Так что ваши самоделкины имеют повышенную самооценку...
мне в подмосковье за снятие бампера на далеко не свежую а8 как-то просили 200 долларов. Сколько сотен стоит обратно поставить - я уже не интересовался )
Это сообщение отредактировал shtepa - 2 дек 2014 в 12:05
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
На высоких оборотах печка начинала греть более-менее (ну, скорее менее, конечно), но видимо проток через радиатор отопителя всё-таки был – это вселяло надежду.
Хм... возможно проблема была в завоздушивании радиатора печки?
Классический пример, когда только на высоких оборотах печка начинает дуть теплым воздухом, а на холостых нет. А учитывая, что грязи вышло не много, то почти наверняка так и было. Ты просто по нормальному прокачал систему после того как ее помыл и печка начала работать.
Но чистить никогда не повредит, да и опыт нужный :)
Для того что бы какая из блока опять не попала в печку можно в шланги печки, и на вход, и на выход врезать фильтры-сеточки, те что в домах перед счетчиком воды ставят... Каки в них наберется не мало. ТС... а чем ТОСОЛ отличается от Антифриза? К тому же по регламенту в ТОЙОТУ нужен именно Антифриз и желательно Красный... Тосол - Технология Органического Синтеза ОЛ - 2-х атомные спирты, разработан как ОЖ для Ваз 2101 при постановке его на конвейер - Фиату не понравилось качество тогдашней ОЖ и что бы не смущать вот придумали такое название у "новой жижи"... А на самом деле, что ТОСОЛ что Антифриз - Этиленгликоль + вода + ПРИСАДКИ... Вот присадками отличается жидкости G11 G12 и т.д. Ну это так к слову.
А вся фигня в том, что НЕ НАДО было мешать антифриз с тосолом, по нескольку раз.
в одной книге по ремонту авто недавно вычитал, что антифриз и тосол это по сути одно и тоже. , точнее антифриз это зарубежное название, а тосол это советское название. а так по сути это одно и тоже. впрочем, ЯП все равно рисковать и смешивать не стал бы. к тому же они бывает и цветом отличаются и составом, одни с водой разводятся, другие нет.
Nakeda? да так и есть.. НО есть это пресловутое НО... Присадки разные, причем если ТОСОЛ по сертификатам подходит для конкретного двигателя (вне зависимости от марки) но можно лить, главное систему все таки промытть дистиллированной водой перед заливкой свежей ОЖ...
На высоких оборотах печка начинала греть более-менее (ну, скорее менее, конечно), но видимо проток через радиатор отопителя всё-таки был – это вселяло надежду.
Хм... возможно проблема была в завоздушивании радиатора печки?
Классический пример, когда только на высоких оборотах печка начинает дуть теплым воздухом, а на холостых нет. А учитывая, что грязи вышло не много, то почти наверняка так и было. Ты просто по нормальному прокачал систему после того как ее помыл и печка начала работать.
Но чистить никогда не повредит, да и опыт нужный :)
з.ы. не факт конечно, что я прав.
У меня такая же проблема была. Печка грела только на оборотах от 1000. На холостых сразу же холодная. Но у меня проблема оказалась не в печке. А в прокладке. Когда делали ремонт двигателя поставили прокладку чуть-чуть не такую. Точнее внешне на глаз вроде такую, но не такую. В результате печка завоздушивалась постоянно и никакие промывки и продувки тут не помогали. А так помыли движок, заменили прокладку и все гуд. (Ой, я забыла, у меня итальянская точечка Фиат Пунто)
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
Патрубки трогай, должны оба быть горячие. ДТОЖ посмотреть сколько показывает в ЭБУ. Датчик этот двойной, одна половина показывает в приборке температуру, другая говорит мозгам ее. При не верном значении затрудненный пуск или на горячую или на холодную.
Езжу на geely mk cross. И китайцы его делали как раз с старых тайот и двиг у нас типа такого. Так вот у нас нет крана печки и летом в салон идет теплый воздух от нагретого пластика корпуса печки. Буду весной ставить, ставят от 9ки.
Может не по теме, но вопрос: стал замечать что в минуса температура двигателя падает на ходу до 45градусов. На холостых опять до 90 прогревается.. Я понимаю, обдув и все такое. Но раньше вроде такого не было, да и минуса сейчас условные : -4-5. Есть идеи? Авто : Шкода Октавия 2007 года 1,8 турбо. И да, климат тоже стал хуже греть.
Термостат у тебя, у меня такая же ерунда была. Он у тебя ОЖ по большому кругу гоняет (через радиатор, тот который ближе к переднему бамперу )
Добавлено в 13:55 Была раньше у меня волга 3110, тоже промывал - особого эффекта не было, потому что в радиаторе печки много протоков (например 10, а ты прочистил 3-4) так как вода течет по наименьшему сопротивлению, попытаюсь изобразить. Эффект конечно положительный есть, но не глобальный .
было >-----x---> >---xxx--> >----xxx-> >---x---->
стало >---------> >---xxx--> >----xxx-> >--------->
Это сообщение отредактировал Derzk - 2 дек 2014 в 13:57
А у меня вчера случилось радостное событие, я наконец нашел вменяемого мастера по пыжикам (у меня пыж 206й). Человек реально шарит и на весь комплекс проблем к-ый у авто образовался к началу зимы, он сходу подобрал верные решения, про к-ые я до этого читал на пыже клубе, но сам выполнить бы смог только когда потеплеет т.к. гаража нет.
