Оффтопом тассать за гбо: На предыдущий пепелац (Логан 2008 года) поставил газ на 8 тысячах пробега. Никаких проблем не имел. Продал его с пробегом 40000 соседу - таксёру. Сосед на нём накрутил уже 120000. Проблем никаких, правда этому ухарю говорил я уже неоднократно, что надо тепловые зазоры клапанов проверить, но ему пох. Ну это уже его дело... На нынешний пепелац (Рио 2012 года) газ воткнул на 4000. Сейчас 30000. Всё хорошо, если не считать, что газ был по 13 рэ/л, а нонче все 20 рэ. С учётом средней стоимости литра 92 - 33 рэ, экономия однако.
Эх, а я продал несколько лет назад. Нравилась она мне, а дочь при продаже даже всплакнула. Хорошие машинки - тойоты тех годов. Надежные, нафаршированые, легкие и дешевые в обслуживании, крепкие, но..... старенькие.
ТС, я так понял у тебя 170-й кузов? Менять радиатор печки там еще то удовольствие, но в принципе реально. Я, балбес, когда менял мотор отопителя и чистил испаритель кондиционера сразу не догадался снять и промыть радиатор печки, пока к нему был доступ. Дело было летом и я не знал, что печка забита. Теперь будем делать примерно так же. Но щелочной крот я туда лить боюсь и тебе не советую. Если радиатор печки алюминиевый, что скорее всего (на 190-х кузовах алюминиевые), щелочь его разъедает. Дырку не проест, но поверхность трубок станет шершавой и грязь будет оседать еще быстрее. Приготовлю раствор лимонки и его, горячий буду гонять газелевской помпой. Это самый эффективный и безопасный способ промывки
За правый руль и рукожопство только зелень ) у самого уже 4 праворулька . вроде и деньги есть купить что получше но посмотришь что предлагают и не тянет )
Это сообщение отредактировал Sever64 - 2 дек 2014 в 10:51
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
Термостат поменяй его заклинило на большом контуре
Да, я понимаю, что газ убивает двигатель и вообще взрывается, но за 8 лет этого не произошло, поэтому предпочитаю верить практике, не обращая внимания на суперправдивые графики специалистов по всем областям автомобилестроения
Только дилетант от техники может сказать что газ убивает двигатель, и уж совсем не специалист скажет что машины с ГБО взрываются. Как раз горят и взрываются машины на бензине, я знаю что говорю, слава Богу в пожарной охране 36 лет, многие здесь столько еще не прожили. Все машины которые у меня были это ВАЗ, ГАЗ, Пассат, Вольво, Ситроен все на газе и не только из за экономии.
Сам снимал оба радиатора печки (Делика), и чистились путем распайки-механической чистки -спайки, ушел день, разбирается тоже вся панель. Химией получиться прочистить только если соты в радиаторе в ноль не забиты
А промыть контур штатным насосом, без садового нельзя было? Жидкость залил в радиатор, запустил двигатель на холостых и полчаса ждешь. Потом сливаешь, заливаешь охлаждающую, прокачиваешь, выпускаешь воздух, все. Без садовых шлангов.
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
Термостат надо менять. И не тяни с этим.... Если сейчас термостат просто подклинивает , то в один прекрасный момент его может заклинить на мертво ... Если в открытом состоянии - будет долго машина греться и быстро остывать ( и на не большой скорости ) , а вот если заклинит при закрытии , то тут грозит перегрев движка , со всеми вытекающими ....
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
Термостат-под замену. Он постоянно открыт, поэтому жидкость циркулирует все время по большому кругу (через радиатор).
