Ездил на акпп- тупит, потом на ДСГ (норм, но сцепа все же приехала на 30К км, гарантия кончилась - продал), сейчас 3й год на мкпп - все збс, да пробки заебали, хочу вернуться на 6ДСГ, вроде сейчас на новых машинах меньше проблем с ними. Кто эксплуатировал ZF, поделитесь впечатлениями
ZF эксплуатировал 19 и сейчас 28. Двигатели мощные, 19 в силу возраста немного медленнее 28. Ручкой я быстрее переключать не могу, что сравнивая с 19, что с 28. Плавность езды очень высокая. Надежность также лучшая из всех.
У меня вопрос - на многие коробасы (за исключением МКПП) пишут, что масло рассчитано на весь, повторюсь весь срок службы авто. Но ни одна тварь не говорит, какой это срок или его длительность.
ДСГ - лучший вариант, когда ее нет. Сам езжу по трассе, на механике. Если б жил в городе - тогда гидромех. Вариатор и дсг - слишком ломучие, а если не на гарантии - лучше удавиться, ремонт либо дорогой, а чаще - невозможен.
Это сообщение отредактировал bender376 - 30 июн 2014 в 10:54
У меня честный гидромат, 4-х ступенчатый, мне охуенно нравится после пятилетнего надрачивания ручки и ломки в левой коленке. АТФ и фильтр меняются просто, недорого и быстро, а если в своём гараже, с друзьями да под градусное - ещё и полезно. Затуп в одну секунду не смущает, это пусть быстропетушки на тазиках со светофоров валят, быстрее приедут
механика - это каменный век, отрыжка 20 столетия. Точно также можно скучать по карбюратору, кривому стартеру, тормозам без усилителей, без АБС и ЕСП, рессорной подвеске. Видеокассетам, пейджерам, велосипедам без "скоростей" и прочим тёплым ламповым вещам из прошлого. Всё было хорошо для своего времени. А сейчас в пору айфоньчегов и лазерных фар, что толку цепляться за рудименты?
Toyota Allion, простой 4-х диапазонный автомат с движком 1,8 Ни на что не жалуюсь, динамика, расход - все устраивает. Город, трасса, везде комфортно, бывало и 1900км в один присест проезжал. И да, руль справа!!!
Правило четвертое. Машину с АКП нельзя буксировать. Если без этого не обойтись, то процесс должен происходить на крайне небольших скоростях и обязательно при работающем двигателе, ибо без него масляный насос в коробке не работает. Главное придерживаться принципа «50/50» – не быстрее 50 км/ч и не более 50 километров. Идеальный вариант – эвакуация с полной погрузкой.
Буксировать можно, приподняв переднюю часть машины для переднеприводных моделей или открутить кардан , для остальных моделей.
"срок службы «автомата» можно растянуть до 350-400 тысяч километров." Мерседес 2007, кузов W211, коробка автомат. Пробег (!) 550 тысяч, едет без проблем. Что-то не так с моей машиной?
У меня вопрос - на многие коробасы (за исключением МКПП) пишут, что масло рассчитано на весь, повторюсь весь срок службы авто. Но ни одна тварь не говорит, какой это срок или его длительность.
пиздят. Масло ( рабочую жыжу ) надо обязательно менять. 40-50 тысяч.
Это сообщение отредактировал Selik - 30 июн 2014 в 10:55
Правило четвертое. Машину с АКП нельзя буксировать. Если без этого не обойтись, то процесс должен происходить на крайне небольших скоростях и обязательно при работающем двигателе, ибо без него масляный насос в коробке не работает. Главное придерживаться принципа «50/50» – не быстрее 50 км/ч и не более 50 километров. Идеальный вариант – эвакуация с полной погрузкой.
Буксировать можно, приподняв переднюю часть машины для переднеприводных моделей или открутить кардан , для остальных моделей.
У меня вопрос - на многие коробасы (за исключением МКПП) пишут, что масло рассчитано на весь, повторюсь весь срок службы авто. Но ни одна тварь не говорит, какой это срок или его длительность.