До этого с механиками не везло, смотрели на машину как "баран на новые ворота", и делали всё на интуиции и коллективным трудом - т.е. начинает в машине один мастер ковыряться, но по ходу ремонта обязательно у него, что либо не получается и начинал работать коллективный разум из 3-6 механников
Крота лить опасно. Алюминий прекрасно растворяется в щёлочи. Можно довести до интересного - поддашь гари и получится отверстие для подачи антифриза в салон. Щёлочь нужна для растворения биогрязи - белков и жиров. Ею каналыгу чистят. В машине лучше использовать ЭДТА (он же Трилон-Б, он же Калгон), додецилсульфат натрия (он же SDS, он же основной компонент шампуней - см. этикетку и состав простых шампуней(иногда грамотеи пишут содиум лаурилсульфат)), изопропиловый спирт помогает растворять. Эти компоненты не нанесут вреда. А вместе с ультразвуком поистине волшебны.
Как же нужно не любить свою машину,чтобы двигатель был такой грязный?!Господа автолюбители,может я зря волну гоню и у всех так,или ТС просто засранец по отношению к мотору?!
Два раза так чистил радиатор печки, эффект недолгий. Даже врезал помпу печки от Газели на постоянку. Последний раз промывал со всей системой. Опять ненадолго. Потом плюнул, купил другой, разобрал всю панель и поменял его. Ради интереса вскрыл старый радиатор и понял что промывать с химией бесполезно. Трубки там миллиметра 2 шириной и длиной сантимов 15. Даже химия если и поможет, то прогрызет сантиметра три и все, дальше только спицей пробивать, так и спица туда не лезет. Пы Сы: И правильно товарищи выше сказал, что ОЖ идет по пути меньшего сопротивления. То есть даже создав дополнительное давление забитые трубки не пробьешь. ОЖ тупо будет бегать по чистым. Так что только замена. Или вскрытие и пробивка механически, но это еще та лотерея.
Это сообщение отредактировал timberley - 2 дек 2014 в 15:39
Пост об экономии. В качестве вознаграждения по окончании можно будет показать свою осведомленность в вопросах автомобилизации и устроить дискуссию ибо в посте будет и правый руль и газовое оборудование - в общем любителям вентиляторов развернуться будет где
Преамбула. В наличии имеется любимое авто Toyota Carina 1991 г.в. Почему, к чему, зачем и так далее вопросы – вопросами не являются. Я понимаю, что автомобиль 2012 модельного года является устаревшим в понимании большинства народа, но свою Toyot`у люблю и продавать не собираюсь, ибо не вижу смысла – надежная она, удобная и неприхотливая. На машине стоит газовое оборудование и электрокотёл для пусков в температуры ниже 25 градусов по Цельсию (рекорд – запуск в минус 43 градуса).
Да, я понимаю, что газ убивает двигатель и вообще взрывается, но за 8 лет этого не произошло, поэтому предпочитаю верить практике, не обращая внимания на суперправдивые графики специалистов по всем областям автомобилестроения.
Молодец, ТС, лично я взял себе тему на зпаметку, т.к. сам езжу на Опеле 1987 года, как говорил мой друг-автомеханик, до 1995-го машины делали инженеры, а теперь менеджеры-дизайнеры.
Молодец, ТС, лично я взял себе тему на зпаметку, т.к. сам езжу на Опеле 1987 года, как говорил мой друг-автомеханик, до 1995-го машины делали инженеры, а теперь менеджеры-дизайнеры.
Эх, на АвтоВаз бы парочку таких менеджеров-дизайнеров. И фигня все это. Нормальные машины сейчас выпускают. Только ремонтировать их не умеют. Агрегаты все сложные, напичканные электроникой. Туда методом научного тыка уже не полезешь. Инструкции никто не читает, да и достать их трудно. Никто не будет платить большие бабки за право ремонтировать официально современные машины с предоставлением всех технических документов по каждому агрегату. Да и кто их продаст, это коммерческая тайна. Вот и остается плакаться нашим сервисменам, что машины сейчас дерьмо. Им бы что попроще. Свой Шариот Джидаевский сам ремонтировал по впрыску. До чего смог дотыркаться, то и чинил. СТОшники все посылали на рынок продать это корыто и купить таету 95 годов. А какой нить Крузак с гидропневмоподвеской по полгода стоит, никто не хочет залесть в интернет и изучить устройство и методы диагностики и ремонта. Проще обозвать говном, выдернуть и вставить нормальные пружины и аморты. Короче, никто не хочет заниматься теоретическим обучением, все на опыт надеются. А откуда ему взяться если ни в зуб ногой в синхрофазотронах)).
Это сообщение отредактировал timberley - 2 дек 2014 в 17:06
Зелень, конечно, но вопрос возник. Нежели на двухлетней машине так все плохо что пора промывать систему? у меня масик был 1989 года, ни разу в его жизни ничего никто не промывал. если не греет термостат менял...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
shtepa2 дек 2014 в 12:05