Современными производителями руководят менеджеры, с точки зрения менеджеров всё идёт правильно - зарабатывается максимум денег при минимуме затрат. По когда-то начинается обратка, мерседес, к примеру, уже "умылся" и опять взялся за ум.
Но вообще картина конечно удручающая
Как человек строящий линии для европейских производителей, я постоянно вижу самые последние разработки в моторо и коробкостроении. Если коротко то ППЦ - больше пластика и одноразовых деталей
У товарища рено меган с 2000года брал новой, использует до сих пор. Сам он профессиональный водитель, у нас в газпроме.
Отмечает что запчасти с тех пор ПОДЕШЕВЕЛИ В РАЗЫ. Вот вам и ответ на вопрос: над чем работали инженеры автозаводов? Над удешевлением производства. Над надежностью никто уже не работает.
много раз слышал, в том числе на этом форуме: Новую машину беру не на всю жизнь, быстрее надоест и продам.
Ну и ты подправился А где, сообщи нам мега моторист, ещё требуется что то рассчитывать? Возможно на умершем ЗАЗе? В остальных местах отвёрточная, если ты работаешь там, не понял в чём твой выверт и попытка что то нам донести. Может и алюминиевый блок с сухой гильзой у тебя в анафеме?
работаю я в научно-техническом центре. производство не отверточное, но это не меняет суть дела. сам по себе алюминиевый блок с сухой гильзой неплох. правда уплотнения это геморррой, да и прогрев-остывание напрягает. греется долго, остывает мгновенно. схема эта правда уже морально устаревшая...
Работаю инженером на автомобильном предприятии, которое производит автомобили. Инженерный состав предприятия на 80% состоит из безграмотных в области автомобильной инженерии персонажей. Окончившие университеты молодые «специалисты» на поверку оказываются техническими дебилами.
Это маркетологи, Сэр
Цитата
Как провести газодинамический расчет процессов наполнения и выпуска или тепловой расчет ДВС
нахуя? Главное, чтобы после окончания гарантии оно сломалось. И заебло владельца. И чтобы были складывающиеся зеркала и блестящие накладки - вот что пипл хавает Это сообщение отредактировал anikifya - 25 дек 2014 в 15:58
Уже пару лет присматриваю на что поменять свой старый корч (ауди а6 2002 года) и не нахожу ничего достойного взамен... Вернее, достойное может и есть, но уже в совсем заоблачной ценовой категории.
Да,так и есть,полностью согласен с автором,ну не умеют сейчас машины делать,я езжу на 20-ти летней праворукой машине,к новым машинам отношусь скептически обо г..но.
Сейчас средний потребитель ездит на машине максимум 5-6 лет, а то и раньше меняет тачку. делать "вечный" авто не выгодно потому как дорого и не востребовано тачка морально устаревает раньше, чем физически.
Поэтому взят курс на утилитарность. так же плохая полевая ремонтнопригодность для того, что собирать на конвеере было удобно, а не обслуживать, ну и плюс рубить бабло при обслуживании.
Всё более чем логично. рынок диктует такие требования. Я например не вжись не куплю праворукую тачку 2003 года, что бы заказывать трапецию из японии за 300р. Я на КиА отъездил 6 лет, менял бензин и масло только. Вообще без проблем. Сейчас решил не изменять корейцам пересел на Актион.
Ну, не люблю я ковыряться в тачках, антикоры делать, стойки менять. И таких большинство, кто лежать под машиной не хочет.
Такая хуйня творится к сожалению не только в автопроме, но и практически во всём. Бытовая электроника, компьютерная техника и оргтехника, даже в серверном оборудовании такая тенденция наблюдается. Одежда, обувь, да что там, даже в пищевой промышленности посмотрите сколько появилось говна дешёвого, но не то что не съедобного, а даже вредного для здоровья.
Объясните, чем плох форд-фокус? У меня он уже 4 года (ФФ-2,5), автомат, хечбэк, 1,6л. Не кредитный. Брал новый, со всеми скидками меньше 600 тыр, зимний пакет (обогрев стекла, зеркал). Обслуживаюсь раз в год в фирменном сервисе. Замена масла-фильтров около 5 тыр. Ничего не ломается, заводится в любую погоду, стоит на улице ржавчины нет. Страховка ОСАГО - мизер, КАСКО - меньше 30 тыр. Когда покупал его, то по этим деньгам ничего лучше из новых машин не нашел. Движок хоть и не самый бодрый, но распространенный, на Вольво такой же, расход 9,5 по городу, 6 на трассе при 100км/ч. Капот открываю только чтоб жидкость в омыватель залить. Наверное движок не самый шустрый, но ущербным на дороге я себя не чувствую, при обгонах фур на трассе не особо напрягаюсь. И чем он плох? Может ТС придумал что-нибудь лучше? Если да, то где оно? А вообще, уже всем известна тенденция на изготовление одноразовых вещей, это касается не только авто, но и телевизоров, холодильников и всей бытовой техники.
