Есть у меня двое друзей, оба работают на разных СТО. Один из них однажды собрал для отца трактор, реально, без пиздежа. Сам сварил раму, взял дизелёк мотор, долго эксперементировал с запорожеской коробкой и фрезерным станком. Трактор поехал. Второй берёт любую машину, изучает и ремонтирует, не делает только электрику. Вопрос почему таких не берут в конструкторы?
Это сообщение отредактировал Нупогоди - 28 мая 2014 в 21:55
Рыночные позиции «Блейзера» ухудшил связанный с дефектами одной из машин скандал, который фирма неуклюже довела через прессу до всеобщего сведения. За пару лет выпустили всего 3780 автомобилей.
Хорошо помню эту историю - у чела стуканул движок на почти новой машине и он, вполне логично, потребовал от завода компенсации. А эти придурки, вместо того, чтобы молча поменять двигатель, извинится и подарить ему ароматизатор "Елочка", послали, по отечественной традиции, клиента в жопу. Клиент оказался упрямый, завод засудил и раздул на всю страну такой шум, что владельцы машин с мотором 2,2 литра до сих пор мучаются с продажей. Хотя машина была неплохая, только с ценой пожадничали.
Жаль, что не пошло. Очень неплохой говномес бы получился, после небольшой доводки... Увлекаюсь внедорожными покатушками, поэтому ясно вижу, что машинка эта обладала большим заделом под это дело... Кстати сейчас бы машина пошла- покупали бы вместо уазиков под покатушки... Не в то время продавали...
Перспективный лимузин должен был заменить "устаревший" пятиместный седан ЗИЛ-41041.В качестве образца в 1985 году был куплен новый Rolls-Royce Silver Spirit. В 1988 году шестой цех ЗИЛа изготовил два опытных образца ЗИЛ-4102. Планировалось, что на базе этой модели будет построено целое семейство автомобилей, однако, новая разработка не понравилась Михаилу Сергеевичу. На доводку автомобиля не нашлось средств, и проект был свернут.Несмотря на то, что в качестве "образца" брался Rolls-Royce, дизайн экстерьера и интерьера был выполнен с оглядкой на американские автомобили.Автомобиль очень похож на Cadillac Fleetwood Limousine 1985 года:низкая плечевая линия, плоские фары и молдинги по бокам. При взгляде сбоку форма окон напоминает модели Volvo тех лет. Неудивительно, ведь в Союзе шведские автомобили были в почете. По сравнению со своим монументальным предшественником ЗИЛ-41041, новый седан смотрелся "демократичнее".
Где Е мобиль то ? По мне так это первое место в этом рейтинге.
его даже собирать не начинали ...о чем вы.. тема про готовые,реализованные проекты.
Ну "Мишка" тоже в серию не пошел, но есть же в теме.
Цитата
Еще несколько лет на выставках показывали прототипы, разросшиеся для моторов «Таврии», в том числе ландо, пикап и даже бензоэлектрический вариант с мотор-колесами. Но вскоре разговоры о новом чуде отечественного автопрома прекратились.
история как с Ё, один в один.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 28 мая 2014 в 22:20
31105 Волга была бы как кость в горле за 300 000 руб, это 5 метровый заднеприводный седан, тогда как западные аналоги были в 5-8 раз дороже, я говорю про классические заднеприводные 5 метровые седаны. Кто то очень постарался чтоб проект не пошел!
как по мне, внешне - идеал. жаль, не удалось прокатиться
Был такой директор на заводе АЗЛК-Асатрян(это же надо поставить директора армянина)И все,завод пошел вниз.С его высказываниями-москвич,автомобиль для богатых!!И понеслась-калита,долгорукий.Цена.на уровне мерседеса.А движок москичевский,а если с реновским движком,то цена просто в космос улетала.Вот так и развалили азлк.....жалко...... А какие были разработки,та же яуза.нет ведь,похерили...
Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 28 мая 2014 в 22:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Фантазии не хватает объяснить все...
yaplakal.com