Езжу 3 года на роботе, фьюжн, привык. Могу и пообгонять. А вообще, будущее за электромобилями. Вы посмотрите внутрь на все эти коробки . Как они вообще могут быть надежными? То ли дело электромоторчик!
самые надежные коробки что я знаю - 5 ступенчатые автоматы от бмв и мерина. у каждой правда есть по слабому месту, у менрина - как раз мокрое сцепление в дополнение к гидротрансформатору которое засирает коробку своими отходами, но вообще - они надежны и дорого не ломаются. знаю машины у друзей - мерин с пробегом 270 и бмв 313 - по коробкам ничего критически не ломалось.
ТС копипастом темы про вариаторы подкинул идейку - перетащить сюда весь FAQ по GDI, D4, NeoDi с автодатовского сайта. И похрену, что ресурс непрофильный. зато юки можно нафапать.
Был опыт робота а Тойота Аурис - ездил на протяжении 2,5 лет. Дерьмо полное. Сейчас на фирме Ситроен С1 - ничего не изменилось. Никакого водительского комфорта. Когда нужна динамика, ее нет; когда нужно ехать плавно - она дергает и т.д. На машинах, которые пробежали больше 20 тыс., уже буксует сцепление. Тем не менее, если выбора нет - терпишь, свыкаешься - лишь бы не ломалась. Если выбор есть, лучше брать простою механику, чем это Это сообщение отредактировал qwert19 - 13 мая 2014 в 12:45
ТС копипастом темы про вариаторы подкинул идейку - перетащить сюда весь FAQ по GDI, D4, NeoDi с автодатовского сайта. И похрену, что ресурс непрофильный. зато юки можно нафапать.
Ну владельцев машин много и не все читаю профильные ресурсы, а тут будем считать проведем просвет работу среди населения, статейки то написаны понятным языком
Вспомнил. На Драйве девчонка знакомая, ей (в смысле не ей, а машине) на 45 т.км. поменяли сцепления на DSG-7 VW Jetta. Но ей все равно нравится. А я вот, автоматы в любом проявлении не люблю, пачиму-то.
пять лет уже откатал на А4 с S-tronic пробег 160к, один раз поменял мехатроник на 3-м году службы, бесплатно по послегарантийной программе, правда поругавшись с дилером (но работа дилеров в России отдельная тема) Коробкой очень доволен! хотя поводов поливать ее говнецом предостаточно :)) по городу расход в спокойном стиле 10л с 211л.с :) до сотни по честному из 7 секунд выезжает если надо ввалить :) До того два года была А6 с мультитроником, выкатал на ней 200к и он зачах :) Тоже очень нравилась коробка в сочетании со слабым 1.9 дизелем самое то!
Это сообщение отредактировал teamoorka - 13 мая 2014 в 14:27
у меня на фокусе 3 powershift год откатал - все норм.
уже писал, повторюсь. с утра может толкнется разок на холодную. но только один раз. и только на холодную. и то не всегда. только если газу дать.
а если ехать первые километры не спеша - все норм. для себя нашел решение: еду в режиме S в таком случае мотор больше крутится. скорости реже переключаются, или сам лепестком переключаю.
а дальше - песня. во всех режимах гоняю коробас - все круто. кстать коробка адаптивная. подстраивается под режим эксплуатации. что тоже радует. не знаю как на классических акпп. я на робот пересел с ручки, и ни разу не жалею.
Езжу 3 года на роботе, фьюжн, привык. Могу и пообгонять. А вообще, будущее за электромобилями. Вы посмотрите внутрь на все эти коробки . Как они вообще могут быть надежными? То ли дело электромоторчик!
Ездишь экономно, ничего не надо, а потом раз и замена батарей за 100500 рублей. Будущего у электромобилей нет. Почитай новые исследования.
Езжу 3 года на роботе, фьюжн, привык. Могу и пообгонять. А вообще, будущее за электромобилями. Вы посмотрите внутрь на все эти коробки . Как они вообще могут быть надежными? То ли дело электромоторчик!
я тож 4 года на фьюжене таком ездил - два раза сцепление поменял, а потом на 4-м году этот самый моторчик неб&^%лся, и официалы минимум за 80 тр его менять хотели. Хорошо добрые люди за 10 поменяли....
по опыту езды на роботе - полное Г. в пробках тупит - особенно при медленной езде.
При сервисе - надо обязательно заказывать доп. адаптацию сцепления, иначе через 40 т - писец ему наступит.
Ну не такой уж супер спец, но пришлось покататься на роботе - тойота корола. Такого говна, я не встречал. Хз - что там курили инженеры, когда ее придумали. Так же ездил на Опеле зафира - робот куда приятнее. Но как не крути - робот, это на любителя.
У каждой коробки есть свои плюсы и минусы. У меня были авто со всеми типами коробок, кроме вариатора - от древней 4-ст АКПП до 6-ст DSG. По опыту самая надежная коробка была 6-ст TW-80SC (Aisin), на ней авто отбегало почти 100 тыс. без каких-либо проблем (на 60 тыс менял масло для профилактики), эта коробка переваривает момент под 450 Нм, однако шустрой ее не назвать. Сейчас у меня РКПП DQ250, упомянутая в статье, пробег около 40 тыс, проблем пока не было, передачи щелкает волшебно быстро (по сравнению с классическими АКПП), однако на первых двух передачах на низкой скорости ведет себя несколько не адекватно, в пробках ползти не очень комфортно, коробка держит 2 передачу и на низких оборотах начинает подергиваться, посмотрим как будет дальше.
У жены гольф7 1.4 турбо с дсг, ездил, всё очень понравилось. Более того, специально ей покупал с дсг, чтобы проверить, так как и себе подумываю о авто именно с дсг
Езжу 3 года на роботе, фьюжн, привык. Могу и пообгонять. А вообще, будущее за электромобилями. Вы посмотрите внутрь на все эти коробки . Как они вообще могут быть надежными? То ли дело электромоторчик!
Электромотор на а/м великолепен почти по всем параметрам. Но, зараза, электричество пока в бак не заливается так же просто и быстро как и бензин.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Как они вообще могут быть надежными? То ли дело электромоторчик! 
yaplakal.com