пиздят. Масло ( рабочую жыжу ) надо обязательно менять. 40-50 тысяч.
Ну, на VAG-е , в букваре,пишут - рассчитано на весь срок службы. И не толькло немцы ( А у меня вот в сервисной книжке написано - каждые 90 ккм (механика)
катаюсь на самой обычной механике уже 6 лет, автомат конечно удобнее для всяких девочек или например для любителей смс за рулём набивать, но я лично достиг навыка позволяющего переключать передачи без малейшего толчка, автоматы у моих знакомых так не могут...
Правило четвертое. Машину с АКП нельзя буксировать. Если без этого не обойтись, то процесс должен происходить на крайне небольших скоростях и обязательно при работающем двигателе, ибо без него масляный насос в коробке не работает. Главное придерживаться принципа «50/50» – не быстрее 50 км/ч и не более 50 километров. Идеальный вариант – эвакуация с полной погрузкой.
Буксировать можно, приподняв переднюю часть машины для переднеприводных моделей или открутить кардан , для остальных моделей.
Проще эвакуатор вызвать
Самый лучший вариант, без сомнения . А как быть в поле , в сельской местности. Я "автоматчик" , люблю автоматы , поэтому и вентилировал (узнавал) все эти вопросы. Вот про вариаторы не знал, просто не интересовался . Спасибо ТС за инфо.
ну я хз.. катаюсь на Изике (робот), сначало было необычно - ща привык, даже удовольствие получаю, адекватная коробенция, мне нравится. И ручкой пошерудить можно (в пробках например), и в автомате по трассе.
так шо - кому что нравится, дело вкуса и финансов.
Он удобен потому что удобен блеать! А никак не от пловой принадлежности владельца. А палка не делает из тебя супермена или мачо - хоть обпереключайся! Это сообщение отредактировал dayton701 - 30 июн 2014 в 11:08
Вот я как потребитель хочу нормальный средней надежности автомобиль, не ебите мне мозг наличием "особенностей эксплуатации". Мои требования просты, иногда пролететь "лежачего полицейского" на 50 км\ч без ужасных последствий для подвески, хуй с ним что телефон с панели улетит. Я хочу просто ехать медленно, например в пробке или быстро сьебаться от какого то "стритсракера" которого занесло на лысой резине. Чтобы заводилась в мороз -35 по, блядь, цельсию. Чтобы можно было буксовать если застрял а не вызывать специальный блядь кран а то коробка сломается пополам и колеса отпадут. Чтобы в -35 зимой мне было тепло без всяких вебаст и бинаров. Чтобы можно было быстро поменять фильтры, жидкости и свечи без разборки половины автомобиля. И идите в или на со своими "нельзя ехать в горку задом, нельзя ездить по неровной дороге, нельзя ездить накатом" и другими ограничениями, потому что эти ограничения исходят из того что в погоне за удешевлением делают говно которое не подходит для длительного использования как автомобиль на просторах нашей необьятной. А то каждую хуйню преподносят как невьебенную супер-пупер новинку это круто поэтому не может быть дешево. Идите в xyй или на хер на ваш выбор. За деньги авто должно ездить а не капризничать.
Всё дело в том как ездить. Для светофорных и ночных гонщиков (как их загадочно именуют - любителей острой езды) конечно лучше механика. Автомат по городу - лучше не придумать. Вариатор - для философского отношения к поездке.
Ухаживать необходимо за любой техникой, даже за велосипедом или самокатом, иначе не поедет)
Лично для меня лучше автомат. На данный момент вариатор. Мне нравится.
Самый лучший вариант, без сомнения . А как быть в поле , в сельской местности. Я "автоматчик" , люблю автоматы , поэтому и вентилировал (узнавал) все эти вопросы. Вот про вариаторы не знал, просто не интересовался . Спасибо ТС за инфо.
