И еще не забывайте дорогие друзья, обращать внимание на дату изготовления шин, многие "шараш-монтаж" продают новые шины которые лежали более 7-10 лет.
Если шина старше 6 лет - ее использование не рекомендуется.
Неделя и год выпуска.
это че мне свою через год выкидывать? я на ней еще лет 5 могу ездить :(
Я же сказал не рекомендуется - но не запрещено... Я лично торгую б/у и новыми шинами.. б/у у меня есть и 10 и 12 летней давности, люди покупают и катаются...
Я сказал как по правилам... не рекомендуется использовать шину которая старше 6 лет ;)
проработал шинщиком 7-8 лет... причем с 17 лет... Шинок было много , на которых работал , но уходил исключительно по личным причинам... в итоге всей моей карьеры шинщика не увидел не одной перспективы.. А ! всё по тому , что люди не ценят свою безопасность.. За всё то время работы на шинке + автосервис , я узнал и понял , что самое главное - нашим "гражданам" это по быстрее и по дешевле . В принципе актуально , но если ездишь один и по пустым дорогам . Так как ремонт дисков легкосплавных безгарантийный и не дешевый... Ремонт боковых порезов (путем горячей вулканизации , с восстановлением наружной текстуры шины , то же особой гарантии не внушает , так как материалы для горячей вулканизации - Российские ) , жгуты (рыжие) являются временным ремонтом , но после установки "рыжего" жгута , нужно ехать в стационарную шинку , где - уже придется ставить грибок , ибо "рыжий" жгут имеет недостаток - клейкий слой средь ниток , со временем вымываться - и такой ремонт не долговечный , и в этом месте скоро начнет "травить" . Только "серые" жгуты фирмы "TECH" имеют адгезивный слой , которые дают , при смешивании с клеем активатором , вулканизационный эффект . Что не мало важно при ремонте шины , особенно высокоскоростной . По этому , не слушайте бредни "мастеров" шиномонтажа , они либо лохи не обученные , либо дибилы - обученные дибилами , так как нет , в нашей стране не одного "заведения" которое бы профессионально обучала ремонтников шиномонтажной специальности ... последнее моё место работы это "Реал Авто" на возраждения 34 (СПб), там ребята ещё остались нужные , и шпильки (болты) крапления дисков колесных смажут , и колесики помоют , и пакеты у них всегда есть под колеса , и монтаж на хофФмане с пластиковыми вставками на лапе монтажной и на захвате диска , и баланс лазерный тож хофФман , и кафель вокруг и чисто , и подьемник (гидравлика) , и инструмент профессиональный , и болты(гайки) "динамиком" (динамометрический ключ) протянут , и сами всё упакуют , и советов на рассказывают кучу - про то как правильно хранить и эксплуатировать шины и колёса в сборе... Я теперь тока ним езжу )) потаму как знают меня и скидки делают )) Не реклама )) ибо там не работаю уже) А так ещё куча опыта и знаний - чем могу поделиться , если надо обращайтесь ))
И еще не забывайте дорогие друзья, обращать внимание на дату изготовления шин, многие "шараш-монтаж" продают новые шины которые лежали более 7-10 лет.
Если шина старше 6 лет - ее использование не рекомендуется.
Неделя и год выпуска.
это че мне свою через год выкидывать? я на ней еще лет 5 могу ездить :(
Я же сказал не рекомендуется - но не запрещено... Я лично торгую б/у и новыми шинами.. б/у у меня есть и 10 и 12 летней давности, люди покупают и катаются...
Я сказал как по правилам... не рекомендуется использовать шину которая старше 6 лет ;)
По ГОСТ хранение если не путаю 5 лет, при продаже на него ссылаются,ежели клиент возмущается,что например сейчас 14 год,а колеса 10 года,можно продавать спокойно. а так да, у меня шины стоят зимние 08 года
Это сообщение отредактировал УткийГаденок - 17 янв 2014 в 22:55
проработал шинщиком 7-8 лет... причем с 17 лет... Шинок было много , на которых работал , но уходил исключительно по личным причинам... в итоге всей моей карьеры шинщика не увидел не одной перспективы.. А ! всё по тому , что люди не ценят свою безопасность.. За всё то время работы на шинке + автосервис , я узнал и понял , что самое главное - нашим "гражданам" это по быстрее и по дешевле . В принципе актуально , но если ездишь один и по пустым дорогам . Так как ремонт дисков легкосплавных безгарантийный и не дешевый... Ремонт боковых порезов (путем горячей вулканизации , с восстановлением наружной текстуры шины , то же особой гарантии не внушает , так как материалы для горячей вулканизации - Российские ) , жгуты (рыжие) являются временным ремонтом , но после установки "рыжего" жгута , нужно ехать в стационарную шинку , где - уже придется ставить грибок , ибо "рыжий" жгут имеет недостаток - клейкий слой средь ниток , со временем вымываться - и такой ремонт не долговечный , и в этом месте скоро начнет "травить" . Только "серые" жгуты фирмы "TECH" имеют адгезивный слой , которые дают , при смешивании с клеем активатором , вулканизационный эффект . Что не мало важно при ремонте шины , особенно высокоскоростной . По этому , не слушайте бредни "мастеров" шиномонтажа , они либо лохи не обученные , либо дибилы - обученные дибилами , так как нет , в нашей стране не одного "заведения" которое бы профессионально обучала ремонтников шиномонтажной специальности ... последнее моё место работы это "Реал Авто" на возраждения 34 (СПб), там ребята ещё остались нужные , и шпильки (болты) крапления дисков колесных смажут , и колесики помоют , и пакеты у них всегда есть под колеса , и монтаж на хофФмане с пластиковыми вставками на лапе монтажной и на захвате диска , и баланс лазерный тож хофФман , и кафель вокруг и чисто , и подьемник (гидравлика) , и инструмент профессиональный , и болты(гайки) "динамиком" (динамометрический ключ) протянут , и сами всё упакуют , и советов на рассказывают кучу - про то как правильно хранить и эксплуатировать шины и колёса в сборе... Я теперь тока ним езжу )) потаму как знают меня и скидки делают )) Не реклама )) ибо там не работаю уже) А так ещё куча опыта и знаний - чем могу поделиться , если надо обращайтесь ))
Коллега!
