Мужики рассказывали, чел с урала был в командировке на юге, там на заправке услышал разговор, а ты чего на колхиде? да на три месяца наказали. Мужик дома завгару , а меня за что на три года наказали?
Эстонская формула разорвала в клочья. Вообще выраженеи "эстонская формула" само по себе какое то абсурдное. В соревнованиях по эстонской формуле учет времени придется вести не секундомером, а календарем :))))
Вы хотели сказать - "Таджикистан"? Вот, например, Таджикистан-5. Кстати, в отличие от большинства барбухаев, Таджикистаны строили на шасси не ГАЗ, а ЗИЛ.
Латвийская маршрутка В начале 1980-х годов маршрутные такси стали популярны во многих крупных городах СССР. Чуть ли не единственным автомобилем, использовавшимся тогда в качестве маршрутки, был латвийский РАФ-2203 — микроавтобус, внешне отдаленно напоминающий мерседесовский Sprinter. РАФ-2203По советским меркам РАФ был неплохой машиной с более-менее комфортабельным салоном. Двигатель от ГАЗ-24 позволял держать на загородной трассе крейсерскую скорость в 90–100 км/ч. С точки зрения надежности РАФ оказался более капризным, чем «Волга» — видимо, из-за более высоких по сравнению с легковушками нагрузок микроавтобусы чаще ломались и требовали постоянного техобслуживания.
РАФы вышли из употребления сразу после того, как в Нижнем Новгороде начали выпускать «Газели». Латвийский микроавтобус оказался неконкурентоспособным в России, а другого рынка сбыта у рижского автозавода не было. В конце 1990-х годов Рижская автобусная фабрика прекратила существование.
ЛуАЗ изначально задумывался как автомобиль военного назначения - транспортер переднего края (ТПК), а уж потом появилась гражданская версия. Отсюда и аскетичность салона и отличная проходимость. Подробнее про эту машину можно почитать здесь: http://modelist-konstruktor.com/avtosalon/...perednego-kraya
По сравнению с предшественниками новый ЛуАЗ-1302 выглядел примерно так же, как выглядят современные кроссоверы рядом с военными джипами.
По сравнению с предшественниками ЛуАЗ-1302 выглядел точно так же, отличаясь только мотором от "Таврии". А перспективная машина, выпущенная в итоге крайне малым тиражом, называлась ЛуАЗ-1301
Я тоже был в шоке, когда на ссылку наткнулся. ЛИАЗ - это не Ликино-Дулево, это Либерецкие автомобильные заводы. А эта барбухайка из "Королевы бензоколонки ".
Последняя попытка запустить ЕрАЗ-3730 в серию предпринималась в 1995 году, причем на часть машин ставились польские дизельные двигатели. В Ереване эти автомобили использовались в качестве маршруток. Их выпуск продолжался до 2002 года, когда Ереванский автозавод был признан банкротом.
3218 - автобус на базе 3730. Одно время такие даже в Питере попадались изредка. В соседнем дворе у меня такой жил.
КАЗ-608 Впрочем, крупнейшим автопроизводителем в советском Закавказье был все же не Ереванский, а Кутаисский автомобильный завод. В конце 70-х предприятие выпускало несколько модификаций грузовиков КАЗ-608. Машину отличали название «Колхида» и угловатая кабина, за которую грузинский грузовик получил прозвище «сервант».
На дорогах СССР изредка попадались «Колхиды» самосвалы, бензовозы и бортовые грузовики. Но основной специализацией кутаисского предприятия был выпуск седельных тягачей, про недостатки которых водители складывали легенды. На КАЗ-608 ставили тот же двигатель, что и на ЗИЛ-130, но тяговая сила у этих машин оказалась разной. Груженый ЗИЛ с прицепом без труда ехал в гору, а вот для «Колхид» с таким же мотором задача преодолеть 10-градусный подъем часто оказывалась сложной.
Парадоксальное нежелание КАЗов брать крутые подъемы, видимо, объяснялось особенностями развесовки автомобиля. На «Колхидах» мотор располагался непосредственно под водительским креслом, в то время как на ЗИЛах двигатель был вынесен вперед. Центр тяжести у КАЗа не совпадал с зиловским. Двигатель же изначально был заточен именно под ЗИЛ. В итоге самым успешным проектом кутаисского автопредприятия оказалось создание подшефной футбольной команды «Торпедо», несколько лет выступавшей в Высшей лиге советского чемпионата. Что же касается грузовиков, то их в Кутаиси прекратили выпускать вскоре после провозглашения независимости Грузии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com