Небольшая история моей ГАЗ 31105 (юбилей 10 лет), Состояние 10 летней Волги

И тебе спасибо!!

Хорошо написано - по доброму) Да и Волга нормальная машина. Когда вызываю такси в основном приезжают логаны и прочая тряхомудь, а иногда жигули типа 10к приор и калин. В них тесно, как зажигалки. А вот в волгаре, как на катере покачиваешься и места дохерища, что впереди, что сзади.
Петруха посту.

У отца были Волги всегда. Начиная с 29й, потом 10ка, и 105я под конец.
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 10 окт 2014 в 14:19

Добра Тебе - машинка!
Очень трогательно!

Душевно!!! Очень приятно было читать/смотреть. Спасибо.

Отлично написал ! Зелень
Да забыл спросить , автор а вы носите усы ?

За Вас, за нас, и за... Allgaz!

Огромное Вам спасибо за Ваши приятные отзывы!

Если будут вопросы, можете задавать. Фото лишь малая часть, да и информации выложил столько, чтобы не нагружать.

зеленю неистово! моей баржуле уже 15:)

Цитата (Ямалонемец @ 10.10.2014 - 15:14)

За Вас, за нас, и за... Allgaz!

Я и там давно зарегистрирован :)

Цитата (ZLOIVLG34 @ 10.10.2014 - 15:06)

Ну и о грустном. Ведь меня всё равно об этом спросят. Поломки. Да, без них никак. Самой крупной была поломка на 20 000 км пробега. У меня заклинил задний мост. Благо была ещё на гарантии, потому мне заменили задний мост, КПП, карданный вал и сцепление. Задний мост сломался, кардан погнуло, КПП треснула, а сцепление решили заменить сразу, потому как родное дубовое и позволяет накачать левую ноги в короткие сроки. Также при поездке на Украину пропало сцепление – сломался рабочий цилиндр сцепления. Он пропускал жидкость и залив бачок, тронулись на 2 передаче, переключились на 4 и доехали до первого сервиса, где мой хозяин, сам, поменял мне РЦС. Чуть позже поменял и главный цилиндр сцепления. Были намёки, что и он стал шалить. Также заменили мне термостат, старый заклинил. По электрике. Сломалась одна катушка зажигания (межвитковое), стал «шалить» ДПКВ и накрылся ДПРВ. За всё время перегорело 2 лампочки. На приборной доске (индикация габарита) и левый габарит. Ну и из-за экономии на заводе, достаточно быстро просела моя задняя часть. Было решено не мудрить и сразу ставить хорошие 6 листовые рессоры, были 5 листовые. Вот так выглядел мой зад с пустым багажником на 5 листовых рессорах.

Вот от таких проблем на 20000, я просто лихо прифигел

Добавлю еще, что гарантия на нее странновата... Из ЗП иномарок кроме БМВ ничего в голову не лезет (сам обладатель)... Так вот, если такое случилось бы на бэхе, думаю, с вероятностью 50-70% диллер бы поменял авто целиком...
Это сообщение отредактировал RadioE - 10 окт 2014 в 14:18

Только вчера с грустью смотрел вслед уезжающей "Волге" и думал: "Как же я давно в них не катался!"...

Цитата (RadioE @ 10.10.2014 - 15:15)

Цитата (ZLOIVLG34 @ 10.10.2014 - 15:06) Ну и о грустном. Ведь меня всё равно об этом спросят. Поломки. Да, без них никак. Самой крупной была поломка на 20 000 км пробега. У меня заклинил задний мост. Благо была ещё на гарантии, потому мне заменили задний мост, КПП, карданный вал и сцепление. Задний мост сломался, кардан погнуло, КПП треснула, а сцепление решили заменить сразу, потому как родное дубовое и позволяет накачать левую ноги в короткие сроки. Также при поездке на Украину пропало сцепление – сломался рабочий цилиндр сцепления. Он пропускал жидкость и залив бачок, тронулись на 2 передаче, переключились на 4 и доехали до первого сервиса, где мой хозяин, сам, поменял мне РЦС. Чуть позже поменял и главный цилиндр сцепления. Были намёки, что и он стал шалить. Также заменили мне термостат, старый заклинил. По электрике. Сломалась одна катушка зажигания (межвитковое), стал «шалить» ДПКВ и накрылся ДПРВ. За всё время перегорело 2 лампочки. На приборной доске (индикация габарита) и левый габарит. Ну и из-за экономии на заводе, достаточно быстро просела моя задняя часть. Было решено не мудрить и сразу ставить хорошие 6 листовые рессоры, были 5 листовые. Вот так выглядел мой зад с пустым багажником на 5 листовых рессорах. Вот от таких проблем на 20000, я просто лихо прифигел

К сожалению это правда. Но уж лучше так, чем потом. Да и мост мне поставили хороший.
Главный минус - очень сильное занижение скорости, его передаточное число не то.
Потому скорость 100, а по спидометру все 120+. При 60 км/ч показывает 70.

