Роботизированные коробки передач, альтернативный или тупиковый путь?

Стою перед выбором нового авто, - я так понял кроме старой доброй механики вариантов без геморроя больше не производят??? Прочитал все стать в начальной странице и волосы дыбом встали.... теперь даже АКППП стали одноразовые??? Блин сколиоз замучил, уже лет 20ть на МКПП езжу ни разу других коробок не было, одни плюсы кроме долбаного сколиоза, уже мочи нет, сказали забиты мышцы и происходит перекос позвоночника, по этому только автоматика нужна, - но такие ужасы с этими всеми коробками, страшно жуть... Думал Круза взять на АКПП, но там полная засада с коробасами, тем более, что погонять люблю и не могу без этого, лелеял надежду что в таких случаях выручит ручной режим, но головой понимаю что это самоуспокоение не более... Хз что покупать.

Цитата (Arhymag @ 13.05.2014 - 13:11)

спасибо! интересно, познавательно! мне, автомобилисту-любителю с ВАЗом становится непонятно - почему ТАЗ не додумался до такой коробки самостоятельно?

Отжеж тролль!!! У ВАЗа 08 как в 1984 году хрустела кробка при переключении с 1 на 2,так до сих пор и хрустит....А прикинь,что их "робот" бы исполнял?

Цитата (ДашинПапа @ 13.05.2014 - 16:47)

Цитата (Arhymag @ 13.05.2014 - 13:11) спасибо! интересно, познавательно! мне, автомобилисту-любителю с ВАЗом становится непонятно - почему ТАЗ не додумался до такой коробки самостоятельно? Отжеж тролль!!! У ВАЗа 08 как в 1984 году хрустела кробка при переключении с 1 на 2,так до сих пор и хрустит....А прикинь,что их "робот" бы исполнял?

имперский марш, не меньше

Цитата (dimakgal @ 13.05.2014 - 15:44)

Стою перед выбором нового авто, - я так понял кроме старой доброй механики вариантов без геморроя больше не производят??? Прочитал все стать в начальной странице и волосы дыбом встали.... теперь даже АКППП стали одноразовые???

Да ладно не делают.Полно безотказных.

Цитата (Selik @ 13.05.2014 - 12:43)

один хрен, будущее всё равно за электромобилями. Автомат, механика - всё тлен...

Tesla рулит!!!

на 22 000 км у товарища замена по гарантии сцепления на DSG у VW golf 7 1.2 ...

Гоняю на астре с роботом, да в принципе нормально, даже нравится. Главное, придрочиться газ приотпускать при переключении, это само приходит со временем. А на спорт режиме- ваще зверь-машина ))

DSG7 60 тыщ полет нормальный. Можете минусить.

PS: Спасибо что поняли буквально.
Мое мнение - я автомат больше не хочу. DSG устраивает своей динамикой. Перегревов нет. Плавность хода - меня тоже устраивает. Я не слишком притязательный в этих делах. Про расход не скажу, т.к. машины на автомате были гораздо легче и с меньшими конями.
Это сообщение отредактировал mvking - 13 мая 2014 в 16:41

был робот на фьюжене, 80т.км. отъездил до продажи без проблем, но дергал и тупил иногда. На аурисе робот был поадекватней, но на 30 т.км. меняли что-то по гарантии. Ездил несколько дней на подменке ауди q3 с роботом - коробка нездорово потрескивала, но плавность вроде нормально. Сравниваю, т.к. был тигуан с 6-ст акпп и сейчас ауди q5 c 8-ст акпп, проблем не было, все плавно, ровно и без лишнего треска. Походу маркетологи пихают роботы вследствии нежелания закупать коробки, а впаривать свои разработки, иногда откровенно хреновые.

Прочитал, вспомнилось.
Мой опыт езды на роботе.
Ездил ~3 года.
Это был ужас. Если летом стоишь в пробке, то робот начинал тупить, машина дергалась, при попытках тронуться с места и в итоге глохла. А если стоять летом в пробке, а пробка еще и в горку, то это был полный звездец.
Помню пару раз в момент разгона, коробка впадала в кому (вместо включения очередной передачи, она ничего не включала, типа нейтралка), а компьютер вместо переключения передачи, рисовал два прочерка.
Ощущения неописуемые, особенно когда выезжаешь на МКАД, начинаешь разгоняться, робот уходит в кому, а сзади нагоняет камаз...
Для себя решил, что больше никаких роботов.

