проработал шинщиком 7-8 лет... причем с 17 лет... Шинок было много , на которых работал , но уходил исключительно по личным причинам... в итоге всей моей карьеры шинщика не увидел не одной перспективы.. А ! всё по тому , что люди не ценят свою безопасность.. За всё то время работы на шинке + автосервис , я узнал и понял , что самое главное - нашим "гражданам" это по быстрее и по дешевле . В принципе актуально , но если ездишь один и по пустым дорогам . Так как ремонт дисков легкосплавных безгарантийный и не дешевый... Ремонт боковых порезов (путем горячей вулканизации , с восстановлением наружной текстуры шины , то же особой гарантии не внушает , так как материалы для горячей вулканизации - Российские ) , жгуты (рыжие) являются временным ремонтом , но после установки "рыжего" жгута , нужно ехать в стационарную шинку , где - уже придется ставить грибок , ибо "рыжий" жгут имеет недостаток - клейкий слой средь ниток , со временем вымываться - и такой ремонт не долговечный , и в этом месте скоро начнет "травить" . Только "серые" жгуты фирмы "TECH" имеют адгезивный слой , которые дают , при смешивании с клеем активатором , вулканизационный эффект . Что не мало важно при ремонте шины , особенно высокоскоростной . По этому , не слушайте бредни "мастеров" шиномонтажа , они либо лохи не обученные , либо дибилы - обученные дибилами , так как нет , в нашей стране не одного "заведения" которое бы профессионально обучала ремонтников шиномонтажной специальности ... последнее моё место работы это "Реал Авто" на возраждения 34 (СПб), там ребята ещё остались нужные , и шпильки (болты) крапления дисков колесных смажут , и колесики помоют , и пакеты у них всегда есть под колеса , и монтаж на хофФмане с пластиковыми вставками на лапе монтажной и на захвате диска , и баланс лазерный тож хофФман , и кафель вокруг и чисто , и подьемник (гидравлика) , и инструмент профессиональный , и болты(гайки) "динамиком" (динамометрический ключ) протянут , и сами всё упакуют , и советов на рассказывают кучу - про то как правильно хранить и эксплуатировать шины и колёса в сборе... Я теперь тока ним езжу )) потаму как знают меня и скидки делают )) Не реклама )) ибо там не работаю уже) А так ещё куча опыта и знаний - чем могу поделиться , если надо обращайтесь ))
Кроме ТЕКа,есть ещё МАРУНИ и ТИПТОП.Сам предпочитаю жгуты ТЕКовские, а пластыри кордовые лучше у ТИПТОПа.Меня тоже бесят спецы,работающие коричневыми временными жгутами.Хотят зарабатывать бабки не тратясь на качественные материалы.При этом считают себя крутыми шиномонтажниками.Ты кстати с 17 лет,а я занимаюсь 17 лет.К сожалению,ты прав,гарантию какую-либо невозможно дать на ремонт бокового пореза.Как поведёт себя шина после ремонта невозможно предугадать,тем более по нашим дорогам.Ремонту литых дисков тоже не доверяю,отчасти поэтому не берусь за это.Хотя дело доходное,пользуется спросом.
Это сообщение отредактировал sllava - 18 янв 2014 в 09:04
читайте внимательнее. желтая - с нипелем, красная - напротив него. (по крайней мере автор так указал)
То есть красная противопожно по диаметру от нипеля? Я тоже немного не допонял, напротив слишком размытое слово для опредиления позиции на окружности - может быть напротив по диаметру, может против диаметра, а может быть и с другой стороны от внешнего края шины (так как колесо цилиндр, а не круг).
Я понял вот так: (Рисовал в пейне, не бейте)
Желтая точка обозначает место на шине с самым тонким местом на покрышке, а красная точка-место где самый неоднородный участок резиновой смеси. Это обусловлено технологией производства.
Чувак где-то у тебя ошибка. Желтая метка,если я не ошибаюсь, совмещается на новой резине с похожей меткой на литых дисках(тоже новых) для идеального баланса. А красная все правильно с нипелем. Так что полную инфу надо выкладывать. А то у тя и желтый снипелем и красный че-то не то.
Есть нюанс небольшой...Приносят новые шины и диски.Шины с направленным рисунком.Метки на шинах стоят так,что собрав шины метками вверх и соорентировав их правильно относительно вентиля, мы получим 4 правые шины.Да,метки стоят только с правой стороны.То есть левые собираем как получится.На шинах с ассиметричным рисунком протектора да,метки стоят на внешней стороне,там проще.А на направленной увы,не всё по учебнику.
немного проработал в этой индустрии, подрабатывал будучи студентом МАМИ. продольные цветные полоски необходимы для того чтобы распознавать тип и размер резиновой болванки, из которой будет формоваться покрышка. нужны они исключительно для того чтобы из болванки Р17, не сварили Р18. Это так если совсем по простому объяснять. вообще нюансов может быть множество, состав резины и т.п., цветные полоски на покрышки это исключительно внутризаводская "аббревиатура", к браку отношения не еимеет.
