ТС, а твоему знакомому не говорили на курсах, что две железные ху хреновины, которые под ногами справа прикручены - это дубликат педалей сцепления и тормоза. И инструктор в процессе обучения должен теми педальками пользоваться. Так... на всякий случай. Ну и динамический удар двигателя от неправильного торможения меня сильно порадовал. Механизм не объясните?
И вообще, торможение двигателем - это довольно сложный и многоступенчатый процесс. Сначала ты тормозишь бампером, потом решеткой радиатора, потом самим радиатором, и только потом -непосредственно двигателем.
Торможение двигателем актуально только в гололед! Или я что-то пропустил за свои 25 лет стажа?
Почему тока гололёд? Пыльная дорога.первые капли дождя на асфальте, гребенка, обычный крутой поворот.тормоз перед повротом, поворот руля, машин входит в поворот, жмем газ-это для переднеприводной.так же с неожиданной выбоиной на дороге.
Э-э-ээээээ..... а я в городе всегда сцепление чуть раньше тормоза выжимаю. Стаж 20 лет. Меня тож так научили в свое время. И тут мне говорят что это неправильно.... И как я езжю то?!!!
Э-э-ээээээ..... а я в городе всегда сцепление чуть раньше тормоза выжимаю. Стаж 20 лет. Меня тож так научили в свое время. И тут мне говорят что это неправильно.... И как я езжю то?!!!
Никто не говорит что не правильно, просто есть более лучшие приемы. а учиться никогда не поздно, мне так кажется.
Э-э-ээээээ..... а я в городе всегда сцепление чуть раньше тормоза выжимаю. Стаж 20 лет. Меня тож так научили в свое время. И тут мне говорят что это неправильно.... И как я езжю то?!!!
все правильно, то тс гидроудар получил, или динамически или че его там ударило то по концове?
С одной стороны, конечно хорошо, когда умеешь тормозить двигателем. Особенно приятно, когда получается уйти с 5 до 1 полностью без сцепления, за счёт момента синхронизации. Знаешь, что машина всегда под контролем. Однако, с другой стороны, сейчас дохрена водятлов, которые о таком приёме и не слыхивали и тормозят, только видя твои стопсигналы, а не дорожную обстановку. Мне уже пару раз рекомендовали проверить исправность стопарей. В ответ предлагал разуть глаза и отправлял посмотреть внимательно на корму моего авто. Вид полностью исправных и ярко горящих фонарей вводил в ступор.
Только ученики в конце забывали выжимать сцепление и машина глохла на скорости, после 5-ой такой остановки двигатель словил динамический удар и сдох (ремонт обошелся где то в 80000 рублей)
Вот я двадцать лет ремонтирую двигатели, коих видел тысячи. Строил моторы для спорта. И ни один не вышел из строя по причине вот такой вот принудительной остановки. Такую хрень мог написать только человек, для которого двигатель - это груда неведомых мотыляющихся по загадочным принципам железок. Оглушительная глупость. Существуют моторы, которые нежелательно вращать в обратную сторону из-за особенностей привода ГРМ, но и их вряд ли удастся вывести из строя подобным образом. И ещё, послушайте старого. Не пытайтесь ездить летом в одном стиле, а зимой в другом. Пока ситуация складывается штатно, разум успевает контролировать ваши действия, но в первой же пиковой ситуации думать будет некогда и вы невольно начнёте действовать на рефлексах, а рефлексы-то как раз неправильные. В протоколе напишут "не справился с управлением", и будут правы.
Пиздец. Таких учителей в гаражах до хуя и больше. Один рассказал,чтобы экономить топливо, надо выжимать сцепление и на нем ехать. Блять! Ни нейтральная передача, ни какой-нибудь другой махнаткой, а тупо выжимать сцепление и хуярить. Мне после подобных заявлений,даже говорить не хочется ничего. Просто развернуться и уйти.
На серпантине быстро переучиваешься ))) 2 часа и будто всю жизнь тормозил понижая передачи )))
Это верно.... До Гроссглокнер Хохальпенштрассе с уклонами в 12 процентов я на Зафире с коробкой роботом движком практически не тормозил, но когда спускаешся с перевала с перепадом в полтора километра, то как-то проникаешься.... Как ни странно - многие спускаются с горы с постоянно выжатым тормозом. Это не есть гут. Тормоза греются и изнашиваются, при долгом спуске могут закипеть. Щиты с напоминанием и площадки для остановки по трассе имеются, но на второй передаче спускаться как-то спокойнее. Ну и в автошколе это только в теории даётся. Дизель по ощущениям тормозит эффективнее бензинового мотора...
Это сообщение отредактировал Skat - 13 ноя. 2014 г. в 23:21
блять, моим правам 12-й год..... я по бедности 3 зимы на летней резине ездил! тема - держи расстояние и не разгоняйся, а если что - чуток в тормоз, тут же "нейтралочка" а дальше тормоз-тормоз-тормоз "накатиком", пока не остановишься, иначе даже на сурьезной резине людей заносит если лед..... НО ТОРМОЗИТЬ ДВИГАТЕЛЕМ.... нуууу по-моему это только в случаях, когда тормоза отказали... нет?.... я просто права купил, а водить не купил((( я даже правил не знаю((( гужевая повозка - хрень-помпень...... кстати - 1 АВАРИЯ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ - и то не по моей вине
P.S. кстати, ни кто не подскажет, что будет, если тебя несет по скользкой дороге вперед, а ты включаешь на полную "заднюю"? P.S.S. кто минусует - тот гомосек)))..... ыыыы..... сколько тут ПИДОРОВ!.... хоть бы поясняли аффторитетно, за что минусуете (хотя мне это как-то похеру)
Это сообщение отредактировал ArtBlast - 13 ноя. 2014 г. в 23:28
Мне инструктор говорил, что нужно тормозить, на какой бы скорости ты не ехал, и когда скорость становится около 20 км/ч, тогда можно выжимать сцепление. Соответственно и затормозишь, и не заглохнешь.
У меня дизель 1.3, 6МКПП. На 20 км/ч на 6й на передаче при торможении это такой распипец двумассовому маховику, тысяч на 40. Понижать передачи при торможении надо постоянно, хотя бы через одну, что бы сохранить сцепление колес с дорожным полотном, и иметь запас мощности для маневра.
А я учился в нормальной автошколе у нормальных инструкторов, поэтому информация о том как переключаться с двойным выжимом вверх, с перегазовкой вниз и тормозить двигателем не просто зашита в мышечную память, она похоже там выжжена навечно. ИЧСХ - несмотря на обилие всяких помогающих вождению приблуд в современных автомобилях, эта информация всё равно актуальна и иногда очень сильно помогает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com