За Теслу всегда зеленка. В мире есть немало людей, готовые отдать деньги за авто с технологией будущего, пусть и переплачивая. На первых порах любая технология с этим сталкивается. Болею за Теслу, чтобы у них все получилось.
Болеть надо не за Теслу, а за строительство экологически чистых электростанций: ветровых, ГЭС и прочее. Т.к. пока электромобиль заряжается, сжигая уголь в электростанции, смысла в нем нету.
Болеть надо не за Теслу, а за строительство экологически чистых электростанций: ветровых, ГЭС и прочее. Т.к. пока электромобиль заряжается, сжигая уголь в электростанции, смысла в нем нету.
Ну вообще-то Мерседес такого класса сожгет больше бензина в ДВС, чем Тесла на тепловой электростанции на ту же дистанцию, даже если КПД электростанции всего 30%. К тому же на электростанции экологически чище можно сжигать. Так что можно за Теслу болеть и Лиф.
Ну а альтернативные электростанции - тут все верно, без них никуда. За ветровые можно уже не болеть - они и так экономически окупаются (в некоторых штатах США уже половину автмобилей можно от ветряков заряжать). Дело за солнечными - тут еще лет 5 осталось до окупаемости. ГЭС, конечно, тоже, но к сожалению потенциальных мест для ГЭС не так уж много.
Это сообщение отредактировал sergeis - 29 янв 2014 в 02:38
А в чём логика? На Ауди А6 (3,0 TDI) им бы понадобилось 3,5 дня и 320 литров дизеля (320 долларов по сегодняшним ценам). А так эта разница компенсируется тем, что чувакам лишних 4 дня нужно было что-то жрать, где-то ночевать и т.д. И при этом потерянные 4 дня.
Ну нахуй такую экономию.
Если бы они торопились, то полетели бы самолетом а не жгли бы дизель по 12 часов в день. Машину за 100 килобаксов вряд ли покупают для экономии. Скорее для экологии.
Как же это ох..о накатить с утра водчары • На сайте 16 лет
7
Цитата (Woobox @ 29.01.2014 - 05:01)
Цитата
Болею за Теслу, чтобы у них все получилось.
Болеть надо не за Теслу, а за строительство экологически чистых электростанций: ветровых, ГЭС и прочее. Т.к. пока электромобиль заряжается, сжигая уголь в электростанции, смысла в нем нету.
Из серии - не читал, но осуждаю.
Цитата
Маленький секрет станций экспресс-зарядки от Теслы — навес с солнечными батареями. За день он в среднем вырабатывает и накапливает в буферных батареях больше электричества, чем забирают владельцы заправляющихся электрокаров. Излишки компания отдаёт в общую электрическую сеть.
батарея денег попросит через некоторое время.. при стоимости в ширпотребе 0.4$ за 1Вт*ч это будет очень больно для владельца. а учитывая что в автобизнесе всё в разы дороже, то ещё больнее. Вероятность наступления данного случая можно легко предположить - в ноутбуках такие же элементы. А двухлетние ноуты с мёртвой батареей встречаются крайне часто. 85000вт*0.4$=35000$
сказки про экологию оставьте тем странам, которые трясются что бы Гольфстрим не изменил направления. Эрэфии и Китаю это не грозит и даже на пользу пойдёт.
Безусловно это рывок.. но блин срочно нужны миру более ёмкие батарейки.
Добавлено в 04:04 AlexDLM при условии одного автовладельца, подъехавшего с зарячженой на 80% батарей в солнечный день 22июня.
батарея денег попросит через некоторое время.. при стоимости в ширпотребе 0.4$ за 1Вт*ч это будет очень больно для владельца. а учитывая что в автобизнесе всё в разы дороже, то ещё больнее. Вероятность наступления данного случая можно легко предположить - в ноутбуках такие же элементы. А двухлетние ноуты с мёртвой батареей встречаются крайне часто. 85000вт*0.4$=35000$
сказки про экологию оставьте тем странам, которые трясются что бы Гольфстрим не изменил направления. Эрэфии и Китаю это не грозит и даже на пользу пойдёт.
Безусловно это рывок.. но блин срочно нужны миру более ёмкие батарейки.
Добавлено в 04:04 AlexDLM при условии одного автовладельца, подъехавшего с зарячженой на 80% батарей в солнечный день 22июня.
вы я вно плохо представляете отличие Ватта от КилоВатта... 1 Кв стоит примерно 0.4 бакса, а не ватт... всё равно дороговато, но учитывая активное увеличение бесплатных станций тесла, то всё очень даже неплохо
Меня душит земноводное! Как мы скатились. У нас столько электростанций, что мы могли бы пусть не машины, то велосипеды заряжать уж точно. Вот только наши рыжие барыги удавятся!
