берем ключ рожковый на 10, ослабляем крепление гаек на клеммах, отсоединяем клеммы, достаем аккумулятор, закрываем машину и несем аккум домой, утром заводимся бес проблем )) (инструкция написана владельцем таза 07 модели карб) (а шевроле круз седня не завелся у соседа бее..)
это для автотазов характерно.... не проще ли зарядить аккумулятор нормально перед наступлением зимы и проверить генератор на качество зарядки аккумулятора? и то, и другое дешевле, чем новый аккумулятор. не убитая батарея спокойно переживает 3-4 зимы стоянки на улице. а в целом - сигналка с автопрогревом вам в помощь, хоть каждые 2 часа будет заводится
знаю, знаю прекрасно, что перед наступлением холодов надо акум заряжать, и зарядка у меня есть, но не могу найти ее заразу такую и в гараже дальнем был и в саду искал и дома весь балкон облазил нету ее вот и тоскаем акум до дому. Сигналка с авто запуском не подходит: во первых машина в гараже, во вторых на карбюраторную машину ее проблематично поставить.
Жена утром не завелась (-34), я сам не водила, рябята на работе подсказали - брызгаешь эфир-быстрый запуск (продается) прям в хайло карбюратора, у меня 2109 древняя, одновременно зажигание и без проблем. Вечером попробую.
Жена утром не завелась (-34), я сам не водила, рябята на работе подсказали - брызгаешь эфир-быстрый запуск (продается) прям в хайло карбюратора, у меня 2109 древняя, одновременно зажигание и без проблем. Вечером попробую.
Если аккумулятор сдох - можно не пробовать. А вообще от этого эфира толку - 0, если аккумулятор крутит, а двигатель не заводится, то скорее всего залило свечи. В свое время пробовали на разных машинах, не помогает.
Такое ощущение, что у всех бензиновые двигатели. Вы лучше расскажите как завести в -30 дизель, у которого присадки в топливе до -26 и нет доп. насоса топлива.
И напоследок : 10. В лютые холода перед выключением двигателя в течении 30 сек довести обороты до 3000 выдержать на них ещё 30 сек и резко заглушить ( прокаливаем свечи). Утром запуститесь без проблем.
Уточню, такой финт допустим только на бензиновом автомобиле не оборудованном турбиной. Иначе утром можете заводиться и изображая инвалида, ехать на сервис, турбину менять. 1-1,5 к.у.е. с работой, это если машина не слишком дорогая.
Умиляет "прогрев" аккумулятора светом, кочующий из ветхозаветных журналоф. Промерзшая железяка с пуд весом разогреется внутренними токами..ага.. Физику понимать надо! А вот с химией - там тоже не всё так просто.. В сухом остатке, таки, да - вам просто может не хватить тех малых ампер, слитых лампочками.
У жены Матиз. 2006 года с АКПП. Всю прошлую зиму были проблемы с запуском в сырость и при ночной температуре -15с. Ок, перед этой зимой заменил свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, 45-ый аккум. Проблемы нет, хотя сейчас подмораживает ночью до -25/27. После Нового года неделю под открытым небом к машине ни кто не подходил (аккум правда снимал), завелся с пол пинка. Двое суток с аккумом стояла на нормальном среднем -20. Завелся спокойно. Следите за всеми комплектующими вашего зажигания и все будет ок. Стратус 2,7 неделями стоит в гараже, завожу спокойно и езжу. Да, насчет прокаливания свечей - отличное средство. Полностью поддерживаю!
Впервые слышу, что прикуривать нужно от заглушенного донора
Этот совет действительно верный, особенно если рассматривать современные автомобили с кучей электроники. Если в момент работы обоих двигателей снять крокодилы с акума донора, то напряжение может подскочить до 18-20 вольт. Тут так - может ничего не произойти, может сгореть диодный мост генератора, а вхудшем случае вся электроника нах. Сгоревшие мосты сам видел неоднократно. Оно надо, рисковать?
Добавлено в 12:29
Цитата (anykey1984 @ 29.01.2014 - 10:57)
берем ключ рожковый на 10, ослабляем крепление гаек на клеммах, отсоединяем клеммы, достаем аккумулятор, закрываем машину и несем аккум домой, утром заводимся бес проблем )) (инструкция написана владельцем таза 07 модели карб) (а шевроле круз седня не завелся у соседа бее..)
У многих современных машин после снятия акумулятора может повылазить куча ошибок в компе, так что метод сомнительный
Такое ощущение, что у всех бензиновые двигатели. Вы лучше расскажите как завести в -30 дизель, у которого присадки в топливе до -26 и нет доп. насоса топлива.
1. Перед зимой поменять фильтры (топливный, воздушный) 2. Проверить аккум, если старый, заменить (новый года 4-5 отработает) 3. Проверить свечи накала, сдохшие заменить (на лет 10 хватит новых) 4. Заправляться не там где дешево, а где качественное топливо.
Все.
Пассат Б5 1.9ТДИ до -30 заводился без проблем, только салон зараза долго прогревался, но это уже конструкция авто.
ЗЫ. И да, я никогда не пользовался присадками.
Это сообщение отредактировал Stupidon - 29 янв 2014 в 12:35
Я каждый год читаю такие темы и каждый раз удивляюсь. Что вы там кого заводите???-у меня 1я машина была 9ка 96г -в -33 заводилась,не разу не было чтоб не завелась.Щас приора,правда 1.5 года всего ей,но все равно-заводится на родном акуме с полпинка с автозапуска в -30.
Еще удивляет совет про включите дальний свет-нахуя???Это было актуально 5-15 лет назад,когда машины открывались ключом-щас все открывают дверь с "кнопки" и чтобы это сделать и так нужно "пиздануть" током,чтобы замок поднять вверх))).А бензонасос-он как бы тоже при повороте ключа не от АКБ качает а сам по себе???Так что акум от открывания двери и включения зажигания и так уже "готов",и если он у вас почти мертвый,то включив дальний на 20-30сек вы высосете ту самую малость,которой ему не хватит,чтобы докрутить стартер)))
Такое ощущение, что у всех бензиновые двигатели. Вы лучше расскажите как завести в -30 дизель, у которого присадки в топливе до -26 и нет доп. насоса топлива.
1. Перед зимой поменять фильтры (топливный, воздушный) 2. Проверить аккум, если старый, заменить (новый года 4-5 отработает) 3. Проверить свечи накала, сдохшие заменить (на лет 10 хватит новых) 4. Заправляться не там где дешево, а где качественное топливо.
Все.
Пассат Б5 1.9ТДИ до -30 заводился без проблем, только салон зараза долго прогревался, но это уже конструкция авто.
ЗЫ. И да, я никогда не пользовался присадками.
вообще дизелю лучше подогрев двигателя, а в идеале и топливного фильтра, потому как, если парафинами забьёт топлиный фильтр, хрен что поможет.
ХЗ, автозапуск, 15 мин и поехал, только плавненько... Тоже сегодня -35 -28, гур замерз вхлам, с трудом проворачивался еще часа 1,5, коробас мех. подергал туды сюды и в путь!
простите, ХЗ в вашем случае это хер знает или бмв икс три?
Не знаю как у вас, но любимая должна заводиться и летом, и зимой одинаково-от предварительных ласок...
Это сообщение отредактировал baklan1982 - 29 янв 2014 в 12:45
А вот такую штуку купит и возить зимой в багажнике сложно чтоль?
И ни от кого не зависишь, а то щас не каждый сосед тебе прикурить-то даст, в страхе за свою ненаглядное кредитоведро Это сообщение отредактировал Foros13 - 29 янв 2014 в 12:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com