Механические коробки передач в США на грани исчезновения

Цитата (bablja @ 22.11.2016 - 18:20)

5)Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора). 6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи). 7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

Ложь, пиздеж и провокация

Я так думаю: Живешь в городе с интенсивным движением,где есть где потолкаться,много светофоров и тд.. Автомат. Живешь в тиши,в глуши,про пробки слышал лишь по телевизору...Механика однозначно.

Цитата (Тильзитец @ 22.11.2016 - 23:16)

Ну да. Нагрузок больше, а сцепа живет.Вот ведь незадача. Да и не слышал я, чтоб маховики меняли. А вот ремонт гидротрансформатора - это запросто.

Берем средний кроссовер ix35 и смотрим:
https://www.drive2.ru/l/6780214/

Цитата

Сцепление -корзина +диск Sachs = 9200р Двухмассовый маховик той же фирмы —28000 (ДВАДЦАТЬВОСЕМЬ!) р Выжимной подшипник (какой то французский ) гидромеханический — 3300р

То что ты не слышал про двухмассовые маховики это удручает. на многих свежих машинах он стоит и хундай тому подтверждение. Ездят они 100к исправные, дальше он не выполняет полностью свою функцию - сглаживание вибраций при трогании. А про ремонт гидротрансформатора я слышал.. в интернете, на 5 машинах с акпп я с его поломкой не сталкивался, хотя на парочке пробега было как до луны и обратно.ремонт 6к стоит

Цитата (ParboiL @ 22.11.2016 - 16:10)

Автоматические трансмиссии отработаны, усовершенствованы и достаточно надежны - результат закономерен!

сядь на рено или пежо, блевать захочешь, я как владелец автосервиса заявляю, катаюсь регулярно на разных машинах, когда на сход развал гоняю. для себя хочу только механику.

Я думал механики у них там вообще нет уже много лет

Вангую-будующее за электромобиями через 5-10лет бензин в прошлом

Тому кто любит теребонькать, тяжело будет отказаться от ручки

Цитата (телеграфист @ 22.11.2016 - 16:11)

Грузовики американские, в подавляющем большинстве, на ручке.

Как и все грузовики, в подавляющем большинстве.

Цитата (Baldy @ 22.11.2016 - 16:43)

Машина с автоматом дешевл в обслуживании, потому что за мена сцепления- это рядовая операция на автомобиле и происходит она раз 6 за срок службы, стоит крайне не дешево, потому что КПП снимать приходится. За эти деньги 2 акпп купить можно.

Экономика не сходится! АКПП ремонтировать очень дорого,а современные коробки спецом делают с лимитом в 200 тыс. а потом капремонт нужен,а сцепление 150,а то и больше ходит! Вдобавок авто с автоматом стоит на 50.000 дороже(на бюджетнтках) и бензина хавает процентов на 20 больше!

Я многое прощаю своей е39 исключительно по 2 причинам:

1. Водительское место просто эталон - прямо жить там хочется
2. Охуенно адекватный автомат ZF 5HP19

Пробег 270.000

что чаще ломается - то выгоднее, удобство это каждому дело третье..

Цитата (Sjoberg @ 23.11.2016 - 00:45)

Цитата (BMoftheW @ 22.11.2016 - 16:11) Цитата (kalbasa14 @ 22.11.2016 - 15:08) Логично чо! Автомат всяко поудобнее будет. Автопроизводители переходят на автомат не потому, что это удобно, а потому, что автомат ломается чаще. Не выгодно делать коробку, которая ни разу не ломается за весь срок эксплуатации автомобиля. Современные пидоры-маркетологи добрались и до такой детали как МКПП, которая раньше была чуть ли не самым надежным агрегатом в автомобиле. Даже на ЯПе про это пост был, современная "механика", так же как и автомат, с трудом переживает 150 т.км.

Потому что много частей стали делать из пластика. Даже пластиковые подшипники ставят(ну хоть ролики или шарики в них стальные). Соотв. тут ни о какой надежности речь не идет. Просчитали что проходит столько то, и хватит с нее.

Опять срач из ничего устроили. Глупо спорить что лучше - кому то механика, кому то автомат ибо сколько людей, столько и мнений. Лично я езжу на механике, хотя не отрицаю что автомат в городе удобней. Просто мне нравится МКПП и всё.

Цитата (miswaco @ 22.11.2016 - 18:17)

Цитата (DMV2014 @ 22.11.2016 - 18:11) в качестве срача! Механика - лучше!  динамика и разгон, машина адекватнее реагирует на педаль газа. ну и долговечнее Автомат - в городе бест оф зи бест. стоишь в пробке и только ногу с тормоза убираешь уже сама подкатилась! ) Не скажи. На обычном автомате у меня машина быстрее разгоняется, чем механика. Автомат-турбодизель 2л, Механика - турбодизель 2,4л. Но, на механике я себя хорошо чувствую по бездорожью, на автомате-по городу, по бездорожью не очень. И первая и вторая - внедорожники.

Не скажи, может у тебя кроссоверы с вискомуфтой, у меня Паджеро 2 на 4-х ступке автомате, гораздо удобнее на бездорожье, чем ручка.

Самое интересное, что спортсмены из категории ТР-3 (котлеты) в последние лет 5 уже предпочитают автоматы, наверное они в этом понимаю немного больше нас, простых водителей)

Не знаю как современные автоматы, а старые типа Aisin 30-43LE и аналогичные, рассчитаны походу на весь срок службы авто, пока весь кузов не сгниет, т.е. лет 20-30
Это сообщение отредактировал jpa - 23 ноя 2016 в 00:41

что лучше: автомат или механика - этот спор бесконечен.