Это сообщение отредактировал durilkin - 18 янв 2014 в 10:41
В свое время работал я механиком у дилера Даймлер в нашей стране, и посещал в связи с этим семинары. На одном из них, семинар по конти, задали тот же вопрос про точки (большинством склонялись к версии ТС), но сомнения были - изходя из опыта работы положение точек не имело никакого значения. Ответ манагера - "посещал как-то один из завод Конти и на производстве увидел негра, который стоял и наносил эти точки (просто наносил, брал шину и тупо от балды ставил этот кружочек). Я спросил у него, что ты делаешь? Говорит ХЗ, поставили меня тут и сказали стовить эти точки)))))". Технический же консультант ответил, что точки эти к балансировке не имеют никакого отношения. Из опыта - совмещаешь эту точку на новой резине (не важно, конти или другая какая резина) с нипелем допустим на новом диске и на стенде показывает, что вешать нада больше 50-ти грамм (а то и больше 100). Прокручиваешь резину на диске на 180 градусов и глядишь уже показывает 5-15 грамм.
читайте внимательнее. желтая - с нипелем, красная - напротив него. (по крайней мере автор так указал)
То есть красная противопожно по диаметру от нипеля? Я тоже немного не допонял, напротив слишком размытое слово для опредиления позиции на окружности - может быть напротив по диаметру, может против диаметра, а может быть и с другой стороны от внешнего края шины (так как колесо цилиндр, а не круг).
Я понял вот так: (Рисовал в пейне, не бейте)
Желтая точка обозначает место на шине с самым тонким местом на покрышке, а красная точка-место где самый неоднородный участок резиновой смеси. Это обусловлено технологией производства.
Это я понял, ТС так это и написал. Мой вопрос был как к нипелю эти метки должны стоять. Я сам резину собственноручно не менял (и наверняка никогда не буду так как понятия не имею как это делать) но проверить правильно ли мне её ставят довольно интерестно.
То есть могут ли быть у меня сомнения, если жёлтая метка далека от нипеля? Или наоборот, красная прямо над им? Спрашиваю как абсолютный нуб в этом деле.
Это сообщение отредактировал Rakkoth - 18 янв 2014 в 11:44
Еще многие не знают, что в 99% машин на приборке, в зоне где показывается остаток топлива, у значка бензоколонки есть стрелочка треугольная, которая показывает с какой стороны автомобиля находится горловина для заливки топлива. У нас это малоактуально, т.к. люди катаются на своих авто подолгу, а рынок проката автомобилей практически не развит, а вот за бугром - нужная информация.
Осмелюсь предположить, что эти римские цифры - это количество в оборотах (x1000), желательные/приемлемые для данной скорости, аналог тех же точек по передачам, но уже в отношении оборотов.
И для красоты тоже.Ещё для хорошеньких девочек мы в монтажках держим воздух для подкачки шин с ароматизоторами.Вам какой,клубничный?
Спасибо, не люблю клубнику. Шины подкачиваю сама балончиком с освежителем воздуха глейд-морской-бриз. Подъезжайте, научу, как это грамотно сделать. Поверьте, очень удобно
Раз тут говорят о шинах всуну и я свои пять копеек
Индекс максимально допустимой скорости – это предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Ниже приводится расшифровка наиболее часто применяемых индексов скорости.
Условное обозначение - Максимальная скорость, км/ч
N - 140 P - 150 Q - 160 R - 170 S - 180 T - 190 U - 200 H - 210 V - 240 VR - 210-240 Z -Свыше 240 W -270 Y - 300
читайте внимательнее. желтая - с нипелем, красная - напротив него. (по крайней мере автор так указал)
То есть красная противопожно по диаметру от нипеля? Я тоже немного не допонял, напротив слишком размытое слово для опредиления позиции на окружности - может быть напротив по диаметру, может против диаметра, а может быть и с другой стороны от внешнего края шины (так как колесо цилиндр, а не круг).
Я понял вот так: (Рисовал в пейне, не бейте)
Ну лично я понял из текста, что как у вас на рисунке.
Добавлено в 20:15
Цитата (Yopt @ 18.01.2014 - 13:17)
Еще многие не знают, что в 99% машин на приборке, в зоне где показывается остаток топлива, у значка бензоколонки есть стрелочка треугольная, которая показывает с какой стороны автомобиля находится горловина для заливки топлива. У нас это малоактуально, т.к. люди катаются на своих авто подолгу, а рынок проката автомобилей практически не развит, а вот за бугром - нужная информация.
Стрелочка или как вариант на символе бензоколонки шланг справа или слева располагается на том же указателе топлива.
Kantrabas Еще в конце 80х помню был с отцом у него на работе в гараже. Подобные колеса накачивали в специальной клетке. Тут видимо поторопился пацанчик...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
еще бы узнать зачем черточки на старых спидометрах 
yaplakal.com