чо вы напали. мужик делает тюниг своими руками. пеной задувают прмерную форму - потом стекловолокно. потом шкуриво - покраска просто времени нехватает. как доделает будет хорошо и красиво.
а бампера нет потому что в гараже в таком же виде лежит. возможно уже обкленный стекловолокном и зашкуреный
хобби такое. а мужик - "пластикатор"
Это сообщение отредактировал ssb74 - 19 апр 2014 в 17:00
У нас народ за деньги, эквивалентные стоимости ремонта, покупают Renault Master, Fiat Ducato, и не жужжит с расходом 8-10 литров солярки на 100 км.
Это сообщение отредактировал UXF79 - 19 апр 2014 в 18:31
У нас народ за деньги, эквивалентные стоимости ремонта, покупают Renault Master, Fiat Ducato, и не жужжит с расходом 8-10 литров солярки на 100 км.
Новая 600 тыр в стандарте. http://www.sarmat54.azgaz.ru/configurator2...454&parent=3441 Бу от 120 за дрова, оптимальной считается цена в 250 за кота в мешке. Моя была куплена за 80+35 за доводку до состояния "ездить можно", два года худо бедно ездила, сожрала за это время около 80 тыс на ремонт и ТО. Плюс эти 155 тыс за капиталку, в которую вошли полный ремонт двигателя с заменой блока на бу, новые задние рессоры, трехрядный радиатор и правка рамы... В аварии я побывал, из за чего ремонт и затеял. Газели сейчас дороги и становятся всё дороже. Это связано с тем, что на всё что полной массой более 3,5 тонн (категория С и выше) сейчас надо ставить тахограф. Стоимость установки на данный момент доходит до 50 тыс. На Газели он не нужен. Машина мне нужна не для грузоперевозок, её задача доствлять оборудование к месту работы и наоборот, потому пробег за год редко превышает 25 тык.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com