И панельки вон в Т-98 напихали, конечно не УАЗ, но тоже Российское. Китайского пластикового дерева не хватает? Ну купишь на авторынке, обклеишь, хули
т-98 это платформа GM800 на базе хаммера Н2 на первых партиях даже ручки от хаммеры были и салон от тахи))))
Добавлено в 23:35
Цитата (Jozheek @ 8.03.2016 - 18:32)
к сожалению дизель на патриота стоит 300 тысяч рублей....
Добавлено в 23:36
Цитата (Higler @ 8.03.2016 - 18:34)
Цитата
Для армии своей у нас давно Тигр, но малолетнему онанисту по китайпрому сие неведомо Ты бы для разнообразия бы хоть разок бы на Тигра передернул, а то все Уаз и Уаз - скучно
Твой Тигр завязнет в болоте и на мягком грунте, что и было уже доказано... Даже дебилом Давыдычем. А если теюбе нужен аналог?
Мля,за это время китаёзы целую автомобильную отрасль построили,а у нас...
Чо-та эта автомобильная отрасль ничего лучше, чем кривая копия старой Короллы из пивных банок, старых бочек и горсти синих светодиодов, не смогла придумать
А ты не напомнишь,как лет 20-25 назад корейские машинки называли? Да также,как сейчас китайские . А чем кончилось не напомнишь? Корейцы по качеству уже близки японцам,а наш автопром,как был в жопе,так и остался. Разве нет? И китаёзы идут корейским путем,причем успешно. А у нас,к сожалению... Я даже не буду говорить... Так что,минусите,не минусите,но факт остается фактом - китайский автопром успешно развивается,наш же,успешно гибнет.
Как китайский автопром не развивается, он так и остался недоразвитым.
А по проходимости, ничего лучше чем мосты, ещё не придумали.
редуктор моста является крайней нижней точкой авто, т.е. в реальности клиренс нихуево уменьшается, не веришь - загляни под любой УАЗ, посмотри какое расстояние от до земли до поддона и расстояние от земли до нижней точки редуктора, удивишься разнице. А уменьшение дорожного просвета уж никак проходимости не способствует.
Для этого есть такая волшебная вещь как лифт и замена резины на большую. Кстати независимая подвеска тоже лифтуется, но до определенного придела. Дальше поднимают кузов от рамы, что совсем не гуд.
Клиренс на неразрезном мосту увеличить можно ТОЛЬКО установкой БОЛЬШИХ колес. ТЫ хоть облифтуйся подвеску и кузов... как бы клиренс так и остался. ЛИФТ нужен для установки больших колес. ВСЕ больше никак не увеличить ;)))) На разрезном мосту... с торсионной подвеской лифт подвески делается ключами торсионов. Торсионы выкручиваются еще сильнее морда поднимается.
Добавлено в 00:10
Цитата (Higler @ 8.03.2016 - 19:05)
Jozheek Любой современный авто, чего тебя удивляет? Даже Гелик научили ездить покладитсто и быстро по трассе...
Ну да сделали из него табурет. Жесткие амортизаторы, что по бездору смерть. И переворачивается он 60 =))) а так да ездит быстро)))
Это сообщение отредактировал dfone - 9 мар 2016 в 00:08
А по проходимости, ничего лучше чем мосты, ещё не придумали.
редуктор моста является крайней нижней точкой авто, т.е. в реальности клиренс нихуево уменьшается, не веришь - загляни под любой УАЗ, посмотри какое расстояние от до земли до поддона и расстояние от земли до нижней точки редуктора, удивишься разнице. А уменьшение дорожного просвета уж никак проходимости не способствует.
Для этого есть такая волшебная вещь как лифт и замена резины на большую. Кстати независимая подвеска тоже лифтуется, но до определенного придела. Дальше поднимают кузов от рамы, что совсем не гуд.
Клиренс на неразрезном мосту увеличить можно ТОЛЬКО установкой БОЛЬШИХ колес. ТЫ хоть облифтуйся подвеску и кузов... как бы клиренс так и остался. ЛИФТ нужен для установки больших колес. ВСЕ больше никак не увеличить ;)))) На разрезном мосту... с торсионной подвеской лифт подвески делается ключами торсионов. Торсионы выкручиваются еще сильнее морда поднимается.
Добавлено в 00:10
Цитата (Higler @ 8.03.2016 - 19:05)
Jozheek Любой современный авто, чего тебя удивляет? Даже Гелик научили ездить покладитсто и быстро по трассе...