единственное, для меня те, кто после получения прав сразу усаживается на машину с автоматом - ПОЛУводители. Они уже через пол-года - год машину на механике с места сдвинуть не могут. Неоднократно наблюдала... Особенно девушки этим грешат. И можно сколько угодно говорить, да зачем, да мне не надо, да я буду всегда на автомате. А вот жизнь показывает, что никогда не говори никогда. Чай, не в Америках живем. Да и в Европе пока-что большинство автомобилей с МКПП. А потом в прокате: ой, мафынак нет.
Это сообщение отредактировал Алiса - 23 ноя 2016 в 01:08

Както шпарил на коробке без кондиционера на раритете 30 летней выдержки в Сочи-лето.(перегонял из места на разбор)
Менты остановили даже права неспросили)) когда поняли что я не еду а кручу ручку и взмок как черт в аду.
Ей боку казалось что я не еду а педали кручу ))).

А в общем нравится это дело - порой заснуть не дает.

Цитата (Гоша1510 @ 23.11.2016 - 00:07)

Цитата (Baldy @ 22.11.2016 - 16:43) Машина с автоматом дешевл в обслуживании, потому что за мена сцепления- это рядовая операция на автомобиле и происходит она раз 6 за срок службы,  стоит крайне не дешево, потому что КПП снимать приходится. За эти деньги 2 акпп купить можно. Экономика не сходится! АКПП ремонтировать очень дорого,а современные коробки спецом делают с лимитом в 200 тыс. а потом капремонт нужен,а сцепление 150,а то и больше ходит! Вдобавок авто с автоматом стоит на 50.000 дороже(на бюджетнтках) и бензина хавает процентов на 20 больше!

Зачем ремонтировать акпп, если они не ломаются? Моя машина 95 года выпуска, автомат- единственный агрегат, куда еще не пришлось залезать, кроме замены масла. Про дергание камазов, говомес, включение R на ходу, буксировку уже писал и повторяться не хочется. Манера езды агрессивная- педаль почти всегда в пол упирается, если место на дороге есть. Механика бы уже развалилась на куски.

Это сообщение отредактировал Baldy - 23 ноя 2016 в 01:11

Если катаешься на машине, то можно с механикой, а если ездишь с утра до вечера каждый день, заеб..шься ногу качать и ручку дергать. Тогда только автомат, который ходит не меньше механики, но только со сменой масла и только с гидротрансформатором, а не дешевый ДСГ.

По московским пробкам по 2-4 часа в рот я ебал топтаться двумя лаптями по трем педалям "механике"!
Я выбираю "автомат"!!!
Даже с учетом ремонта "автомата" нервы и всё остальное дороже!
Учился ездить на "механике", 3 года по Москве по пробкам откатал на "механике" - больше не хочу!
Но если необходимо - сяду за "механику", действия на уровне подсознания, сел - и поехал!

Цитата (zeppelman @ 22.11.2016 - 17:10)

Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует?

Враки, как же они дрова в топке перемешивают...
Это сообщение отредактировал KaiRus - 23 ноя 2016 в 01:24

Цитата (Nadoyeda @ 23.11.2016 - 02:11)

Если катаешься на машине, то можно с механикой, а если ездишь с утра до вечера каждый день, заеб..шься ногу качать и ручку дергать. Тогда только автомат, который ходит не меньше механики, но только со сменой масла и только с гидротрансформатором, а не дешевый ДСГ.

DSG с двумя сцеплениями дешёвая? Да ладно тебе...

Цитата (doom2good @ 22.11.2016 - 16:08)

Да и у нас, слава богу, народ стал на автоматы пересаживаться. За последний год в нашем дворе появилось как минимум 4 машины. У всех автоматы. Сейчас большинство новых машин покупаются в кредит. Так почему бы не выбрать комплектацию с автоматом - подумаешь, на пару месяцев дольше платить.

Ну да, 1.4 TSI и DSG7 вам в помощь
Да и подумаешь, что сдохнет это все, когда еще кредит не выплачен

Ебал я эту ручку. Левая нога просто отсыхает после стояния в часовой пробке.

Ну так-то неудивительно. Большинство владельцев машин хотят минимум усилий на управление авто. Я езжу на механики по мск, машина на 340 сил и мне по кайфу. Да на старых авто механика может и морозить мозг, но на новых это кайф щелкать. В пробке вообще не замечаешь. Я в детстве когда пересел с "корпаты" на скутер, офигел от скуки))

Цитата

Ебал я эту ручку. Левая нога просто отсыхает после стояния в часовой пробке.

Нужно правильно посадку выбирать и ногу не держать на сцеплении. Включил передачу, тронулся, остановился, убрал ногу со сцепления. Не знаю как еще может нога уставать, если она задействуется на 1.5 секунды или меньше. А если вы держите все время сцепление нажатым, то лучше реально ездить на автомате.
Это сообщение отредактировал dimke100 - 23 ноя 2016 в 01:53

Цитата (zeppelman @ 22.11.2016 - 16:10)

Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует? - в зависимости от модели. На пик-ап траках почти везде скорости на рулевой колонкеб у остальных- по разному

"Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует?" - в зависимости от модели. На пик-ап траках почти везде скорости переключаются на рулевой колонке, у остальных- по разному