В целом Chery Arrizo 7 оставил приятные впечатления. Усталости во время длительных переездов не ощущалось. Удобное расположение водителя, мягкие кресла, возможность регулировки высоты, качественная подвеска, приемлемая динамика, продуманная система безопасности в движении, качественная сборка и материалы. Пока же остается вопрос стоимости, конкурировать автомобилю придется не сладко, из прямых конкурентов можно отметить Peugeot 408, Kia Cerato, Chevrolet Cruze. На стороне Chery богатая комплектация и стоимость.
Информация об автомобиле
Марка - Chery Модель - Chery Arrizo 7 Год выпуска - 2014 Тип кузова - седан Объем двигателя - 1,6 Тип двигателя - бензин, распределенный впрыск Привод - передний Тип КПП - АКПП Руль - левый Мощность - 126 л.с. Модификация автомобиля - Luxury 1.6 CVT (126 л.с.)
P.S. (от ТС) Моё личное мнение, что автомобиль подобной незаурядной внешности, с вариатором в максимальной комплектации, гарантией в 5 лет и ценой в 650 т.р. лакомый кусочек на Российском автомобильном рынке, мы уже привыкли к Корейцам, думаю, что настало время и Китайцев войти к нам в доверие. Всем читателям большое спасибо, прошу сильно тапками не кидаться ))
А ЯПвзял! И пусть в меня кидают камни Логано-Солярисороводы! Всю ее облазил в салоне – чесслово, ребят, никакой кЕтайщины! Все на очень неплохом уровне – и эктерьер достаточно стильный, и интерьер весьма достойный! В САЛОНЕ ПАХНЕТ МАШИНОЙ, А НЕ ФЕНОЛОМ!!! Прокатился сам немного по двору автосалона и пару км с манагером (т.к. тестовой пока не было) – по ходовке-двигателю-коробке тоже гут с плюсом! А что касается цены, так надо подождать до конца декабря 2014-конца января 2015 года, так цены станут более приятными, ибо кризис «немного» подкорректировал авторынок))) Что же по поводу ликвидности при перепродаже – друзья, не надо пытаться наварить на трех-пятилетней машине всю ее цену при покупке+расходы на ТО+бензин за время эксплуатации))) ЗЫ: на нашемарках ездил последний раз в 2003 году, да и в машинках малость разбираюсь))))
К слову, здесь используется система помощи водителю при повороте, противотуманки автоматически включаются, подсвечивая зону, которая недоступна фарам ближнего света.
побаяню: чувак звонит в автосервис - у вас ксенон есть? - а какая у вас машина? - черри амулет - есть, три тсячи рублей на вашу машину - так дешего? эт наверное какое нить говно китайское
А ЯПвзял! И пусть в меня кидают камни Логано-Солярисороводы! Всю ее облазил в салоне – чесслово, ребят, никакой кЕтайщины! Все на очень неплохом уровне – и эктерьер достаточно стильный, и интерьер весьма достойный! В САЛОНЕ ПАХНЕТ МАШИНОЙ, А НЕ ФЕНОЛОМ!!! Прокатился сам немного по двору автосалона и пару км с манагером (т.к. тестовой пока не было) – по ходовке-двигателю-коробке тоже гут с плюсом! А что касается цены, так надо подождать до конца декабря 2014-конца января 2015 года, так цены станут более приятными, ибо кризис «немного» подкорректировал авторынок))) Что же по поводу ликвидности при перепродаже – друзья, не надо пытаться наварить на трех-пятилетней машине всю ее цену при покупке+расходы на ТО+бензин за время эксплуатации))) ЗЫ: на нашемарках ездил последний раз в 2003 году, да и в машинках малость разбираюсь))))
Внешность у автомобиля очень привлекательная. Если предыдущий Chery Bonus 3 был смешением азиатского и европейского стилей, то у Chery Arrizo 7 появились свои собственные черты и линии, и это скорее сдержанный «европейский» автомобиль. И это радует, на фоне повального увлечения именитых брендов откровенной «азиатщиной» и топтанием на месте.
