тут у Авторевью был тест багажника у Весты кросс, собстно говоря на багажник я и запал ,универсал как никак, так вот оказалось, что у Рапида багажник более удобный и вместительный, а при всех равных цена у них в целом схожа, ну в плане СВ кросс под 800, у рапида под 800 можно среднюю комплектацию взять с автоматом, а клиренс у Рапида достаточный и для снежной зимы - 170.
Клиренс 170 против 203 И насчет "примерно равного ценника" - так-же небось? Х.з. как у Вас, а у нас - чем клиренс больше, тем лучше, ибо зимой дворы не чистят от слова "совсем". Ну и подозреваю, что рапиды тоже надо как-то продавать.
Кто говорит, что старые японцы не надо сравнивать с новыми русскими, я не согласен! Старые японцы и по ходовке крепче, моторы лучше, железо лучше. Эргономика на высоте, спина вообще не отваливается. У меня крузак 1994 года! Езжу и продавать не собираюсь! Новый бы купил такой если б выпускали. Нет ни АБС ни ЕБС ни всякой другой хрени. Владею аппаратом более 13 лет. Вечного ничего нет, а вот крепкого и надежного коня попробуйте найти, а то втулки скрипят, аммортизаторы....
Это сообщение отредактировал nativ - 1 дек 2017 в 14:13
вы на пластике сидите что ли? какая нах разница какой он? why.gif
Разница существенная. Особенно примерно через год эксплуатации. Жесткий на стыках скрипеть начинает, сверчки по всему салону. Не критично, но раздражает. Кажется, что не в новой машине едешь, а в повидавшей виды телеге.
Не факт.Вот у меня волга сайбер 8 лет пластик просто дубовый но ни одного сверчка нет.Зато подвеска есть независимая многорычажная сзади.
Кто говорит, что старые японцы не надо сравнивать с новыми русскими, я не согласен! Старые японцы и по ходовке крепче, моторы лучше, железо лучше. Эргономика на высоте, спина вообще не отваливается. У меня крузак 1994 года! Езжу и продавать не собираюсь! Новый бы купил такой если б выпускали. Нет ни АБС ни ЕБС ни всякой другой хрени. Владею аппаратом более 13 лет. Вечного ничего нет, а вот крепкого и надежного коня попробуйте найти, а то втулки скрипят, аммортизаторы....
Ну и сколько таких экземпляров на рынке? Сравни их количество с количеством проданных Вест. Не все хотят пердолиться с поиском живой БУшки.
Это сообщение отредактировал Maxor - 1 дек 2017 в 14:16
Владею Крузом 12 года. Решил я значит купить новую весту. Поехал в автосалон,сел посидел в весте, посидел в Х-Рэе. Прокатился на весте. Узнал стоимость - около 650тыщ. Сел обратно в круз и меня осенило - да нахуй мне эта неВеста сдалась? У меня же авто пусть и 6 лет, но блядь лучше по всем параметрам. Да и пробег только 65тыщ. Забил на эту весту и купил новую кухню. Чего и вам желаю!
авто почти 6ть лет. 65 тыщ - это твой пробег, или "дедушка ездил" ? но вообще сравнивать весту и крузак - это сильно.
Мой. Я единственный владелец. Езжу только до работы и в магазин. Городок маленький
Насчет аварии, мне в зад въезжал ниссан теана, у меня (форд фокус 2) замена бампера и усилителя бампера. У ниссана, капот сложился, оба передних крыла помялись, про обе фары и решетки думаю и так понятно))) Думаю у любой современной машины повреждения будут такие же. Подушки у ниссана не сработали, т.е. скорость была не высока.
нормальный отзыв к нормальной машине. понятно, что б/у импортная пятилетка по цене будет также, но по опциям - бохаче. но тут - новая машина, гарантия, все дела.
Bigalexx рапид Active (1.6 MPI 110 л.с.АКПП) -787 000 ( гы, там даже кондера нет ). С кондером Ambition (1.6 MPI 110 л.с.АКПП) уже 888 000 ))) А в веста SW CROSS с 1.6 стоит 755 900 руб с климатом и многими опциями , которых в шкоде за те же деньги нет от слова совсем. но, веста будет на палке Это сообщение отредактировал flrem - 1 дек 2017 в 14:20
Кто говорит, что старые японцы не надо сравнивать с новыми русскими, я не согласен! Старые японцы и по ходовке крепче, моторы лучше, железо лучше. Эргономика на высоте, спина вообще не отваливается. У меня крузак 1994 года! Езжу и продавать не собираюсь! Новый бы купил такой если б выпускали. Нет ни АБС ни ЕБС ни всякой другой хрени. Владею аппаратом более 13 лет. Вечного ничего нет, а вот крепкого и надежного коня попробуйте найти, а то втулки скрипят, аммортизаторы....
Ну и сколько таких экземпляров на рынке? Сравни их количество с количеством проданных Вест. Не все хотят пердолиться с поиском живой БУшки.
Согласен, но БУшка, но того стоит. Главное руки! И ценник на хорошие подержание машины тоже держиться. Но вот Весту, честно, мало того, что за такие деньги, так еще и с кучей косяков, я считаю это наибаловом. Правильно, зачем делать хорошие дороги и автомобили, ведь потеряется рынок сбыта запчастей! СТО-шки, тож при делах. Вот в чем весь корень....