Да ни чем он не плох...обычно плоха прокладка между рулем и сиденьем! Автомобиль стал слишком доступен, что бы всякие бараны тупые и безкультурные (короче отребье и быдло) могли себе его позволить...ну как же, это же их конституционное право! Вот мы и стоим в пробках и лежим в больницах-моргах из-за безмозглых "яжедевочкамнеможно", "уменязрение-10номненадо", "амнестрашноноэтомодно", "апростопохнавсех" и т.д. А авто стали одноразовые, это да...а потому что производителю не нужен неломающийся аппарат. Ибо некому впаривать мегатоны запчастей, это раз, а два-нам вбивают в голову: три года-покупай новый авто.
Это сообщение отредактировал DiTEO - 25 дек 2014 в 16:03
научно-техническом центре. производство не отверточное, но это не меняет суть дела. сам по себе алюминиевый блок с сухой гильзой неплох. правда уплотнения это геморррой, да и прогрев-остывание напрягает. греется долго, остывает мгновенно. схема эта правда уже морально устаревшая...
Хех, только сейчас прочитал ник, НТЦ КАМАЗа ещё жив чтоль? Я вот проезжал ранее (по пути в Ленту) мимо иннополиса так называемого и думал, для чего это всё отгрохали? Жил до 2013 года в 50 км от Челнов
Это сообщение отредактировал StiplChez - 25 дек 2014 в 16:03
научно-техническом центре. производство не отверточное, но это не меняет суть дела. сам по себе алюминиевый блок с сухой гильзой неплох. правда уплотнения это геморррой, да и прогрев-остывание напрягает. греется долго, остывает мгновенно. схема эта правда уже морально устаревшая...
Хех, только сейчас прочитал ник, НТЦ КАМАЗа ещё жив чтоль? Я вот проезжал ранее (по пути в Ленту) мимо иннополиса так называемого и думал, для чего это всё отгрохали? Жил до 2013 года в 50 км от Челнов
для понту, для чего)) Скорее жив, чем мертв...или наоборот...
Еще ладно бы за одноразовые автомобили просили цену адекватную как за все одноразовое, это было бы понятно.
Плати и езди на нормальном автомобиле, хочешь сэкономить - езди на одноразовом говне.
Но сейчас за все ценник конский ломят.
дык не всегда выходит сьэкономить то.новые повозки тоже ломаются неплохо. и что обидней,купить в кредит ,за хуеву тучу денег пассата 7 и поменять на нем сцепление через 60 000,или ездить на не дорогом пассате 3 и регулярно его чинить? не,а понты девать куда? в офисе чем мерятся? не скажеш же что у тебя машине 15 лет ,но нет кредита. тем более если в технике нихуя не понимаеш,но тщательно это скрываеш выучив несколько технических терминов и иногда вставляя их в речь с опиздинительно умным видом
Это лет 10 назад писал журнал Авторевю..Точнее начал писать про бмв и мерседес.Дескать качество упало.Двигатели одноразовые.За ними подтянулись и другие производители(начали делать такие же одноразовые машины).Ведь правда-можно уменьшить себестоимость машины намного.А цену немного увеличить.Худо бедно проездит машина с пяток лет....а там и гарантия кончится....и вы сами виноваты-плохой бензин,масло заливали.Не так ездили......
Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 25 дек 2014 в 16:12
Ха-ха мужики, да у нас жигули скоро станет самой надёжной маркой!!!
Ты думаешь они маркетинговый ход этот еще не поняли? Ошибаешься. Они его поняли еще лет 30 назад, тогда как немцы с японцами поняли это все го то лет 5-10 назад. Итого имеем, что у наших опыта больше раз в 5, по производству ломучего хлама.