жаль один плюс могу поставить)
Это сообщение отредактировал Jurets - 17 янв 2014 в 23:11
3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.
Все
Вообщето это сделано для того, чтобы рабочий вулканизующий покрышки не путал модели. Невулканизованные покрышки невозможно отличить друг от друга, но каждая модель имеет полуфабрикаты разного размера и состава причем собранные под определенную прессформу. Так вот, именно по полоскам он определяет какую покрышку в какой форматор закидывать. И да, работник склада тоже может этим пользоваться
Черточки на спидометре означают предельную скорость на соответствующей передаче. а какая черточка к какой передаче относится обычно в мануале к машине пишут) И почти всегда это выглядит как: последняя такая черточка на спидометре для последней передачи авто а для первых двух обычно не указывают
- Чего то сразу резину захотелось поменять...А это чего за знак такой?
это когда парни в гараже уже устали спорить о природе цветных полос на протекторе и знатно ужрались, могут случайно прилечь и представить что уже дома в кровати с любимой женой ))))
Чувак где-то у тебя ошибка. Желтая метка,если я не ошибаюсь, совмещается на новой резине с похожей меткой на литых дисках(тоже новых) для идеального баланса. А красная все правильно с нипелем. Так что полную инфу надо выкладывать. А то у тя и желтый снипелем и красный че-то не то.
Чувак где-то у тебя ошибка. Желтая метка,если я не ошибаюсь, совмещается на новой резине с похожей меткой на литых дисках(тоже новых) для идеального баланса. А красная все правильно с нипелем. Так что полную инфу надо выкладывать. А то у тя и желтый снипелем и красный че-то не то.
Есть у него такое. Желтая - дисбаланс - с ниппелем, красная - силовая неоднородность - с меткой на диске.
Это сообщение отредактировал DMчик - 17 янв 2014 в 23:57
спасибо тс еще бы узнать зачем черточки на старых спидометрах
Как правило черточки обозначали максимальную скорость на 1,2 и 3 передачах.
Добавлено в 00:39
Цитата (zond @ 18.01.2014 - 00:48)
Чувак где-то у тебя ошибка. Желтая метка,если я не ошибаюсь, совмещается на новой резине с похожей меткой на литых дисках(тоже новых) для идеального баланса. А красная все правильно с нипелем. Так что полную инфу надо выкладывать. А то у тя и желтый снипелем и красный че-то не то.
читайте внимательнее. желтая - с нипелем, красная - напротив него. (по крайней мере автор так указал)
Это сообщение отредактировал Vanya711 - 18 янв 2014 в 00:40
читайте внимательнее. желтая - с нипелем, красная - напротив него. (по крайней мере автор так указал)
То есть красная противопожно по диаметру от нипеля? Я тоже немного не допонял, напротив слишком размытое слово для опредиления позиции на окружности - может быть напротив по диаметру, может против диаметра, а может быть и с другой стороны от внешнего края шины (так как колесо цилиндр, а не круг).
Я понял вот так: (Рисовал в пейне, не бейте)
Это сообщение отредактировал Rakkoth - 18 янв 2014 в 02:17
разгоняйся до 160 и смело переключайся на 4-ю передачу
Новый русский приходит в магазин: - Мне Порш… Сказано – сделано! Уехал. Через час приезжает: - У меня там… коробка полетела… Мужики смотрели-смотрели – точно! Коробка… В… Туда, в общем! Не вопрос – по гарантии заменили! Через час та же проблема! Мужики: - Слухай! Давай мы тебе ради смеха нашего посадим – уж больно интересно, как она вылетает! - ОК! Едут! Первая скорость – 60, вторая – 100, третья – 180, четвертая – 250, пятая – 310, шестая – 360… - А теперь… РАКЕТА! Сказал новый русский, врубая рычажок туда, где нарисована буковка R..
Как шинник могу добавить, что цветная точка различается по цвету только в зависимости от автомобилестроителя, которому поставляется продукция. Также в зависимости от автомобилестроителя и определяется место, где данная точка появится - некоторые требуют самое легкое место, некоторые - самое тяжелое, либо в зависимости от той или иной характеристики при проверке на станке Хоффмана. На производстве точка ставится только на шины, которые идут на первичный рынок, т.е. первый шиномонтаж у производителя.
Брак, до полного списания размечается по боковине специальным восковым мелом, потом шина режется.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
раскрыта 
, а тут эвон чего: для правильного расположения нипеля 
yaplakal.com
ronka3017 янв 2014 в 21:36