЕ УБИРАЯ ЕГО. Чтобы линейная скорость вращения колес соответствовала скорости движения(не тормозить и не ускоряться) на переднем и постоянном полном приводе можно ЧУТЬ-ЧУТЬ(!) прибавить газу.
непонятно какая машина и какой в ней привод. у меня постоянный задний и подключаемый передний. так вот! на полном приводе не рекомендуется ехать быстрее 60. на видео явно быстрее гнал. и главное зачем?
хорошо, попытаюсь разжевать. во первых, я обгоняю там где это вообще разрешено, ибо знаки просто так не ставят. во вторых, условия и порядок обгона у меня сильно зависят от погоды и соответственно дорожных условий. в третьих, снежные полосы лежат не только на разделительной, но и еще посередине полос, там где машины колесами не трут в основном.
а обгон в такой ситуации у меня происходит так: догоняем впереди идущего, убеждаемся что быстрее ехать он не хочет или не может. отстаём от него на необходимую дистанцию. выжидаем возможности для обгона, а именно - знака "снятие ограничения на обгон" и свободную встречку на необходимое для обгона расстояние. переключаемся на передачу пониже, чтобы иметь запас по приёмистости. разгоняемся, на удвоенной дистанции, пока колёса еще в колее, ОТПУСКАЮ БЛЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА и спокойно на нейтралке переваливаю левыми колёсами полосу снега между рядов, а правыми, соответственно, полосу которая у меня между колёс была. если при этом темп обгона упал - разгон продолжается, но колёса находяться в колее, а не на снегу. далее, приблизившись на дистанцию обгона к впереди идущему, манёвр повторяется. вуаля, мы в колее встречной полосы, и можем продолжать обгон. далее - в обратном порядке. в реале все делается быстрее чем пишется. вот так и езжу, без кюветов и заносов.
Это сообщение отредактировал brandmax - 17 янв 2014 в 10:39
Ну вот. при отпускании газа у тебя ведущие колесья притормаживаются, если на заднем приводе это еще не критично, то на переднем/полном(особенно, если это парттайм) это ведет к снижению управляемости, и, как следствие, потенциальному заносу.
поясню так же уважаемому сообществу, что у меня три машины, а именно - е38 на автомате (классика, задний монопривод) санта-фе классик (фулл тайм 4х4) типтроник алмерка N16 на ручке - передний недопривод.
так вот эта алмерка - самая неустойчивая на дороге, причем в основном из за переднеприводности.
хорошо, попытаюсь разжевать. во первых, я обгоняю там где это вообще разрешено, ибо знаки просто так не ставят. во вторых, условия и порядок обгона у меня сильно зависят от погоды и соответственно дорожных условий. в третьих, снежные полосы лежат не только на разделительной, но и еще посередине полос, там где машины колесами не трут в основном.
а обгон в такой ситуации у меня происходит так: догоняем впереди идущего, убеждаемся что быстрее ехать он не хочет или не может. отстаём от него на необходимую дистанцию. выжидаем возможности для обгона, а именно - знака "снятие ограничения на обгон" и свободную встречку на необходимое для обгона расстояние. переключаемся на передачу пониже, чтобы иметь запас по приёмистости. разгоняемся, на удвоенной дистанции, пока колёса еще в колее, ОТПУСКАЮ БЛЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА и спокойно переваливаю левыми колёсами полосу снега между рядов, а правыми, соответственно, полосу которая у меня между колёс была. если при этом темп обгона упал - разгон продолжается, но колёса находяться в колее, а не на снегу. далее, приблизившись на дистанцию обгона к впереди идущему, манёвр повторяется. вуаля, мы в колее встречной полосы, и можем продолжать обгон. далее - в обратном порядке. в реале все делается быстрее чем пишется. вот так и езжу, без кюветов и заносов.
у Вас заднеприводное ведро? или переднеприводное? (ведро не про наши машины, а вообще)
на ешке стабилизаторы спасают иногда (наверно всё же лучше как вы описали проходить, не добавлять масло в огонь)(на памяти на 318й стабилизировало отлично и на "педаль в пол" по этим самым снежным пролетам), на переднеприводном всё же лучше на газке проходить. Санта вроде переднеприводная зад подключаемый когда передние прокручиваются... (про санту могу ошибаться, может версии разные есть хз) так что тоже на газке. Забыл добавить имхо.
Это сообщение отредактировал dimonkin86 - 17 янв 2014 в 10:38
Gans13 -самое печальное ,бро , что этот "эксперт" туфту толкает на полном серьезе.. не дай Бог таких друзей ,конечно . по теме- очень поучительное видео ,надеюсь многим поможет .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
лучше промолчать чем советовать ТАКОЕ.
Там полный привод подключаемый (парт тайм) 
Он хуячил на заднем приводе!
yaplakal.com
Light772217 янв 2014 в 09:52