популярность за рубежом вызвана в первую очередь ценой, а не техническими решениями, разумеется - тем не менее я все равно люблю, уважаю и горжусь нашей техникой
такое ощущение складывается, что в советское время символы на номерных знаках делали вручную, т.е. каждую букву, цифру гравировали отдельно и в ручную, причем пьяным столяром\моляром\кузнецом\плотником
и потом ещё подпиливали напильником и зашкуривали двухсоточкой
Это сообщение отредактировал tillicome - 20 янв 2014 в 06:20
Незадолго до войны в великих советских умах заскреблась мысль о необходимости создания качественного внедорожника для военных целей. Все передовые военные державы в то время уже имели налаженную систему производства вездеходов, и за основу для отечественной разработки решено было взять американский Willys МВ Jеер. Как известно, достопамятный Виллис по праву считается отцом всех джипов, выпускаемых сейчас мировым автопромом. С небольшими изменениями он выпускался до 2004 года, под маркой Jеер Wrangler.
Советская вариация Виллиса получила наименование ГАЗ-67. На автомобиле был установлен четырехцилиндровый двигатель, объемом 3280 кубических сантиметров, развивающий мощность в 54 лошадиных силы. Сразу нужно оговориться, что вплоть до распада СССР внедорожники проектировались не только для передвижения вне дорог, но и как тягачи для легких артиллерийский установок. ГАЗ-67 с этой задачей справлялся великолепно и мог буксировать прицеп весом до одной тонны.
Успешно потрудившись во время великой отечественной, ГАЗ-67 немало помог и дружественным державам СССР. В огромных количествах автомобили поставляли в Северную Корею, где машина широко использовалась во время войны 50-х годов.
Аффтар-ничего общего с виллисом газ 67 ни имеет...
Москви́ч-410 — советский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы «Москвич-407». Всего в 1957—1961 гг. было изготовлено 7580 экземпляров «Москвич-410» и «Москвич-410Н» и 1515 — «Москвич-411».
Кстати, "Москвичи" обзоре даже не упомянуты. Плохой, негодный псто.
Это сообщение отредактировал deratizator - 20 янв 2014 в 09:21
Чем же отличался принципиально новый УАЗ от устаревшего ГАЗ-69. Во-первых, у пассажира появилась возможность держаться за специальную ручку. Во-вторых, расточенный мотор от «Победы» заменили на модернизированный движок от 21-й «Волги». Мотор этот выгодно отличался тем, что мог работать на 72-м бензине, самом дешевом из всех существующих в то время. К тому же, привод переднего моста теперь мог отключаться и подключаться с помощью рычагов в кабине.
Пристрелите того кто это описание вывалил: 1. В газ 69 тоже была ручка у пассажира. 2. В газ 69 передний мост тоже отключался рычагами в салоне. 3. 31512 это не САНИТАРКА - это козлик САНИТАРКА - это УАЗ-452.
Москви́ч-410 — советский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы «Москвич-407». Всего в 1957—1961 гг. было изготовлено 7580 экземпляров «Москвич-410» и «Москвич-410Н» и 1515 — «Москвич-411».
Кстати, "Москвичи" обзоре даже не упомянуты. Плохой, негодный псто.
"Нива" была ПЕРВЫМ внедорожником с НЕСУЩИМ КУЗОВОМ!!!
Да ладно!
Кстати, "Москвичи" обзоре даже не упомянуты. Плохой, негодный псто.
Опередил! Только хотел запостить картинку с Москвич 410
P.S. Москвич 410 полноприводный вариант седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411.
Москви́ч-410 — советский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы «Москвич-407». Всего в 1957—1961 гг. было изготовлено 7580 экземпляров «Москвич-410» и «Москвич-410Н» и 1515 — «Москвич-411».
Кстати, "Москвичи" обзоре даже не упомянуты. Плохой, негодный псто.
В своё время был поражён кадрами из фильма "Спрут", где итальянская мафия устранила свидетеля, раздавив его в телефонной будке, применив автомобиль УАЗ! Вишнёвого цвета УАЗик с чайкой на радиаторе катался по итальянским дорогам!
Против Лупазика не существует ни одной машины по проходимости. Это факт. Садили и к-700 и кразы лаптежники, а уж про уазы-нивы и говорить глупо... А на Лупазике проезжали. Грязь - его стихия. Феноменальный аппарад.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Щас вообще без машины, было две, оставил бывшей, все думаю, а нахуя оно мне надо было 
- это козлик САНИТАРКА - это УАЗ-452.
, есть ещё буханки на гусеничном ходу.
yaplakal.com