Зато на первой передаче можно медленно ехать без полувыжатого сцепления.

Я уже писал выше, что я не любитель летать, а с завышением по спидометру смирился, решил не менять датчик. Есть шансы, что как его трону, то может потечь с его краёв. А КПП с мостом у меня сухие. Только каждый год откручиваю и мою сапуны.

Неторопливости псто :)

Но вообще-то Волга 200 км/ч набирает с радостью. Если надо, конечно. Я на десятке на трассе стабильно без напряга держал 140.

Хорошая машина – Волга. Если за ней следить – она вечная.

ZLOIVLG34
А как у нее с маслом. У папы было три волгаря и у всех была беда с расходом масла. Жрали немерено.
(Все новые были)
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 10 окт 2014 в 14:24

за Волгу всегда укроп!

Добро. Грамотно. Честно. +++

Выглядит, как девочка. Вернее, обе выглядят.
У нас десятилетние волги обычно дырявые, как решето. Соль всю зиму.

Трогательно так... Удачи и добра всем !

Цитата (VrnFencer @ 10.10.2014 - 15:24)

ZLOIVLG34 А как у нее с маслом. У папы было три волгаря и у всех была беда с расходом масла. Жрали немерено. (Все новые были)

Масло лью полусинтетику Mobil 2000. После заводского, перешёл на него и больше не перескакиваю.

Если ездить по городу или недалеко (не более 300 км в один конец), то за 5 000 км пробега, судя по щупу, доливать не требуется, как было на полной, так и остаётся.
При езде на дальние расстояния, когда мотор работает по 5-7 часов без остановки и на оборотах от 2 500 до 3 000. Приходится за одну поездку, которая от 3 000 до 4 000 км, доливать около литра.
По книге имеется норма угара, т.е. процент угара масла по отношению к топливу.

Да и Вы ещё новые авто не видели, там чуть ли не литр на 1000 считается нормой, ввиду того что часть паров идёт на смазку турбин и прочего.

Хорошо написано, по доброму. Удачи на дорогах машинка.

Цитата (кенгуратор @ 10.10.2014 - 15:27)

Выглядит, как девочка. Вернее, обе выглядят. У нас десятилетние волги обычно дырявые, как решето. Соль всю зиму.

Спасибо.
Там мы зимой, осенью и весной не ездим. Максимум 1 раз, когда уж приспичит, что без машины ну никак.
Эксплуатация исключительно летняя, а основной пробег - трасса.

Для десятилетней "Волги" состояние ЛКП и бамперов подозрительно хорошее.

ТС, спасибо, хороший текст) Сразу почему то вспомнилось детство, мама возила меня в садик на такси, а там почти всегда были 24. И выдавали характерный звук глушителя при старте.
А еще в волгах всегда вкусно пахло машиной, не знаю как объяснить правильно....
И вот эти слова еще понравились

Цитата

Потому-то мы с возрастом и меняемся, хотя в начале своего пути, отличий между нами нет, и мы все на одно лицо. И зачастую внешность машины – отражение хозяина.

Так оно и есть. Спасибо еще раз, ТС.

ЗЫ Все же Волга, это целая эпоха. Надеюсь она не закончится ничем, как с остальными.
Это сообщение отредактировал bender376 - 10 окт 2014 в 14:38

Цитата (Чалдон @ 10.10.2014 - 15:33)

Для десятилетней "Волги" состояние ЛКП и бамперов подозрительно хорошее.

Если присмотреться, то на морде сколы есть. Но они сразу обрабатываются. Т.е. зачищаю, покрываю слоем антикорозийки, потом краска в пару слоёв и лак.
От этого не денешься.

Да и бампер, присмотритесь, на некоторых фото он обшарпанный внизу.
Это я уже потом его аккуратно покрасил.
Снимал, красил проблемные места и полностью покрыл лаком в 3 слоя!
Потому теперь краска и держится.

Сам кузов я не трогал.

Удачи тебе ТС, и твоей машинке! Сам езжу на Волге тоже...