но зато я уверен что могу поехать и на 20 и на 2000км без фсяких форс-мажоров.
Я тоже, а раньше, на Москвиче, Волге, Жигулях возил с собой целый портфель запчастей: части от трамблера, конденсаторы, прокладки бензонасоса, провода, свечи, кучу ключей, лампочки и т.п. и обязательно средства для чистки рук.
С недавних пор сечение меди в проводке было уменьшено с 0.5 мм до 0.3мм,в целях экономии,есессно,т. одна зима с химией на дорогах и и жгуту кирдык..Эта общая фордовская проблема и китайцы сейчас барыжат жгутами сделанными из нормального провода,их народ и берёт на замену оригиналу,как не странно это звучит.
Где у ФФ2 ручка багажника? На Форде об этом знают?
имеется ввиду "сабля" на крышке багажника седана, она была стальная и при плохой установке царапала краску. На хэчбеке она пластиковая и такой проблемы нет.
ТС открою мааленький секрет именно маркетологи и манагеры дают тебе возможность получать свою з\п потому что именно они создают рынок потребления , в противном случае вы расскали на вареной перевареной классике и неважно как ее назвать малина полина или кортина :)
Машина как жена должна быть красивая и модная(кстати эти понятия временные) или радовать и на всю жизнь (явление постоянное). Нужно сначала понять для чего мне нужна машина и сколько за это нужно платить
Сто процентов согласен, но вавка в головах людей которые гребут все это барахло безоглядки. Тс а можете описать концепцию надежного авто, хотябы в пару фраз?
что за стоны? современный двиг обьёмом 1.8-2.0л без проблем отбегает 200-300 тыщь километров которые среднестатистический гражданин накатает лет за 10 жизни. Мало? Вы что собрались на одном корыте всю жизнь ездить?
Двиг то отбегает, но за это время то, что этот двиг таскает, задолбает кошелек. Это я к тому, что с моторами проблем не много. А вот автомат запросто подвинет в ремонте Ваш бюджет на цену новой машинки. А у меня ступица идет только в сборе. Вместе с ,ДАЖЕ!!!, датчиком АБС и никаГ иначе. И цена вопроса = цене подержанных Жигулей
Вот, с этого надо было и начинать. Любимая фраза человека, считающего что все вокруг, а особенно работающие рядом тупые. Поговорки про все машины есть, про Волгу - "если ничего не капает, значит вытекло", про всякие Рено, Пежо, Ситроены - вообще нецензурные. А про конструкции и качество ФФ2, так и отзывы владельцев и тесты-обзоры уважаемого мной "За рулем" говорят об обратном. Я не особый фанат данной марки, но на момент покупки по критерию "цена-качество" лучше не было. Да и сейчас, наверное, есть не много.
Есть тема, называется "равноизносные конструкции". Современная вычислительная мощщ позволяет рассчитать машину таким образом, чтобы она наебнулась в назначенный срок, вся и разом. И Автоботаник не спасет.
То, что называется "бета-тестирование" проводят сейчас не спецы на ресурсных испытаниях, а мы с вами, вылавливая все косяки и через дилеров вытребовывая (во, слово, а?!) себе гарантийные ремонты и признания производителями своих косяков. Косяки исправляются либо по ходу жизни, либо в рестайлинговых модификациях.
Машины стремятся к состоянию телефонов и планшетов - отправляться на свалку после выхода новой версии.
Кто-то, конечно, будет ухитряться ездить на старых машинах (ходят же люди со старыми и вполне рабочими ямобилками). А 95% потреблядей сломя голову будут бежать в салоны за Совершенно Новым Автомобилем, где нового - светодиодные светильники в подголовнике и шильдик сзади.
Вот, с этого надо было и начинать. Любимая фраза человека, считающего что все вокруг, а особенно работающие рядом тупые.
нееееет! я говорил это не в подтексте глупости и недалекости (я же вообще с вами не знаком, какие предвыводы могут быть), а с мыслью о том, что тяжело будет (возможно) объяснить минусы чего-либо человеку владеющему этим чем-либо и не имеющему с этим проблем.
Я вижу поход с нескольких позиций к требованиям от авто.Экономичность, безопасность, цели(для чего нужен на самосвале в булочную не поедешь)- цена. Любой из этих пунктов по нарастающей увеличивает цену.Надежный авто может начинается с возможности замены гильзы цилиндра и тд. Получается добро пожаловать в назад в будущее.
stefanchelny Какая тогда машина по Вашему анализу технических особенностей автокишков производимых в настоящее время более годная? Очень интересно)
в плане силового агрегата мне нравятся хондовские моторы с механическими коробками. Вообще мне кажется, что хондовские инженеры максимально близки к идее "не испортить нововведениями". R18A2 на сивике очень близок по замыслу старому, доброму и фееричному D16.
Правда их I-VTEC удручает, где старый добрый и злющий мощностной VTEC...принесен в жертву экологичности,экономичности и тяговым характеристикам на низах...эээх.
но зато я уверен что могу поехать и на 20 и на 2000км без фсяких форс-мажоров.
Я тоже, а раньше, на Москвиче, Волге, Жигулях возил с собой целый портфель запчастей: части от трамблера, конденсаторы, прокладки бензонасоса, провода, свечи, кучу ключей, лампочки и т.п. и обязательно средства для чистки рук.
Обманываешь(врешь то биш). Конденсатор в этих машинах был ОДИН и !конденсаторы! возить было избыточно. К слову - ни разу этот конденсатор не менял, так как не менял и не меняю его сегодня в телевизоре))) И без ЕтоВо конденсатора ездить было вполне возможно - контакты только пригорали-искрили.
ТС открою мааленький секрет именно маркетологи и манагеры дают тебе возможность получать свою з\п
А я думал что наоборот, работяги создают товар, за который потребитель платит, в том числе и манагерам.
Деньги приносит именно продажа, а не производство. Неважно что вы продали болт или услугу. И маркетинг пытается узнать что лучше продать и где встать и как поставить. А производство уже х3 сколько лет специализировано. Вы сами скорее купите спецболт чем закажите его у работяги потому что у перекупов со всеми наценками ое будет стоить 30 бакс а у работяги не меньше 50 если заказать один то и вся сотня с гаком
Кто-то, конечно, будет ухитряться ездить на старых машинах (ходят же люди со старыми и вполне рабочими ямобилками). А 95% потреблядей сломя голову будут бежать в салоны за Совершенно Новым Автомобилем, где нового - светодиодные светильники в подголовнике и шильдик сзади.
Не в потреблядстве дело. Скоро экологическими налогами задушат и заставят всех покупать раз в 5 лет новые машины. А когда у нас будет американская столетняя автокультура, и сотни культовых автомобилей, то к тому времени богатые люди смогут позволить себе в выходные прокатиться на собственном "вечном" неубиваемом авто, заплатив за него налог как за одноразовый новый.
В автопромышленности такой же кризис, как и везде - впаривают фуфел, лишь бы деньги крутануть. Пока деньги важнее заказа потребителя, так и будет. Надо заказчика ставить на первое место и машину делать под его запросы, а не под хотелки кредитов и банков.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com