Да ни чем он не плох...обычно плоха прокладка между рулем и сиденьем! Автомобиль стал слишком доступен
так разговор не об этом, а, как я понимаю об одноразовых автомобилях и плохих инженерах. По поводу доступности, так пусть народ ездит на одноразовых, но безопасных автомобилях, чем на дешевых, но убитых жигулях или польско-белорусских самоделках-конструкторах, собранных из кусочков (" не бит не крашен, пробег 20 тыс"). А культура вождения, так это совсем другая тема.
Работаю инженером на автомобильном предприятии, которое производит автомобили. Инженерный состав предприятия на 80% состоит из безграмотных в области автомобильной инженерии персонажей.
Пардон, но не на ВАЗ-ли трудишься? Хотя, могу согласиться но 50/50. Системы безопасности выросли капитально, комфорт, так-же, расходы топлива снизились и т.д. Один только вопрос - если в машинах дешевеют составляющие, меньше стали, проводов и тому подобного, то какого хера они только дорожают???
Объясните, чем плох форд-фокус? У меня он уже 4 года (ФФ-2,5), автомат, хечбэк, 1,6л. Не кредитный. Брал новый, со всеми скидками меньше 600 тыр, зимний пакет (обогрев стекла, зеркал). Обслуживаюсь раз в год в фирменном сервисе. Замена масла-фильтров около 5 тыр. Ничего не ломается, заводится в любую погоду, стоит на улице ржавчины нет. Страховка ОСАГО - мизер, КАСКО - меньше 30 тыр. Когда покупал его, то по этим деньгам ничего лучше из новых машин не нашел. Движок хоть и не самый бодрый, но распространенный, на Вольво такой же, расход 9,5 по городу, 6 на трассе при 100км/ч. Капот открываю только чтоб жидкость в омыватель залить. Наверное движок не самый шустрый, но ущербным на дороге я себя не чувствую, при обгонах фур на трассе не особо напрягаюсь. И чем он плох? Может ТС придумал что-нибудь лучше? Если да, то где оно? А вообще, уже всем известна тенденция на изготовление одноразовых вещей, это касается не только авто, но и телевизоров, холодильников и всей бытовой техники. Минусят владельцы настоящих Tahoe или автоинженеры?
мне ФФ нравился когда он у меня был. Но есть у них косяк с краской, облупливается она, у меня на третий год уже местами отлетела. так что про не ржавеет не надо, у всех ФФ вторых краска слазит как минимум рядом с ручкой багажника
Это сообщение отредактировал Awakened - 25 дек 2014 в 16:15
ИМХО - если покупать - то проверенный авто, ну и пусть ему будет лет 7-8-10, если он толковый то и ценник на нем будет сам за себя говорить. Новое картонное - не мое.
Езжу на VW Caddy уже 4 год, да есть канешн маленькие недостатки, но зато я уверен что могу поехать и на 20 и на 2000км без фсяких форс-мажоров.
Да ни чем он не плох...обычно плоха прокладка между рулем и сиденьем! Автомобиль стал слишком доступен
так разговор не об этом, а, как я понимаю об одноразовых автомобилях и плохих инженерах. По поводу доступности, так пусть народ ездит на одноразовых, но безопасных автомобилях, чем на дешевых, но убитых жигулях или польско-белорусских самоделках-конструкторах, собранных из кусочков (" не бит не крашен, пробег 20 тыс"). А культура вождения, так это совсем другая тема.
Тяжело конечно будет, но я попробую. Фокус сам по себе автомобиль очень странных технических решений. то, что конкретно у Вас он не ломался, это конечно радует, но конструктивно он ломучий. Говорю, как человек занимающийся тяжелым ремонтом двигателей, коробок, подвески в собственном сервисе. У нас даже поговорка есть: каждая машина рано или поздно становится гребанным опелем, если до этого она уже не рождена фордом.
ничего личного, просто анализ технических особенностей автокишков.
что за стоны? современный двиг обьёмом 1.8-2.0л без проблем отбегает 200-300 тыщь километров которые среднестатистический гражданин накатает лет за 10 жизни. Мало? Вы что собрались на одном корыте всю жизнь ездить?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А где, сообщи нам мега моторист, ещё требуется что то рассчитывать? Возможно на умершем ЗАЗе? В остальных местах отвёрточная, если ты работаешь там, не понял в чём твой выверт и попытка что то нам донести. Может и алюминиевый блок с сухой гильзой у тебя в анафеме? 
в офисе чем мерятся? 
не скажеш же что у тебя машине 15 лет ,но нет кредита.
yaplakal.com
severniyuser225 дек 2014 в 15:49