Поделись опытом как кардан открутить, особенно на полноприводном седане! Да и про паркетник тоже интересно. По моему, в современном авто с собой возить нужно только балонный ключ, домкрат, трос и заряженный телефон, т.к. всё равно ничего в поле не сделаешь, если сломается машина. И кардан откручивать не станешь только потому что привод с передних колес "не открутишь", а найти такой хитрый трактор, который машину приподнимет и потащит тоже не сможешь "... в сельской местности...". Поэтому и остается только ждать эвакуатор, т.к. за деньги он хоть в глухую тайгу приедет.
У меня вопрос - на многие коробасы (за исключением МКПП) пишут, что масло рассчитано на весь, повторюсь весь срок службы авто. Но ни одна тварь не говорит, какой это срок или его длительность.
Расскажу кое что. Таким вот образом, западный "эффективный менеджмент" (что бы это ни значило) воспитывает культуру потреблядства среди западного же обывателя - искреннего налогоплательщика. Так уж заведено - если ты не меняешь машину раз в три года - то ты лох, а если и через 5 лет не смог избавиться - то галимый нищеброд. И этому верят. Поэтому современные деньги нихуя не стоят.
К срокам замены атф : декстрон допустим III ходит порядка 35-60 ткм, зависит от стиля вождения, вполне надежная жидкость. Можно больше ходить без замены, но есть риск засрать коробку. Косвенно необходимость замены можно определить по цвету и запаху (вот у меня сейчас масло атф розовое, без запаха горелых фрикционов, не вжигал, ну изредка только. Когда менял его - свежее масло было красное - менять уже пора.) А вообще, на каждый автомобиль есть т.н. сервис - мануал, чаще всего на британском наречии, который позволяет более точно определить сроки сервисного обслуживания и замены тех или иных компонентов.
мне нет смысла наёбывать или придумывать, я не сервис, делал только себе.
Правило четвертое. Машину с АКП нельзя буксировать. Если без этого не обойтись, то процесс должен происходить на крайне небольших скоростях и обязательно при работающем двигателе, ибо без него масляный насос в коробке не работает. Главное придерживаться принципа «50/50» – не быстрее 50 км/ч и не более 50 километров. Идеальный вариант – эвакуация с полной погрузкой.
Правило пятое. Не буксовать! Если это случилось, машину даже можно раскачать, однако для этого в «верхней мертвой точке» необходимо обязательно пользоваться тормозом, полностью блокируя колеса. В противном случае, есть высокий риск похоронить «автомат».
Шестое правило. Пользуйтесь ручником. Паркуя машину, прежде, чем отпустить педаль тормоза, затяните ручной тормоз. Лишним не будет. На паркинге выходной вал коробки механически блокируется парковочным зубом – предварительно затянутый ручник позволяет избежать его поломки.
Автору правило четвертое, при заведенном двигле и работающей коробкой хоть 200 выжимай, коробка в работе, фрикционы смазываются. при неработающей коробе: 1. если это внедорожник и есть раздатка, то раздатку в нейтраль и тоды пофиг скорость, короба отключена, двигун заглушен, колько нужно столько и тащим без ограничений 2. если нет раздатки, то как вариант заполняешь коробу маслом и скорость не более 20 км/ч и хоть на луну. 3. в -35 заглхшую машину тащили 20 км при скорости 20 км/ч без последствий.... как то так
правило пятое у многих машин и не сможешь переключить без тормоза
шестым правилом не пользовался никогда, это на уклонах, на ровной площадке пофиг ручник!
а на светофорах не рекомендуют ставить коробку в нейтраль, для того, чтобы фрикцион был постоянно в масле и не трогались на сухую, когда короба отключена, насос не работает.
5 лет гоняла на механике, на разных механиках-новых, разваливающихся, с невключаемыми скоростями, сейчас автомат.. старенький, простой 4-х ступенчатый, хотя машина 2010 года.. Зато надежно. Подруга купила пару месяцев назад гольфа-7 с той самой DSG, посмотрим как он будет себя вести.. Блять, сейчас только подумала что иногда включала паркинг без нажатия на тормоз Это сообщение отредактировал Samanta - 30 июн 2014 в 11:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com