вы на пластике сидите что ли? какая нах разница какой он? why.gif
Разница существенная. Особенно примерно через год эксплуатации. Жесткий на стыках скрипеть начинает, сверчки по всему салону. Не критично, но раздражает. Кажется, что не в новой машине едешь, а в повидавшей виды телеге.
Не факт.Вот у меня волга сайбер 8 лет пластик просто дубовый но ни одного сверчка нет.Зато подвеска есть независимая многорычажная сзади.
Ага, только это чуть менее чем полностью крайслер себринг (поставки шли машинокомплектами, тут только отверткой крутили), который сам митсубиси эклипс.
нормальный отзыв к нормальной машине. понятно, что б/у импортная пятилетка по цене будет также, но по опциям - бохаче. но тут - новая машина, гарантия, все дела.
Это типа была кастрюля, но вот дно не такое и ручки кривые, зато новая кастрюля пох, что дно у нее еще хуже, да и ручки не лучше, но она же новая, гарантии, все дела.....
Недавно батя купил Сандеро. Я так понимаю родной брат Логана. Я опробовал и считаю очень резвой машинкой. Правда, у него 1,6 л 113 л.с. МТ. Ну так знал на что шел и что 1,4 для трассы - полная хрень. ))) А по трассе приходится ездить на дальние расстояния...
UPD. Забыл про цену сказать. В максимальной комплектации - 705 тыс. руб. Разница в 85 с авто ТС. Можно же пониже комплектацию взять - выйдет как Веста. Правда, кондей есть только в максималке у Сандеро. Хитрая политика допов от Рено, так сказать... ))
сандеро очень тесный.
По ширине разница - 31 мм, т.е. 1,5 см прибавки на одну сторону. Не сказать что много. А по вместимости багажника хэтчбэк по-любому переплюнет седан. Со сложенными задними креслами, конечно.
Это сообщение отредактировал WGA - 1 дек 2017 в 14:28
мультипульти интересно , в какой реальности ты купишь Kia Rio 1.6 MT Luxe за 674 900 руб. ?! Друган покупал два месяца назад за 745 , и не люкс (на палке) и со скидкой как семейный авто )))) Вы откуда цены берете ? Я например по салонам ходил и знаю сколько реально стоят машины (надо менять свою уже, 10 лет будет скоро). Shershuster эта ссылка имеет к реальной цене очень малое отношение )))
Если честно, то в душе не япу. Где они цены такие находят - шут его знает. Всегда считал Дром сайтом с неплохой репутацией, однако ж.. https://info.drom.ru/misc/38209/
Поставил в свой логан сидухи с аккорда. С подогревом. Раньше за 300 км затекал. Теперь норм. 1.4 слаб, но расход 8 литров по городу. Борюсь с желанием поставить 2.0 от дастера.
Мне 2.0 на дастере не понравился ценой запчастей и стоимостью так называемого большого ТО (замена ремней, роликов и прочих запчастей). Клапан vvti (ресурс которого в городском цикле примерно 60000) стоит новый 10000 рублей оригинал (пришлось поменять т.к. через него давило мало и браля его на известном сайте), а на toyota camry 40 3000 рублей. Имхо лучше бы себе дастер с 1,6 взял т.к. по отзывам его обслуживание более бюджетно и проблем доставляет гораздо меньше.
Логан, конечно уныл и скучен, но сука живуч и неприхотлив. Слава Богу пять лет откатал, ни во что не залезая, надеюсь и дальше буду кататься так же. Весту смотрел, да поинтереснее Логана и всякого в ней побольше натыкано, но у меня она будет делать ровно тоже, что и Логан возить мою жопу на работу и обратно, в гипермаркет, на дачу и в деревню, вот и всё.
Двигатель как двигатель. Старый добрый атмо "шеснарь" с небольшими допилами.
ну ну, Вы это людям скажите у которых ролик/помпа разъёбывается к 30 т. км и как следствие погнутые клапана, если там вообще в мясо - 100% капиталка, что они там "допилили" один только бог знает, как гнуло так и будет гнуть
убей не пойму, что движет этими людьми - мазохизм штоле...
Цена! При реальном сравнении и укомплектованности Веста выходит дешевле конкурентов. Да и для данного класса далеко не плохой вариант, если уж говорить честно.
Разница в десять килорублей ваще ниочём. Инфа с Дром ру. Kia Rio 1.4 MT Comfort за 574 900 руб. и Лада Веста 1.6 MT Comfort за 570 000 руб. Kia Rio 1.6 MT Luxe за 674 900 руб. и Лада Веста 1.6 MT Luxe Lime Multimedia за 652 000 руб.
это цены на старые рио (2011-2017) со всеми возможными скиндками (автофинанс, утилизации/трейдины/семейный автомобиль) Д, и Luxe у Kia - это средняя комплектация, после неё идут ещё Prestige и Premium
Разница в десять килорублей ваще ниочём. Инфа с Дром ру. Kia Rio 1.4 MT Comfort за 574 900 руб. и Лада Веста 1.6 MT Comfort за 570 000 руб. Kia Rio 1.6 MT Luxe за 674 900 руб. и Лада Веста 1.6 MT Luxe Lime Multimedia за 652 000 руб.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com