Цитата (jarrus @ 13.05.2014 - 12:48)

Цитата (MarauderJRS @ 13.05.2014 - 12:42) А почему нет в списке 7G-DCT ? Мне не понравилось с ним ездить - дергается, мешалка наше гоночное всё ! :) Исправился, забыл скопировать

mitsubishi SST
2 сцепления травится только на эвики десятые

тоже выбирал между АКПП и роботом, но все таки взял Октавию c 6АКПП, так надежнее. Но иногда все таки с завистью смотрю на Октавии RS, может надо было брать RS и не обращать внимание какая у тя коробка стоит.

Цитата (Zmeigorini4 @ 13.05.2014 - 19:10)

Прочитал, вспомнилось. Мой опыт езды на роботе. Ездил ~3 года. Это был ужас. Если летом стоишь в пробке, то робот начинал тупить, машина дергалась, при попытках тронуться с места и в итоге глохла. А если стоять летом в пробке, а пробка еще и в горку, то это был полный звездец. Помню пару раз в момент разгона, коробка впадала в кому (вместо включения очередной передачи, она ничего не включала, типа нейтралка), а компьютер вместо переключения передачи, рисовал два прочерка. Ощущения неописуемые, особенно когда выезжаешь на МКАД, начинаешь разгоняться, робот уходит в кому, а сзади нагоняет камаз... Для себя решил, что больше никаких роботов.

робот роботу рознь, у меня "мокрая" шестиступка DSG6 от VAG, машин Yeti 1.8 турбо, 4х4, очень динамичный агрегат....коробкой всяко доволен. Про рывки в пробках ничего не знаю...

Цитата (dimakgal @ 13.05.2014 - 16:44)

Блин сколиоз замучил, уже лет 20ть на МКПП езжу ни разу других коробок не было, одни плюсы кроме долбаного сколиоза, уже мочи нет, сказали забиты мышцы и происходит перекос позвоночника, по этому только автоматика нужна

купи праворукого японца на механике, перекашивай в другую сторону

А по теме - никогда не любил АКПП

Машину в грязи не раскачаешь, в поворот на нужной передаче не войдешь

Механика все таки дает больше контроля

Цитата (mvking @ 13.05.2014 - 17:08)

DSG7 60 тыщ полет нормальный.

Мокрая ?
мокрая семёрка, которая ставится на продольные моторы и кваку говорят достаточно надёжна

Епель мерива Робот. Если с Механики на него - то круто, если с автомата - то говно))) Как то так. А да, если ногожуп то ничего не поможет)))

Цитата (dima979 @ 13.05.2014 - 12:57)

Вспомнил. На Драйве девчонка знакомая, ей (в смысле не ей, а машине) на 45 т.км. поменяли сцепления на DSG-7 VW Jetta. Но ей все равно нравится. А я вот, автоматы в любом проявлении не люблю, пачиму-то.

Кто бы что не говорил о надежности DSG-7, но она большинству нравится. Многие готовы менять сцепление раз в год и продолжать ездить на DSG-7 )

ездил не однократно на дсг 7 на голфе.

не нравится! коробка резкая, при торможении фыркает, в пробках тупая.

в ручном режим на трассе, да, очень четкая, обгон дается легко.

кароче - дсг для трассы,серпантина и активной езды.

для города ручке классическая АКПП.

Не буду многословным: у друга Suzuki Swift 2005г.в. на роботе.
Юзал я его, тормозутый и дорогой в обслуге - каждые 40 000км замена сцепления, 25 000 руб. вынь и приготовь.
И насколько мне известно Suzuki отказались от него.
Это сообщение отредактировал momomoto - 13 мая 2014 в 17:09

CVT-M6. какого ... еще надо?

Цитата (KNA @ 13.05.2014 - 15:05)

У каждой коробки есть свои плюсы и минусы. У меня были авто со всеми типами коробок, кроме вариатора - от древней 4-ст АКПП до 6-ст DSG. По опыту самая надежная коробка была 6-ст TW-80SC (Aisin), на ней авто отбегало почти 100 тыс. без каких-либо проблем (на 60 тыс менял масло для профилактики), эта коробка переваривает момент под 450 Нм, однако шустрой ее не назвать. Сейчас у меня РКПП DQ250, упомянутая в статье, пробег около 40 тыс, проблем пока не было, передачи щелкает волшебно быстро (по сравнению с классическими АКПП), однако на первых двух передачах на низкой скорости ведет себя несколько не адекватно, в пробках ползти не очень комфортно, коробка держит 2 передачу и на низких оборотах начинает подергиваться, посмотрим как будет дальше.

