а много ль там от камаза то ....гайки, кабина? да и все пожалуй!
Мосты пара 4.6 , рама , кабина , подвеска кроме стоек , раздатка, тормозная система До позапрошлого года стоял наш 18л двигатель , сейчас правила поменяли движок можно только 16 литров , у нас не нашлось был взят Тракторный Либхер экипаж там тоже наш а это не маловажно.
Эх метан метан... Хороший газ, но уж больно дорогое оборудование! Для сравнения: установка на Жигуар 2105 инжектор Евро 3: 19000 пропан, 40000 метан. Цена газа у нас в Кемеровской области: пропан 17р/литр, метан 11,5р/литр. Т.е. оборудование в 2 раза дороже, а цена газа - нет. И еще: пропан сжижается, а метан лишь сжимается. Т.е. на одном объеме пропана можно проехать почти в 2 раза больше чем на том же объеме метана. Да и по безопасности: пропан находится в баллоне при 9 атмосферах, метан - под 200 атмосфер. В общем метан хорошее природное топливо, но для частных авто пока не особо вариант, ибо дорого и пробег на том же объеме мал.
Почему то, все сразу делают акцент на автомобиле. А ведь очень многое (если не большее) зависит от пилота, штурмана и механика. А они у нас самые лучшие. Да и сам авто собран их руками практически вручную.
Так и есть, главное в автоспорте команда. Никто не выступает на серийных авто, оставляется облик, а начинка создается под конкретные задачи.
вот говорят все про камаз дакаровский: нет там ничего отечественного... ну и что? точно такой же комплект агрегатов и деталей может купить любой. мосты, коробка, двигатель, резина, сиденья, etc.. но побеждает в дакаре и шелковом пути именно камаз, и никто другой. как в том фильме: жуликов много, а шапка одна! кстати, двигатель не просто так взяли импортный. видя, как наши камазы всех рвут, организаторы дакара суют палки в колеса нашей команде. то им дымность плохая (протянули выхлопную вниз, пусть с песком и пылью смешивается), то им экология, то им еще что-то. если бы не пидорасы-организаторы, ездили бы и дальше на ямз, имхо.
Там от Камаза только кабина сейчас, это не настоящий Камаз. А вот экипажи опытнейшие, чемпионы!
Но слежу больше за нашими МАЗами на Дакаре. Они почти полностью из наших материалов, т.е. более честные машины. На одном борту российский ЯМЗ двигун, на другом белорусский ММЗ. Вроде как на 80% из собственных комплектующих эти МАЗы собраны.
Умникам которые пишут что там от камаза только табличка,что из этого?У других участников ралли запчасти хуже или что?Суть в том что команда камазмастер тащит и уделывает все остальных!!
или что... Почему на Камазе стоит не свой (не российский) двигун? Подвеска, карданы, выхлоп итд. Поставь туда кабину от Колхиды и от Камаза не останется уже ничего. Машиной можно будет гордится, когда там своего будет хотя бы 70%. А сейчас можно гордится только камазовскими гонщиками, которые год за годом выигрывают Дакар.
.сейчас у камазовцев есть движки,работающие только на метане,без ДТ.В Донецке закупили штук 50,все седельные тягачи..проблемы есть,но реально эксплуатация авто дешевле..
Там от Камаза только кабина сейчас, это не настоящий Камаз. А вот экипажи опытнейшие, чемпионы!
Но слежу больше за нашими МАЗами на Дакаре. Они почти полностью из наших материалов, т.е. более честные машины. На одном борту российский ЯМЗ двигун, на другом белорусский ММЗ. Вроде как на 80% из собственных комплектующих эти МАЗы собраны.
Показывают отличные для новичков результаты.
Видел вживую на трассе, валит быстро.
Да, молодцы ребята с Минского Автомобильного Завода- видимо в Белорусии тоже нужно развивать грузовики...
По поводу движков, думается начнут запрещать не только камазовские двигатели, а начнется там ЕВРО-5, потом, допустим можно запретить дизель-метановые системы, потом двухконтурные тормоза, тип мостов и прочее... Организаторам очень не нравится когда на пьедестале русские...
Это сообщение отредактировал SKL - 18 окт 2014 в 19:04
или что... Почему на Камазе стоит не свой (не российский) двигун? Подвеска, карданы, выхлоп итд. Поставь туда кабину от Колхиды и от Камаза не останется уже ничего. Машиной можно будет гордится, когда там своего будет хотя бы 70%. А сейчас можно гордится только камазовскими гонщиками, которые год за годом выигрывают Дакар.
потому что организаторы ралли создают все условия для того, чтобы российские движки не прошли по требованиям. вот какого х-я они ограничили объем двигателя? а экология?? это чисто палки в колеса команде "камаз-мастер"
нечего критиковать , что от камаза только кабина. а по вашему на других грузовых машинах дакара все родное. таже история. так что нечего тут писать. я, например, горжусь что наши камазовцы побеждают. и это не халявные победа, а труд. Это сообщение отредактировал nikam69 - 18 окт 2014 в 19:11
На трассе такой видел, я 130 ехал, он меня обогнал, хотел догнать сфоткать, летел 200, а он от меня уходил, так сука и не догнал. Моя телега едет явно медленнее него. Обидно.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 18 окт 2014 в 19:13
Тут была тема про юбилейный Камаз... Так вот, кто-то в теме жопу себе рвал на фашисткий крест, что в раллийном Камазе все отечественное. Ауууу!!! Где ты!!! Отзовиииись!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com