Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Пилорамные процедуры с октавией

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

autobotanik автор 23 дек 2014 в 17:38

Ярила • На сайте 15 лет

Сообщений: 12 824

Кусок выбрасываем к металлолому

Тянем стапельной гидравликой

Панорамный вид сверху

Выправляем то, что было загнуто бананом

Выкручиваем все закрученные усилители

Далее приступаем к донору
В качестве донора у нас битый справа и спереди кузов
С донора срезаем заднюю левую часть с крышей

У донора открываем порог - там теже усилители в виде трубы

Какое будет целое черное заднее левое крылышко у нашего мятого красного шкодника !

Готовим к стыковке днище исходной шкоды
Заводской сварной шов по днищу - высверливаем по точкам
А усилители режем поперек
Смотрите каким фирменным резиновым зажимом привязали кузов к стапелю :):):)

Накидываем донора на стапель к подготовленному красному остову

Обе стороны стыковочного процесса подготовлены к процессу

Выбираем одинаковые стыковочные орбиты для союза и апполона
Выставляем пневматическим домкратом всё на одной высоте

Убираем стапельные зажимы

И с помощью лебедки надвигаем новую задницу на морду шкоды
Вспоминается армейская поговорка "натяну глаз на ж...пу" :)

Стойки крыши постепенно стыкуются

Днище наползает на свои заводские сварные точки

Ещё чуть-чуть, пока-что палец пролезает между стойками донорской и оригинальной крыши...

А вот уже и спичка не пролезет...

Зазорчики по правому борту - хоть сейчас садись и едь

По левому борту выставляем ещё зазорчики

Вид сверху
Донор наш был раньше закатанным в пленку

И вид сбоку

Провариваем все усилители сначала

Потом провариваем наружный металл порогов

И варим днище по заводским точкам

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 90 012
0 Пользователей: