Зачем «автомату» нейтральный режим

Действительно, с трудом вспомнил когда ставил рычаг на N, надо было немного откатить машину в гараже.

Цитата (Bormoglotik @ 18.01.2018 - 00:37)

Цитата Перед буксировкой лучше проверить уровень трансмиссионного масла И каким же это образом можно проверить в "полевых условиях", если на моей машине например, уровень масла в коробке считывается с датчиков при подключении диагностического компьютера?

Щупа нет в подкапотном отсеке? На корейцах есть.

Цитата (brodyagavik @ 18.01.2018 - 13:02)

Цитата (Baldy @ 18.01.2018 - 12:58) Цитата Для меня в механике один +,если утопил машину ,то тупо махнув масло в МКПП ,она будет ездить без последствий. Поставь на сапун коробки шланг и выведи его хоть на крышу, а на другой конец повесь топливный фильтр тонкой очистки от жигулей, чтоб брызги не попадали. И топи свою машину сколько влезет. А электрику на крышу да,вместе с селектором?

А что ей будет электрике? Все разъемы герметичные. Плавали, знаем.

Дезинформация однако, сколько людей аффтор в заблуждение ввел. Кроме всего у самого наверно механика :) ...

Цитата (Bormoglotik @ 18.01.2018 - 00:37)

Цитата Перед буксировкой лучше проверить уровень трансмиссионного масла И каким же это образом можно проверить в "полевых условиях", если на моей машине например, уровень масла в коробке считывается с датчиков при подключении диагностического компьютера?

OBDII-адаптер, и на телефоне смотришь. Не благодари)

Цитата (Sidorini @ 18.01.2018 - 13:53)

Автомат удобен. Особенно в пробках. Но если двигатель небольшой, до 3-х литров примерно, машина заметно " тупит" и жрет больше. Механика явно порезвее будет. И таки надежнее и экономичней. Идеально конечно был бы вариатор или робот, но что то я не вижу таких коробок у автомобилей с двигателями приличной мощности. Если не считать Формулы 1.

"При общей мощности системы 338 л.с., которая передается на задние колеса через бесступенчатую коробку передач (CVT), Lexus GS450h ускоряется с 0 до 60 миль в час за 5,6 секунды"

~~300 сил - это много или прилично??

Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 00:58)

Цитата вполне понятно себя автомат ведет и на трассе и на обгонах... не нравится тебе кик, скинь с драйва на передачу ниже. А на бездорожье в моем случае вообще сказка. Тот факт, что в профессиональном гоночном спорте все ездят на механике говорит уже о многом. Ваш автомат не сможет обеспечить резкий прирост скорости при нажатии на педаль газа, а на ручке это делается легко за счет игры с передачами

Ты наверно не в курсе что в Ф1 полуавтомат? Да и передачи там переключаются кнопками. Почти как на советском автобусе ЛИАЗ677.

Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 00:34)

Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег

Ты как настоящий мужик еще должен стекла поднимать крутилкой вручную, никаких электроподъемиков! (ну чтоб чувствовать машину), руль без гидро/электро усилителя - только червяк (ну чтоб чувствовать машину), вакуумник на тормозах тоже отключи (ну чтоб чувствовать машину), двери открывай/закрывай только ключом, никакого ЦЗ (ну чтоб чувствовать машину). Никаких ESP и АБС - ты должен контролировать машину сам, ты же мужик! Да про круиз, климат и кондиционер тоже забудь, ты же настоящий мужик.

Цитата (Steplerz @ 18.01.2018 - 13:15)

Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 00:34) Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег ты хотел сказать не серьезные, а незнающие? с учетом того какие мозги ставят в современные автоматы с адаптацией, машалка курит в стороне! это тебе спецы из 4х4 которые по говнам ездят тоже подтвердят. Так что если не владеешь информацией не стоит говорить вообще, вони минусов накидали смотрю. А в пробках мешалка это пц вдвойне ))) мешалка сейчас хороша в аулах ишаков обгонять на поворотах :)))

А чем тебе мешалка не угадила?они щас длинные,дрочивом занмацаи не надо.
Да и зимой нихуя не выигрывает автомат в целине,летом да,есть моменты в глине,на нем проще и лучше,но это на древних гидротрансформаторах.
Если взятхонюуду хрюшу,там либо вариатор либо мешалка,и если зайти на профильный форум,то увидим,хуева туча траблов с вариатором и единици с мешалкой.

Попеременно езжу на ручке и акпп, в большинстве случаев мне удобней ручка, но у нас нет диких пробок. С автоматом я пару раз обламывался на обгонах, пока газ в пол не уронишь не выстреливает. Как ГУР с эл. рулем сравнивать, чувствительность не та. Жене удобней с автоматом.

Как-то в болоте оторвал радиатор АКПП об пенек (да, бля, АКПП греется, особенно в говнах, и у нее даже есть свой радиатор для жижи). Коробка насосала болотной водички.
В гараже разобрал, промыл, до сих пор бегает.
Единственное, что умерло, это соленоид 4 передачи (OD). Единственный электрический ганглий в коробке Aisin 03-72L.
А полный привод и понижайку я обычно включаю на P. Вместе с ручными хабами.

Цитата (Realist007 @ 18.01.2018 - 13:39)

Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 00:34) Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег Ты как настоящий мужик еще должен стекла поднимать крутилкой вручную, никаких электроподъемиков! (ну чтоб чувствовать машину), руль без гидро/электро усилителя - только червяк (ну чтоб чувствовать машину), вакуумник на тормозах тоже отключи (ну чтоб чувствовать машину), двери открывай/закрывай только ключом, никакого ЦЗ (ну чтоб чувствовать машину). Никаких ESP и АБС - ты должен контролировать машину сам, ты же мужик! Да про круиз, климат и кондиционер тоже забудь, ты же настоящий мужик.

Ты мне сейчас почти рассказал про а\м на котором я сейчас каждый день езжу)
Только есть но:
1.вакуумник есть,причем злой(адс,у него усилие в 2 раза выше от стока)
2.Стеклоподьемники вообще конструктивно не предусмотрены)
Козел на военмостах если что))
Это сообщение отредактировал Bort44 - 18 янв 2018 в 13:45

Цитата (brodyagavik @ 18.01.2018 - 13:40)

А чем тебе мешалка не угадила?

А чем тебе автомат не угодил?
Я лет 10 ездил на мешалке, потом купил машину с автоматом и 11 лет на ней проездил, теперь хрен меня загонишь на эту вашу мешалку.
Ну вот нахрена мне эта переключалка при езде да еще и с выжимами педалей, если можно прекрасно ездить без всего этого? газ-тормоз-газ-тормоз это просто кайф )))
В дороге устаешь гораздо МЕНЬШЕ

Цитата

они щас длинные,дрочивом занмацаи не надо.

А это от машины зависит, там где 6ступка - там передачи короткие, заебешься переключать
Это сообщение отредактировал Realist007 - 18 янв 2018 в 13:53

7 лет ставил Мазду на светофорах на N и ручник, сейчас Аут с вариатором также ставлю, все ок. Лишние переключения очень сомнительный аргумент, особенно на фоне рекомендации ставить в P, там их в 2 раза больше. Главное не газовать при старте, это правильно.

Цитата (aranea @ 18.01.2018 - 11:05)

Цитата (pm4 @ 18.01.2018 - 01:27) Цитата (Gdialex @ 18.01.2018 - 01:17) Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 01:34) Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег Зря ты это написал. Тут много всяких... метросексуалов, которые уже жить не могут без автомата. А если серьезно - щас не купить хорошую комплектацию автомобиля с МКПП. Вот не делают и все. Только самые дешманские. Суки. А на автомат я не сяду. Пробовал. Нога уже на рефлексах тянется. Переучиваться не так просто. Я вот поменял себе светильники на кухне на светодиодную ленту, но по привычке над мойкой рука тянется к несуществующему выключателю светильника. Все таки 15 лет привычки не проходят даром. Это бабам и мужикам с бабским мозгом легко переучится даже после 30 лет стажа. Щелкнул выключатель в мозгу и все очистилось. Ух щас зашпалят. Да ну нах. Корейцы представляют комплектухи на разный вкус и цвет. Хошь кожу, хошь рожу, хошь абс, есп, аср что на ручке, что на автомате. На работе Евракомы от мерса, тоже самое. Я также думал, пока на автомат не сел. Ручной режим на коробке есть, один раз попробовал и забил нах 9 лет отъездил на механике, сейчас сел на автомат. Первые 10 поездок нога и рука дергались к педали (на тормоз левой ногой жал вместо сцепления) и переключателю передач. Но быстро прошло. Так что про рефлексы с механики на автомат-чушь. Пр обратном переходе говорят есть проблемы, не знаю, не пробовал. А на автомате ездить намного комфортнее. Кстати, ситуация пересадки с ручки на автомат похоже с обучением езде на гироскутере (купили дочке в подарок). Сначала встать на него не мог, но через 2-3 дня уже ездил без особых проблем.

Я когда увидел, что жена 2-мя ногами педалирует, сказал или машину лидеру или лев.ногу сломаю. Помогло...

Что за неуч это писал?
Паркинг это та же нейтраль, только с блокировкой вторичного вала замком. Нет разницы будешь при стоянке тащить рычаг а П или в Н. Хотя нет, есть, коробка не будет в холостую врубать Заднюю и менее вероятна проблема с блокировкой АКПП (lock).
При движении, когда переключаешь с Д на Н, валы теряют связь и вращение колес никаким образом не влияет на муфту, да и муфта никак не воздействует на первичный вал коробки.
Самое правильное что расписано, что обороты двигателя во время переключения селектора должны быть холостыми. Остальное чушь, которую спецы по акпп давно уже развеяли и не единожды.
Хотя если считать робот, вариатор и ДСГ тоже за АКПП, то вполне вероятно.
Еще одно, что бы АКПП не перегревалась, нужно периодически масло проверять на запах гари и своевременно менять антифриз, который по регламенту меняется каждые 3-4 года. Масло меняется каждые 75тык, хотя можно и реже, если ездить спокойно и без пробок.
Это сообщение отредактировал Tenshinur - 18 янв 2018 в 14:02

Цитата (Davlad @ 18.01.2018 - 13:54)

7 лет ставил Мазду на светофорах на N и ручник, сейчас Аут с вариатором также ставлю, все ок.

Что все ОК будет - я согласен. Но зачем? Зачем покупать автомат, чтобы переключать его на каждом светофоре ???

Ты же для того и берешь автомат, чтобы коробка все переключения делала за тебя. В начале поездки - D, в конце - P, всё) всё остальное лишнее и бессмысленное
Это сообщение отредактировал Realist007 - 18 янв 2018 в 14:03

Цитата

И хабы блокировать (Escudo)

а что, чтоб залочить (разлочить) хабы нужно на нейтраль ставить?

Это сообщение отредактировал нокаут - 18 янв 2018 в 14:02

Цитата

"При общей мощности системы 338 л.с., которая передается на задние колеса через бесступенчатую коробку передач (CVT), Lexus GS450h

Это редкостный бред. На данной машине установленна гибридная трансмиссия, в виду того что это ГИБРИД. О чём нам говорит буковка H в конце названия модели. Ничего общего в устройстве у неё с вариатором нет.


Это сообщение отредактировал tixmr - 18 янв 2018 в 14:11

Цитата (Skat @ 18.01.2018 - 06:34)

У меня на Зафире кробка робот - Easytronic. Нейтраль вполне соответствует механике. На светафоре ставлю, при буксировке. При спуске с горы принудительно втыкаю передачу в "ручном" режиме иначе робот пойдёт в разгон.

Не сравнивай робот и автомат. У меня у самого на мериве робот

Цитата (Tenshinur @ 18.01.2018 - 13:57)

Самое правильное что расписано, что обороты двигателя во время переключения селектора должны быть холостыми. Остальное чушь,

Ты про какое переключение? С нейтрали в драйв или наоборот?
Это сообщение отредактировал Realist007 - 18 янв 2018 в 14:20

Цитата (Realist007 @ 18.01.2018 - 13:39)

Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 00:34) Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег Ты как настоящий мужик еще должен стекла поднимать крутилкой вручную, никаких электроподъемиков! (ну чтоб чувствовать машину), руль без гидро/электро усилителя - только червяк (ну чтоб чувствовать машину), вакуумник на тормозах тоже отключи (ну чтоб чувствовать машину), двери открывай/закрывай только ключом, никакого ЦЗ (ну чтоб чувствовать машину). Никаких ESP и АБС - ты должен контролировать машину сам, ты же мужик! Да про круиз, климат и кондиционер тоже забудь, ты же настоящий мужик.

Всё сказанное справедливо для моей машины: открывается с ключа, ГУРа не, вёсла на стеклоподъёмниках, только АБС присутствует и ВУТ на месте(авто 2017 гв), нормально езжу и не парюсь
Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 18 янв 2018 в 14:11

Цитата (D0XTUR @ 18.01.2018 - 13:23)

Цитата (Bormoglotik @ 18.01.2018 - 00:37) Цитата Перед буксировкой лучше проверить уровень трансмиссионного масла И каким же это образом можно проверить в "полевых условиях", если на моей машине например, уровень масла в коробке считывается с датчиков при подключении диагностического компьютера? Щупа нет в подкапотном отсеке? На корейцах есть.

Да ладно?
IX-35 13-го года - нихрена нет никакого щупа.

Цитата

Щупа нет в подкапотном отсеке? На корейцах есть.

На большинстве современных АКПП нет щупа. Либо уровень проверяется по спец процедуре, либо через перевивное отверстие. По мнению многих производителей жидкость акпп заливается "на весь срок службы".

Цитата (vistador @ 18.01.2018 - 12:27)

внутри коробки специальная щестерня входит в зацепление с блокирующей рейкой , которая не дает машине катиться. ( можно на ручник не ставить)

Тут не совсем Ваша правда. Шестерня эта не жесткая. В теорию авто на "паркинге" можно на буксир затаскивать без повреждений - блокиратор будет перешелкиваться. А вот если на хорошей горке оставить авто то оно только на паркинге без стояночного тормоза может и укатиться.