Ну да сделали из него табурет. Жесткие амортизаторы, что по бездору смерть. И переворачивается он 60 =))) а так да ездит быстро)))
А внимательно мой пост читать не надо? Я написал про лифт и большие колёса
Конечно это хорошо, когда свою страну народ развивает. Но просто не ясно, в условиях, когда мир стоит на пороге глобального экономического кризиса, когда крупные автогиганты уже не в состоянии работать безубыточно в одиночку и объединяются, китаезы плодят кучу марок и кучу моделей. Я конечно многого не знаю, но думается быстренько они сдохнут в связи с падением спроса во первых и отсутствии средств на инвестиции, чтоб быстро наладить преемлимый сервис машин в мире во вторых. Мало машину разработать/скопировать, наладить производство по заманчивой цене, нужно же еще обеспечить сервис и спрос получить. А спрос то итак падает и еще упадет и серьезно, кто-то должен с рынка вылететь, а уж про новых игроков и речи нет. В случае чего им просто таможенные барьеры поставят, сами они на внутреннем рынке много не продадут, а производить машины по паре десятков тысяч в год не не рентабельно, либо цена не выгодная, либо цена такая, что вообще брать перестанут. Не понятна мне их политика в этом плане.
Это сообщение отредактировал Manager77 - 9 мар 2016 в 00:38
Ответ на все посты про китайские помойки. Сами они на них не ездят!
Ну, они и телефонами китайскими если и пользуются, то только общепризнанным: НТС, Леново, хуавей.
вообще в Китае ценится Meizu, по статистике популярней , чем айфон вы, судя по всему, о Китае имеете весьма посредственное представление з.ы. был в Китае 2 раза, и поверьте мне, там дох..я людей ездят на авто китайского производства
Это сообщение отредактировал evg489 - 9 мар 2016 в 01:16
Я прекрасно помню и знаю первые корейские машины. Хундай Портер, Хундай Акцент, Хундай Лантра/Элантра, Киа Спортедж, Киа Сефия, Киа Шума - это были неказистые, но добротные и долговечные машины, без малейшей китайщины. А китайские что раньше, что сейчас - полная им противоположность, издалека вроде ничего, ближе подойдешь - пиздец.
Первые? Ну, для сильного любителя может и первые, а на самом деле эти фирмы выпускают авто уже почти 50 лет
Фбел-160 на не мостовой авто не станет. Едет только это. Граната без пыльника , в хорошей грязи, разрушается метров за пять сот.
Это сообщение отредактировал BobTerkin - 9 мар 2016 в 06:59
ТС, а откуда статья? Дело в том что этот джип выпускается в Китае хуеву тучу лет. Вот почему в заголовкке представила? Возможно имелось ввиду новая модификация?
А что, если мы сейчас накупим этих прекрасных китайских реплик мерседесов, порше, лексусов, тойот, а нам потом государство возьмет, и запретит на них ездить из-за требований донцовой, т.к. она описала эти авто в своей последней книге "Слоны не ходят по углам".
Салон\торпедА даже получше чем у оригинального гелика )) хотя на гелике после последнего рестайлинга тоже уже вполне нормал... Сама тачка без хрома на морде,хорошо смотрится,ну а че вобщем-то там должно быть плохо,кузов то почти на 100% копия гелика....
Это сообщение отредактировал ERRATA - 9 мар 2016 в 07:58
onebibis Потому что на твоем фото древние как мамонты 100е Audi и Santana VW стоящие копейки как Жигули
Добавлено в 16:18
Цитата (onebibis @ 8.03.2016 - 16:11)
И еще
Удивительное дело ж, это ж РФ
Добавлено в 16:20 aircopter И это повод жить в дерьме и выпускать дерьмо?
Все фото с улиц Китая. И их несколько. Смотри внимательнее. На них разные машины и дороже и немного дешевле того говна, которое поставляется нам. Но ни одного "кетайца" нет. Впаривают лохам, ведущимся на дешевизну.
не свисти, на одной фотке Владивосток, Светланская, остановка транспорта Лазо.
Старые уазы говно, новые уазы говно. Из старых уазов хорошие новые не хотят делать.
Говно не уазы как таковые, говно то, как их делают.
Делая тот же уазик из нормальных материалов, с соблюдением техпроцессов, правил окраски, грунтовки и собирая не кувалдой - была бы кондовая, но прочная и надежная машина, весьма конкурентная в своей нише.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com