Советские трактора, на которых перевыполнялись любые планы и бились все рекорды

Где Волгарь и стотридцатка?
Про т-800 познавательно, не слышал про них, спасибо ТС!

Тракторы...-Дурак Вы Ваше благородие!,благодаря деревенским парням и мужикам,с узловатыми руками и железными нервами выполнялись планы ЦККПСС.

Цитата (Scrot @ 8.11.2017 - 03:15)

Цитата (Codra @ 8.11.2017 - 02:11) Цитата (Asoustug @ 7.11.2017 - 21:27) Об одном жалею, что эти заводы разместили в Беларуси и на Украине, а не у нас на Вологодчине. Тракторостроение бы сохранили. Патриот в лужу пёрнул. Вот Рубцовский тракторный завод сегодня. Вот Алтайский тракторный завод

А на заднем фоне, весь ракой разноцветно-веселый, торгово, блядь,-развлекательный центр "Радуга". До развала, тоталитарного СССР - инструментальное производство АТЗ.
Но инструменты оказались не так нужны, как торговые площади.
Хотя, с другой стороны, не переоборудовали бы - тоже разобрали бы на хуй, как и остальные корпуса.

Это сообщение отредактировал Halabuda - 8 ноя. 2017 г. в 07:23

Цитата (Asoustug @ 7.11.2017 - 21:27)

Об одном жалею, что эти заводы разместили в Беларуси и на Украине, а не у нас на Вологодчине. Тракторостроение бы сохранили. Череповец опять же рядом. Люди бы богаче жили.

Так большая часть заводов в России осталось. Чего ВТЗ один стоил. И где они теперь?

Цитата (Mehanik71 @ 8.11.2017 - 02:17)

Пародия на мтз

Вообще-то ЮМЗ-развитие трактора МТЗ-5... О какой пародии может идти речь?!?!

Цитата (toha8080 @ 7.11.2017 - 21:25)

Цитата (Мirus @ 7.11.2017 - 21:23) У нас их звали ; Т16 , "попрошайка " или " чих- пых " , а у нас пердунок

У нас на Урале "Пукалка"

Цитата (SESHOK @ 7.11.2017 - 21:19)

7. Т-800

Вообщето Т-800 это терминатор

трелевочник ТТ-4 забыли.
А т-25 и СШ-16 у нас называли "топчики"

Сколько помню что т40 ,что ЛТЗ 60 гоняли со сваркой

Цитата (Ваганыч @ 7.11.2017 - 21:27)

Цитата (Bormoglotik @ 7.11.2017 - 21:23) Цитата (SESHOK @ 7.11.2017 - 21:17) 3. Т-16 Трактор Т-16 часто использовался в жилищно-коммунальной сфере, строительстве, в сельском хозяйстве в качестве легкого развозного грузовика. Машина выпускалась с 1961 по 1995 годы в Харькове и получила большую популярность, несмотря на необычную компоновку (кузов перед кабиной) и маломощный двигатель (от 16 до 25 л.с.). "Петушок" или "Попрошайка". "Тапок" вроде

Топчик

По первому пункту он или не? В деревне Старое Сандово Тверской области.

Т-16 топтоп

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

До Беларуса, особенно тот что 'восьмидесятка',по простоте, надежности и неприхотливости и всем нынешним как до Китая раком. Ну ДжонДир 6. серии весьма и весьма разве что, остальные ни о чем. Из личного.
И не надо было никаких каминсов, перкинсов-хуеркинсов, сами дизеля делали и тансмиссии.
Т-800 красавец!
Забыли эпичнейший гусачок ДТ-175С, на котором имел удачу поработать, Дизель V6(похож на т-150-ский), гидродинамическая трансмиссия...Танк! Но как и все хорошие идеи в Союзное время, угробило похуистическое отношение траХтеристов(не путать с нормпльными ТраКтористами!), которые лили все говно подряд в ГМП, вследствие чего сей уникум долго не жил...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (BoraS @ 7.11.2017 - 21:33)

Это с какого перепугу К-700 самый мощный? По сравнению с чем? Он не может современную сеялку нормально таскать... И где Т-40 от ЛТЗ???

А ЮМЗ где?

Цитата (SESHOK @ 7.11.2017 - 21:17)

4. ДТ-75 Гусеничный трактор ДТ-75 выпускался с 1963 года и стал самым массовым советским трактором. Со сборки заводов в Волгограде и Павлодаре (Казахстан) вышло 2,7 миллиона экземпляров. В сравнении с другими моделями, ДТ-75 отличались простотой, экономичностью, ремонтопригодностью и невысокой стоимостью. Машина на гусеничном ходу оснащалась различными дизельными двигателями мощностью от 75 до 170 л.с.

По тем временам трактор с небывало широким ассортиментом устанавливаемых дизелей.
1.СМД-14(без ткр)
2.СМД-18(турбо)
3.А-41(без ткр)
4.А-41Н(турбо), самый бешеный 'почтальон'

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (SESHOK @ 7.11.2017 - 21:19)

Завершающая Т-800 оснащается дизельным двигателем мощностью 820 л.с. с турбонаддувом и интеркулером. Сверхтяжелые машины выпускаются с 1983 года поштучно, под заказ.