Мазда мпв дутая 2000г. Тоже пробовал промыть кротом и лимонной кислотой, нифига не помогло. Узнал цену на новый радиатор печки и охуел - 210000тенге, это примерно 1200 баксов. Полазил на форумах - еще раз охуел, пишут что замена обойдется на сервисе примерно в ту же сумму что и ТСа. Короче попил чаю, снял сиденья для удобства, начал разбирать панель. Нихуя там страшного нет, разобрал не спеша за 3 часа, притом что делал это впервые. Снял радиатор печки, пошел с образцом на рынок - нашел абсолютно идентичные с разницей в 1-2 мм от лексуса рх300 и от хонды црв, взял последний. Цена 50$. Установил в родное место, завальцевал родные трубки. Панель заносил с соседом, собрал все часа за 4. Итог - Астана по прежнему вторая самая холодная столица мира, а у меня в машине жара Короче говоря хочешь сделать хорошо - сделай с
ТС, я так понял у тебя 170-й кузов? Если радиатор печки алюминиевый, что скорее всего (на 190-х кузовах алюминиевые), щелочь его разъедает.
Кузов 170-ый, движок 1,8 4S-FE (планирую махнуть на 3S-FE), радиатор медный (по ощущениям ) до алюминия докопаться не удалось. В машине ионизатор (вместо салонного фильтра), коробка автомат, холодильник для банок (небольшой). Подсветки всего что можно (бардачки, багажники). В общем есть всё, что нужно. Ах, да о радиаторе...
Т.к. материалы точно установить не удалось то пытался додумывать недостающее исходя из логики: раз тосол - щелочь (а залит именно тосол), то щелочь щелочи не повредит, но на всякий случай нейтрализовал кислотой после промывки, кислоту нейтрализовал водой. Нужно было ещё весь тосол под замену пустить, пользуясь случаем.
Садовый насос использовал потому, что он был, а помпы от газели - не было. Единственный критерий. А так да, народ, причём, устанавливает вторую помпу стационарно, но это пока не мой уровень (не догоняю, как две помпы последовательно работать могут).
Добавлено в 11:06
Цитата (EugeneVRN @ 2.12.2014 - 10:34)
А промыть контур штатным насосом, без садового нельзя было? Жидкость залил в радиатор, запустил двигатель на холостых и полчаса ждешь. Потом сливаешь, заливаешь охлаждающую, прокачиваешь, выпускаешь воздух, все. Без садовых шлангов.
Тогда бы химия расползлась по всему тракту - как бы повело себя газовое оборудование (резиновые мембраны), электрокотел, прокладка ГБЦ - было не известно, не рискнул.
Блин у отца тойота камри 1996 гв. Беда с этой печкой не дует теплым воздухом и все. Прочитав пост сегодня же попробуем это повторить. Пост в тему спс ТС.
понял, что автосервисы - это в основном обманщики, целью которых является получение прибыли
Смешная фраза. А ты сам работаешь из чисто бескорыстных побуждений? Конечно сотрудники автосервиса тоже хотят кушать! Тут клиент сам решает, готов ли он потратить своё время, прямые ли у него руки, или проще сдать машину и не париться.
ЗЫ: По регламенту систему охлаждения нужно промывать регулярно. Если это действительно делать, печка всё равно забивается?
А автор конечно молодец! Апплодирую! Это сообщение отредактировал Nordmann - 2 дек 2014 в 11:41
Зеленка, у меня товарищ на старом субаре сделал несколько по иному, дабы кондей у него сдох, а так же он им и не пользуется (у всех свои заёбы) то он подал антифриз не в печку а радиатор кондея, вот это реальный ташкент стал.
Да, история как у меня. У отца Pajero 1993 года, и печь уже 2 года еле греет. Батя собрался в сервис, за 6000 рублей ему пообещали отремонтировать печь. Я от цены малость приху@л. Порыл инет, понял, что торпеду и консоль магнитоллы надо полностью снять. Рулевую открутить. В итоге я все снял, вытащил радиатор, мы его промыли, дерьма было много. Но сомнения, что радиатор был еще забит нас не покидало. Распаяв радиатор, увидели, что так и есть. Механическая чистка рулит!!! Время сбора-разбора около 14-16 часов с 3-я перекурами. Батя доволен. А вся фигня в том, что НЕ НАДО было мешать антифриз с тосолом, по нескольку раз.
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com