мне вот это больше всего в обзоре не понравилось. вот прям европейская сдержанность это категорически хорошо, а "азиатщина" ну вообще пиздец. типа нет классных тачек в азиатском стиле. По машине - ну да, машина, не более того.
Это сообщение отредактировал k0zlik - 18 ноя 2014 в 19:58
Возможно и найдет своего потребителя. Хорошо что становится больше машин на рынке, "киты" тоже имеют своих почитателей. Мне очень удобно и уютно на б\у японском внедорожнике, на китайцев пока смотрю со смешанным чувством жалости и брезгливости. Но... время течет. Посмотрим.
650 тыр. это наверное в базовой комплектации. С вариатором 700 или более. За эти деньги Фокус 3 или Солярис в полном фарше взять можно.И чем Калина за 500 тыр на автомате с кучей свистелок хуже этого? А гарантия 5 лет? В нашем мухосранске дешевле будет самому ремонтировать!
приехал чувак, пробег 22000, замена двух ступичных подшипников. как это возможно? у меня была калина, так ступичные я менял на 120000. ГАВНО
А у меня был Фокус-2 (я - первый хозяин), так я у него ступичные менял на каждом ТО парой. А хуле ты хочешь, грили мне на сервисе, тыж в России живешь, здесь у нас руки из жопы растут дороги хуевые
Это сообщение отредактировал TylerD2014 - 18 ноя 2014 в 20:22
А ЯПвзял! И пусть в меня кидают камни Логано-Солярисороводы! Всю ее облазил в салоне – чесслово, ребят, никакой кЕтайщины! Все на очень неплохом уровне – и эктерьер достаточно стильный, и интерьер весьма достойный! В САЛОНЕ ПАХНЕТ МАШИНОЙ, А НЕ ФЕНОЛОМ!!! Прокатился сам немного по двору автосалона и пару км с манагером (т.к. тестовой пока не было) – по ходовке-двигателю-коробке тоже гут с плюсом! А что касается цены, так надо подождать до конца декабря 2014-конца января 2015 года, так цены станут более приятными, ибо кризис «немного» подкорректировал авторынок))) Что же по поводу ликвидности при перепродаже – друзья, не надо пытаться наварить на трех-пятилетней машине всю ее цену при покупке+расходы на ТО+бензин за время эксплуатации))) ЗЫ: на нашемарках ездил последний раз в 2003 году, да и в машинках малость разбираюсь))))
китайщина начнется через 20 тыс км, когда она развалится
Добавлено в 20:02
Цитата (TylerD2014 @ 18.11.2014 - 20:00)
Цитата (dimonster79 @ 18.11.2014 - 19:35)
приехал чувак, пробег 22000, замена двух ступичных подшипников. как это возможно? у меня была калина, так ступичные я менял на 120000. ГАВНО
А у меня был Фокус-2 (я - первый хозяин), так я у него ступичные менял на каждом ТО парой. А хуле ты хочешь, грили мне на сервисе, тыж в России живешь, здесь дороги хуевые у нас руки из жопы растут
приехал чувак, пробег 22000, замена двух ступичных подшипников. как это возможно? у меня была калина, так ступичные я менял на 120000. ГАВНО
А у меня был Фокус-2 (я - первый хозяин), так я у него ступичные менял на каждом ТО парой. А хуле ты хочешь, грили мне на сервисе, тыж в России живешь, здесь дороги хуевые у нас руки из жопы растут
Видать тебя разводили не хило на сервисе)) У самого фокус 2, ступичные подшипники ходят по 100 т.км. гарантированно, открой ffclub и почитай профильную тему. А вот после первой замены, при неправильной установке, подшипники могут ходить и 5 т.км. Все зависит от рук мастера, их передавить прессом нельзя.
Дизайн, конечно, прикольный. И наворотов много. Вопрос в другом: сколь он протянет до сквозной коррозии кузова? Год, два или полгода... И да. Как быстро "поведет" пластик, на панели, возле дефлекторов лобового стекла?
Это сообщение отредактировал Beard74 - 18 ноя 2014 в 20:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com