100 без проблем - не показатель. у меня 195, еще знаю машины в 270 без проблем и 313 - с небольшими. но вот чтобы много коробок раньше 100 тыс ломалось - не слышал.

Цитата (dimakgal @ 13.05.2014 - 15:44)

Стою перед выбором нового авто, - я так понял кроме старой доброй механики вариантов без геморроя больше не производят??? Прочитал все стать в начальной странице и волосы дыбом встали.... теперь даже АКППП стали одноразовые??? Блин сколиоз замучил, уже лет 20ть на МКПП езжу ни разу других коробок не было, одни плюсы кроме долбаного сколиоза, уже мочи нет, сказали забиты мышцы и происходит перекос позвоночника, по этому только автоматика нужна, - но такие ужасы с этими всеми коробками, страшно жуть... Думал Круза взять на АКПП, но там полная засада с коробасами, тем более, что погонять люблю и не могу без этого, лелеял надежду что в таких случаях выручит ручной режим, но головой понимаю что это самоуспокоение не более... Хз что покупать.

ну некоторые машины с неочень свежими акпп вполне неубиваемы - например крайслер 300 и его клоны - на них очень надежная мерсовская пятиступка. Да и 7ступка с 2010 имеет славу надежной, хотя если все же накроется, ремонт дороже 5ступки.

Цитата (Cokoll @ 13.05.2014 - 12:10)

самые надежные коробки что я знаю - 5 ступенчатые автоматы от бмв и мерина. у каждой правда есть по слабому месту, у менрина - как раз мокрое сцепление в дополнение к гидротрансформатору которое засирает коробку своими отходами, но вообще - они надежны и дорого не ломаются. знаю машины у друзей - мерин с пробегом 270 и бмв 313 - по коробкам ничего критически не ломалось.

+1, на мерине (W211) 350 000 км, только сейчас появились некритичные пробуксовки на холодную, на горячую все нормально. АТФ была слегка темновата, поменял ее на 300 000 км (родная была).

Не хочу такую КП!! потомучто мучицца!

Темы познавательные и очень интересные для автолюбителей "ЯПа".
Честно признаюсь: не эксплуатировал автомобиль с роботизированной коробкой передач, поэтому собственного мнения по данному вопросу не имею.
Пришлось обратиться к тырнету за краткой аннотацией о плюсах и минусах "робота":

Цитата

Плюсы: - надёжная конструкция, так как основу коробки составляет механика, которая изучена давно и на 100%; - экономия топлива на 30% и ресурса двигателя; - в «роботе» меньше масла, примерно до 3 литров, для сравнения - у вариатора до 7 л; - количество передач в «роботе» совпадает с количеством передач в механике; - отремонтировать «робота» сможет практически любой автослесарь, потому как его основу составляет хорошо известная механическая коробка передач; - увеличенный ресурс сцепления, на 40 % больше, чем у механики; - наличие функции ручного переключения передач (Tiptronic) – очень пригодится в городских пробках и на подъёмах на горки. А теперь о не очень приятном, о минусах роботизированной коробки передач: - самый главный, на наш взгляд, невозможность перепрограммирования коробки для увеличения динамики или экономии ресурса, хотя, умельцы и здесь нашли выход – блоку электронного управления коробкой меняют прошивку, но только после окончания срока гарантии на авто; - некоторая задумчивость «роботов», то есть невысокая скорость переключения передач, является издержками программирования; - при откате на горке иногда размыкается сцепление – от низкой скорости и пробуксовки оно перегревается; подъём лучше преодолевать на ручном режиме; - при переключении передач часто возникают ощутимые рывки; сбрасывайте газ перед моментом переключения и педаль газа нажимайте наполовину; как вариант, немного проедьте на ровном газу, дайте трансмиссии отдых; - не эффективен при езде в городских пробках, повышается износ сцепления и уменьшается срок эксплуатации коробки – лучше сразу переключиться на ручное управление.