У НАС нет некуя! Есть у кровосос что жируют в стране и на страну им пофиг!
Вся энергия это чей то бизнес, государство там владеет большей думаю частью, но прокачивается все не на благо народа точно!
И думаю эти же кровососы имею свои интерес в нефтебизнесе и владеют обычными заправками. Им тесла не нужны, они о стоимости бензина и о расходе его их авто не задумываются!
А машинка красивая и реально такую хочется! Мечта что сказать!
Это сообщение отредактировал KairatT - 29 янв 2014 в 05:38
батарея денег попросит через некоторое время.. при стоимости в ширпотребе 0.4$ за 1Вт*ч это будет очень больно для владельца. а учитывая что в автобизнесе всё в разы дороже, то ещё больнее. Вероятность наступления данного случая можно легко предположить - в ноутбуках такие же элементы. А двухлетние ноуты с мёртвой батареей встречаются крайне часто. 85000вт*0.4$=35000$
сказки про экологию оставьте тем странам, которые трясются что бы Гольфстрим не изменил направления. Эрэфии и Китаю это не грозит и даже на пользу пойдёт.
Безусловно это рывок.. но блин срочно нужны миру более ёмкие батарейки.
Добавлено в 04:04 AlexDLM при условии одного автовладельца, подъехавшего с зарячженой на 80% батарей в солнечный день 22июня.
Во первых новые батареи на Теслу продают за 10,000. И на них гарантия 5 лет.
Во вторых солнечные батареи вполне нормально работают и в пасмурную погоду. КпД падает всего на 10%.
Это сообщение отредактировал porimex - 29 янв 2014 в 05:49
То, что Тесла не сможет проехать от Питера до Хабаровска проблема явно не Теслы, а проблема нашей страны, что у нас еще есть много километровые расстояния без цивилизации.
Тесла это будущее, и я искренне надеюсь, что хотя бы лет через 10 в России будут такие же машины и такие же зарядные станции.
И вообще ассоциация очень хорошая, Тесла это что то зеленое, чистое, стройное, умное и утонченное, а нефть это что то грязное, больное и вечно воюющее.
И меня конечно умиляют некоторые комментарии "сказки про экологию оставьте.... РФ и Китаю это не грозит" У нас очень большое количество онко болезней, и экология тут очень важна. Почему вы не хотите дышать чистым воздухом, есть здоровую пишу? Почему?
Это сообщение отредактировал ИосифПутин - 29 янв 2014 в 05:53
А в чём логика? На Ауди А6 (3,0 TDI) им бы понадобилось 3,5 дня и 320 литров дизеля (320 долларов по сегодняшним ценам). А так эта разница компенсируется тем, что чувакам лишних 4 дня нужно было что-то жрать, где-то ночевать и т.д. И при этом потерянные 4 дня.
Ну нахуй такую экономию.
Давайте попробую обьясить в чем логика.
Они потратили 60 часов на езду. Если бы была Ауди, то потратилы бы 40 (ехать можно прямее, нету зависимости от редких пока заправок)
Тоесть 20 часов. Это ДВА дополнительных дня езды, если исходить из предположения, что 40 часов укладывается в 4 дня.
На Ауди вы бы проехали 2800 миль и, при расходе 29 миль на галлон, сожгли бы 96.5 галлонов. При средней цене 3,904 за галлон вам это встанет в 377 доллара. ПЛЮС 3000 миль это как раз смена масла. Посчитаем самое дешевое, за 30 долларов. Итого имеем 407 долларов прмых расходов.
А на тесле прямых расходов 0, но на два дня дольше. Значит надо заплатить на две ночи в отеле больше. Остановиться в нормальном отеле можно за 75-100 долларов. Возьмем 100. Тоесть папа с дочкой потратили на гостиницы на 200 долларов больше, чем водитель ауди (ведь он пока ехал 40 часо тоже где-то спал), но сэкономили на топливе 407 долларов. Итого они в плюсе на 207 долларов. Можно дочурку и в дисней лэнд сводить. И еще на мороженное останется.
А теперь ВНИМАНИЕ! в 2015 году станции теслы будут уже везде. И тогда водитель ауди будет ехать столько-же, сколько и водитель Теслы. Только расходов у него будет на 407 долларов больше.
