Мосты военные стоят, судя по клиренсу. Интересно, а кто хозяин всей этой роскоши? Ведь это хорошая, военная техника. Прокуратура, или СК не желают проявить интерес?
Обычные мосты на фото!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мосты военные стоят, судя по клиренсу. Интересно, а кто хозяин всей этой роскоши? Ведь это хорошая, военная техника. Прокуратура, или СК не желают проявить интерес?
Это реализация высвобождаемого движимого военного имущества. Если всё в рамках постановления правительства, его можно загуглить, то всё законно. Правильно выше заметили, почему не за ленту отправили?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На сколько я помню, есть проблемы с постановкой на учет такой техники, т.к. она идет без ПТС, а оформить новый нельзя т.к. она по экологии не проходит. Поэтому придется еще доки и желательно с железом прикупить где то, и ваять "конструктор" .
Проблема военных с консервации не в том, что она без птс. Они с полным комплектом документов, а в том, что во многих частях вин набивали свой. Прям в части. И в сегодня это жопа. На учет не поставить. Только все это больше вбросом пахнет. На фото военный уаз с тентом, но на колхозах и импортной резине? У вояк колхозных мостов отродясь не было. Если машины после восстановления ибо расконсервация это не так просто, то цена в 2 ляма не такая уж и высокая, только опять же...колзозы то откуда
Ага...особенно в правильном армейском тюнинге с антенной от рации сзади и защитой светомаскировачной на фарах передних но никаких дурацких катафот и колпаков блестящих от волги даже на запаске ...туманки ещё можно ,но желтые прямоугольные .
Это сообщение отредактировал OneofRussian - 25 янв 2026 в 06:55
Вот по делу - модернизиоовать, доработать, обслужить и на СВО! а не распродавать! А тех кто распродажу допустил и одобрил - отправить в места не столь отдалённые!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ебать хлам за дорого выкатили. Был такой. У него дворники еще сверху. Лоб половинчатый. Рессоры наоборот стоят. Больше 60 ни как! Нах он нужон. У дедов купите такое за 50-100 тыров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
4
Цитата (Утомленный @ 24.01.2026 - 22:21)
да это пиздец. его полностью перебрать надо. все резиновые изделия, все прокладки - сразу на хуй, возможно вся электрика тож туда же. слишком много гемора. на фаната, который сам восстанавливать будет. да и брезенту наверно тож пздц
Какие нахуй резинки на УАЗе? Давай, назови, что там от старости по пизде пойдет? Брал такого еще когда служил в ЗАБВО, 20 лет на хранении. Поменял масла, промыл ступицы, новую смазку заложил и ездил 5 лет. Потом купил Ниву, а этот пожиратель бензина продал. За все время менял крестовины, термостат, генератор. Даже сальники коленвала оставались родные. В двигатель не лазил окромя как регулировка тепловых зазоров клапанов. И вообще, не так страшен УАЗ, как его хейтеры, сами и близко рядом не стоящие возле него.
По цене да,ценник конский, ему красная цена в сегодняшних рублях тысяч 200, никак не больше.
Это сообщение отредактировал taricc - 25 янв 2026 в 08:07
Они гнили очень слабо. Это потом перешли с металла на прессованое говно. Да и красили тогда на совесть. В нем жутко холодно - везде голый металл и щели. Печка мощная но щели мощнее) Не разгонишься. Но лезет вообще везде, садится только, если оба моста повисают не каких-нибудь бревнах, в остальных случаях спокойно вылезает. Чтобы газануть (так передачи лучше переключаются) надо ударить ногой по педали газа. Если плавно нажимать - глохнет...
Мало того, что у этой серии УАЗов (именно этих годов производства) коробка - мусор, раздатка - говно и безобразного качества мосты (если только военные) - колёсные редуктора выворачивает, только успевай менять, корзина сцпления с трудом дохаживающая до 50000 км, так ещё и не одной резинки в живых нет уже лет 20-ть. Красная цена этому барахлу тыщ 50-80. И то, ЯП ещё подумал, а нужен ли этот гемор, если его перед эксплуатацией, до рамы разобрать нужно, заменить все до единого сальники в машине, амортизаторы, уплотнители и подушки на кузове, все тормозные - и главный, и рабочие, и вакуумник, и колдун, привод сцепления тож под замену. А колёса тож в помойку - щитай 5 штук всего, а ещё его надо антикорить, тк подкрылкам кирдык за пару лет приходит на этой серии. Из безобразного - у него аппетит для городского цикла, зимой в Н-ске к примеру, 16-18л на сотку, невозможно удерживать руль в прямом направлении, пока клинья между рессорами и передним мостом не вставишь, в салоне дубарь, пока масляный радиатор в салон не выведешь. Летом в нём пекло - окна-то не опускаются, а кондей в него точно не воткнуть - и места под компрессор нет и управлять им нет возможности - карбюраторный автомобиль. И этот УАЗ пиздецкий тихоход - при превышении скоростного режима выше 70 кмч, поршни начинают высыпаться в выхлопуху. Мотор с блоком от ГАЗ-21(а значит вечная течь масла с корня и засаливанье сцепления), а ГБЦ бывали и 21-е и 24, что сказывается лишь на ремонтопригодности топливной системы и её экономичности. Вобщем машина и так пиздецкого качества, да ещё и с хранениния - ческазать, ЯП и рубля за этот хлам не отдал. Вы говорите ВАЗ - дрянь? Нет, вот это настоящее говно! Хуже только он же в гражданском исполнении, поверьте бывшему завгару у которого по парку кроме всего прочего было 64 УАЗика
Много дельного, но... 1. На 31512 85 года не было гидровакуумного усилителя 2 У мотора УМЗ-417 нормальный коренной сальник, не набивка.
Там моторы ещё Заволжского завода и головки шли и 21-е и 24-е вперемежку. На 24-х карб стоял К-126 букву не помню и вакуумник на тормозах уже был, а на с 21-ми головами точно не было. Блоки только 21-е и по умолчанию только набивка, сальники на 24-блоках. Я зипался мотористам набивку подходящую искать, сроду приходилось брать толще, а потом нитки из неё выдёргивать, иначе не набъёшь - она либо горит, либо течёт
Это сообщение отредактировал evge1 - 25 янв 2026 в 09:12
Мосты военные стоят, судя по клиренсу. Интересно, а кто хозяин всей этой роскоши? Ведь это хорошая, военная техника. Прокуратура, или СК не желают проявить интерес?
УАЗик - это как "Ниссан", купил - всё, ебися сам! половину жизни водитель УАЗа проводит под авто в неуставных отношениях да, проходимый, да, почти в каждом сельпо в глубинке найдутся на него запчасти (ну почти). но на этом его плюсы заканчиваются. а дальше начинаются: проблемы с массой, подтекающие бачки омывателя и антифриза, капающий радиатор, говно-подшипники в мостах; электрика - просто сказочная, стеклоочистители - пестня!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да, проходимый, да, почти в каждом сельпо в глубинке найдутся на него запчасти (ну почти). но на этом его плюсы заканчиваются. а дальше начинаются: проблемы с массой, подтекающие бачки омывателя и антифриза, капающий радиатор, говно-подшипники в мостах; электрика - просто сказочная, стеклоочистители - пестня! 
yaplakal.com