не выпускается. проебали и это



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Про то что ЮМЗ пародия, фигня полная. Батя всю свою, к сожалению, не долгую жизнь вот на таком отьездил со сварочным аппаратом и лет за 20 ремонтировал его пару тройку раз. Да, комфорта нет, но где он в советских тракторах был?

Цитата (Hondroxid @ 7.11.2017 - 21:44)

ЛТЗ -155 не был морально устаревшим, о нем пишут "опередил время". Итог один- Липецкого тракторного завода нет.

Был еще ЛТЗ-145, с уникальным(для советского моторостроения) V8 воздушного охлаждения Д-181Т, турбо. В серию не пошел, не любили тогда инноваций, но оба рулевых моста перекочевали на 155-ый(с ЯМЗ-236).

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата

Об одном жалею, что эти заводы разместили в Беларуси и на Украине, а не у нас на Вологодчине. Тракторостроение бы сохранили.

В Волгограде оставался... похоронили...

Цитата (плохокотик @ 7.11.2017 - 21:46)

эх на уборке картошки или сенокосе вся эта техника как на параде ездила. Беларусь таскал легкий прицеп Т-150 - потяжелее или вытаскивал Беларуся по работе в дождь из грязи. ну а Кировец в дождь дежурил на краю поля и тащил всех. На Т-16 семена возили или за водкой сгонять. А в субботу ГАИ ловило всю эту колонну на повороте с Таллинского шоссе за езду в пьяном виде. Далее обычный сценарии - звонок из ОБКОМА в ГАИ, что доблестные сотрудники срывают уборку урожая . Всем все возвращали и права и технику. Маре Багдасарян такое и не снилось . И все по новой.........

и всех работников-колхозников в прицеп))))))
гармонь на разрыв и глотки рвут)))))

Ну и до кучи, Дт-14 забыли! Заводится кривым стартером на бензине, потом переключается на солярку, олноцилиндровый.
Имеется в собственности в наследство от деда, 1956.г.вып., Батя и по сей день огород пашет им!
З.ы. Почему фото не дает вставить??

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

wave111

Цитата

в братскую Индию дохера тракторов и сельхозтехники отправляли, за это они нас до сих пор любят это к вопросу что Союзу нечего было экспортировать

ЕМНИП, СССР давал около половины мирового производства сельхозтехники.

Цитата (Gorrbatij @ 8.11.2017 - 10:29)

Цитата (Hondroxid @ 7.11.2017 - 21:44) ЛТЗ -155 не был морально устаревшим,  о нем пишут "опередил время". Итог один- Липецкого  тракторного завода нет. Был еще ЛТЗ-145, с уникальным(для советского моторостроения) V8 воздушного охлаждения Д-181Т, турбо. В серию не пошел, не любили тогда инноваций, но оба рулевых моста перекочевали на 155-ый(с ЯМЗ-236). Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Инновации любили. Но под этот движок нужно было новый завод строить во Владимире или ещё где.. А засилье минчан в Минсельхозмаше СССР двигало линейку МТЗ-82/102/122/142. Кормили байками про 60% унификацию, приспособленность к существующему производству. Ага, унифицировать горбатый запор (ну ладно, Оку) , Жигули Москвича и Волгу на 60% можно? И выпускать на одном заводе. Минчане рассказывали.что у них получилось.
В итоге на ЛТЗ стали строить цеха под МТЗ-142. Мощностей под двигатель так и не было, стали расширять ММЗ. МТЗ-142 в том виде так и не прошел Госиспытаний. Потом перестройка, стали на ЛТЗ менять проект реконструкции на ЛТЗ-155 но время вышло.
В итоге на 155й ставили и Барнаульский рядный 4 и 6 цилиндровый (какой то клон экспериментальный от их серийного дизеля) и Дойц 6 цилиндровый рядный воздушник (ну совсем как владимирский по виду), и СМД (редкое гавно) и остановились под конец на ЯМЗ-236. Но радиус поворота увеличился, капот стал огромным (видимость из кабины осталась приемлемая, но сильно хуже чем было).
Минчане предлагали свою шестерку рядную с турбиной и интеркуллером ли восьмерку рядную. Шестерка в начале 90х ресурса не имела. А восьмерка была длинны немеряной и коленвала на сезон не хватало, как и у шестерки кстати.

Это сообщение отредактировал зудука - 8 ноя. 2017 г. в 10:53

Цитата (Семьянин @ 7.11.2017 - 22:19)

Цитата (Hondroxid @ 7.11.2017 - 21:44) ЛТЗ -155 не был морально устаревшим,  о нем пишут "опередил время". Итог один- Липецкого  тракторного завода нет. Эту Систему поворота колес применила на своих тракторах Ксерион компания Claas. У нас в области ещё работает один ЛТЗ. А сейчас там китайцы собираются

гуглите мини-кировец К-20, там тоже оба рулевых моста, тоже похерили...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+