батарея денег попросит через некоторое время.. при стоимости в ширпотребе 0.4$ за 1Вт*ч это будет очень больно для владельца. а учитывая что в автобизнесе всё в разы дороже, то ещё больнее. Вероятность наступления данного случая можно легко предположить - в ноутбуках такие же элементы. А двухлетние ноуты с мёртвой батареей встречаются крайне часто.
Гаратия на батареи - 8 лет. В отличии от лаптя. У меня Приус 7 лет, с батареей все путем. У друга - 14 лет. Тоже проблем пока не было. Сейчас еще Форд с литиевой батареей, пока все работает.
Цитата
сказки про экологию оставьте тем странам, которые трясются что бы Гольфстрим не изменил направления. Эрэфии и Китаю это не грозит и даже на пользу пойдёт.
- Вы еще скажите, что нет глобального потепления. Ну и до кучи - что нет гравитации, например.
Цена на батареи падает - цена на Лиф за пару лет упала с 38К на 28К. Если ничего не делали бы - до сих пор ездили на лошадях.
Добавлено в 07:10
Цитата (R0mari0 @ 29.01.2014 - 05:55)
Цитата (Djiman @ 29.01.2014 - 01:44)
Чтобы преодолеть 3619 миль (5823 км), им потребовалось 1366 кВт•ч электроэнергии..
В час? Может, просто 1366 КВт ?
Да нет, все правильно. Именно кВт*час - это единица энергии. 1 кВт*час = 3.6 МегаДжоулей. Один литр бензина, для сравнения - это примерно 9 кВт*час хим. энергии.
Ну а кВт - это мощность, т.е. энергия в единицу времени.
А в чём логика? На Ауди А6 (3,0 TDI) им бы понадобилось 3,5 дня и 320 литров дизеля (320 долларов по сегодняшним ценам). А так эта разница компенсируется тем, что чувакам лишних 4 дня нужно было что-то жрать, где-то ночевать и т.д. И при этом потерянные 4 дня.
Ну нахуй такую экономию.
И не говорите. Не понимаю людей. Это как я в командировку в Омск летал с Мурманска... Кто то поездом поехал, а это 2 дня до Москвы+пересадка в Москве и ожидание паровоза+поезда в 2 дня до Омска. На самолете все за полдня (до Москвы 2 часа, пересадка в одном аэропорту 2-4 часа и 3 часа полета в Омск. В итоге получается, что на самолете выгодно-там завтракаешь дома, обедаешь в самолете (бесплатно уже). Второй обед в аэропорту максимум 500 рублей и все!!! В поезде за 5 дней с у ма сойти можно, особенно когда один едешь. Пакет жрачки с собой, дошираки, изжога, не забываем про пивасик, жирная вонючая тетка на соседней шконке... И при этом купе стоит на 20% дешевле авиабилета. Сомнительная выгода поезда... Конечно кто то боится летать, но тут как говориться можно и во время минета захлебнуться... Электромобиль - это очень здорово, но пока...... не выгодно! Стоимость этой теслы в России почти 4 мульта!!!!! Ебасыч!!!! Купи нафаршированный тарантас седан за 1,5 мульта, останется 2,5 млн и заправляй (проходи ТО) 5 лет-все равно столько не накатаешь. Выгодно будет, когда батарею придумают дешевую, быстро заряжаемую (не больше 10 - 15 минут) и главное... энергоемкую, с запасом хода, как ДВС в 600-800 км. Тогда и посмотрим. А пока не убедили, гибриды все наше
Это сообщение отредактировал baklan1982 - 29 янв 2014 в 07:22
Да нет, все правильно. Именно кВт*час - это единица энергии. 1 кВт*час = 3.6 МегаДжоулей. Один литр бензина, для сравнения - это примерно 9 кВт*час хим. энергии.
Ну а кВт - это мощность, т.е. энергия в единицу времени.
кВт*час — равен количеству энергии, потребляемой (производимой) устройством мощностью один киловатт в течение одного часа.
А в вашей статье, «Tesla» потребляет 1366 кВт в час !!!!
Это сообщение отредактировал R0mari0 - 29 янв 2014 в 07:35
Да нет, все правильно. Именно кВт*час - это единица энергии. 1 кВт*час = 3.6 МегаДжоулей. Один литр бензина, для сравнения - это примерно 9 кВт*час хим. энергии.
Ну а кВт - это мощность, т.е. энергия в единицу времени.
кВт*час — равен количеству энергии, потребляемой (производимой) устройством мощностью один киловатт в течение одного часа.
И не говорите. Не понимаю людей. ... Электромобиль - это очень здорово, но пока...... не выгодно! Стоимость этой теслы в России почти 4 мульта!!!!! Ебасыч!!!! Купи нафаршированный тарантас седан за 1,5 мульта, останется 2,5 млн и заправляй...
А зачем за 1.5 мульта если можно Калину взять? А лучше юзанную копейку - будет еще дешевле
Замечу, что гибриды уже получаются дешевле аналогичных бензовозов - т.е. окупаются. Когда упадет цена батарей - начнут окупаться и электрические...
Да нет, все правильно. Именно кВт*час - это единица энергии. 1 кВт*час = 3.6 МегаДжоулей. Один литр бензина, для сравнения - это примерно 9 кВт*час хим. энергии.
Ну а кВт - это мощность, т.е. энергия в единицу времени.
кВт*час — равен количеству энергии, потребляемой (производимой) устройством мощностью один киловатт в течение одного часа.
А в вашей статье, «Tesla» потребляет 1366 кВт в час !!!!
В статье (не в моей) написано "Чтобы преодолеть 3619 миль (5823 км), им потребовалось 1366 кВт•ч электроэнергии".
Все верно написано. Это именно количество энергии съеденное Теслой на 5823 км. Еще раз повторяю: 1 кВт*час - это единица измерения ЭНЕРГИИ, и необязательно за час. Например 500 Вт за 2 часа - это тоже 1 кВт*час. Или 1 Ватт в течении 1000 часов - опять таки 1 кВт*час. Если Вас смущает "час" в этой единице - умножте кВт*часы на 3.6 и получите МегаДжоули.
Вы когда за электричество платите - скажем сожгли 200 кВт*час, а съели Вы это за месяц.
батарея денег попросит через некоторое время.. при стоимости в ширпотребе 0.4$ за 1Вт*ч это будет очень больно для владельца. а учитывая что в автобизнесе всё в разы дороже, то ещё больнее. Вероятность наступления данного случая можно легко предположить - в ноутбуках такие же элементы. А двухлетние ноуты с мёртвой батареей встречаются крайне часто. 85000вт*0.4$=35000$
сказки про экологию оставьте тем странам, которые трясются что бы Гольфстрим не изменил направления. Эрэфии и Китаю это не грозит и даже на пользу пойдёт.
Безусловно это рывок.. но блин срочно нужны миру более ёмкие батарейки.
Добавлено в 04:04 AlexDLM при условии одного автовладельца, подъехавшего с зарячженой на 80% батарей в солнечный день 22июня.
Таки написано же, что на той же заправке батарейку поменять можно! Не за 35к$, ведь думаю?
И не говорите. Не понимаю людей. ... Электромобиль - это очень здорово, но пока...... не выгодно! Стоимость этой теслы в России почти 4 мульта!!!!! Ебасыч!!!! Купи нафаршированный тарантас седан за 1,5 мульта, останется 2,5 млн и заправляй...
А зачем за 1.5 мульта если можно Калину взять? А лучше юзанную копейку - будет еще дешевле
Замечу, что гибриды уже получаются дешевле аналогичных бензовозов - т.е. окупаются. Когда упадет цена батарей - начнут окупаться и электрические...
Вы видели автомобиль за 4 млн рублей? По моему он должен быть чуть чуть ахуенней, чем эта тесла, хотя бы по внешнему виду Она выглядит, как форд 2000 годов
батарея денег попросит через некоторое время.. при стоимости в ширпотребе 0.4$ за 1Вт*ч это будет очень больно для владельца. а учитывая что в автобизнесе всё в разы дороже, то ещё больнее. Вероятность наступления данного случая можно легко предположить - в ноутбуках такие же элементы. А двухлетние ноуты с мёртвой батареей встречаются крайне часто. 85000вт*0.4$=35000$
сказки про экологию оставьте тем странам, которые трясются что бы Гольфстрим не изменил направления. Эрэфии и Китаю это не грозит и даже на пользу пойдёт.
Безусловно это рывок.. но блин срочно нужны миру более ёмкие батарейки.
Добавлено в 04:04 AlexDLM при условии одного автовладельца, подъехавшего с зарячженой на 80% батарей в солнечный день 22июня.
Таки написано же, что на той же заправке батарейку поменять можно! Не за 35к$, ведь думаю?
В России могут поменять на говенную, убитую батарею. Этот факт надо учитывать
В школьное время у меня была книжечка интересная, вот вспомнилось, выкладываю картинку, лучшего качества не нашел. Вобщем на ней АЗС для электрокаров, на ней заправка происходит путем замены разрядившегося акк.модуля на заряженный, короче ждать зарядки не нужно. Книжка 20 лет назад вышла
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не за 35к$, ведь думаю?
yaplakal.com