вопрос: Почему все роботы на сетчатым забором?, чтобы рабочие детальки не скрутили и домой не унесли или что бы роботы не разбежались? А по теме машина интересная, посмотрим по цене.
Чтобы особо любопытные по *бальнику не получили. А вообще это ограждение рабочей зоны для предотвращения травм, смерти.
Новая линейка моделей, которая в кои-то веки понравилась людям, будет собираться на не слишком современном оборудовании. Вместо того, чтобы бюджетные бабки пилить, лучше бы закупили новейшее оборудование на Весту и Хрэй. Но нет же, надо себя любимого не обидеть. А выйдет, к сожалению, так - ценник 500-600+, а качество сборки и окраски как у сраных жигулей. Автоваз жизнь ничему не учит(
А мне вот это место в тексте понравилось: первый в истории человечества кузов Lada Vesta...
Даже первый полёт человека в космос меркнет перед этой фразой.
А по теме, если серьёзно, я обеими руками ЗА, в добрый путь, как говорится. Поддержу всеми силами, склоняюсь к приобретению, но только с самым мощным движком.
Это сообщение отредактировал Angel63 - 5 фев 2015 в 14:52
Ну это то как раз нормально... он молотком то подгоняет скобу замка, ее как раз молотком и надо подгонять, весом своим подгонит петли двери, потом затянут и все.. это нормально как раз... На Ролсе примерно так же лупят, только пока не собрано все, вешается груз на дверь, для иметации веса обшивки и наполнения двери вот и все, а на конечном конвейере уже нет необходимости в подгонке... Так что единственная проблема в этом ролике - то что машина уже собрана.. PS: млин я даже не думал что буду когда то защищать Автоваз :) но тут грешно на них гнать... Хотя, тесть купил почти новую Приору - двери не открываются :(
кому ты рассказываешь? Люди которые годами постят этот баян имеют нулевое саморазвитие, а уж тем более в области автомобилестроения. Да блеать на вашей чудной калине или приоре двери подгонят точно так же. 30 лет уже с того момента, как производители отказались крепить двери на болтах, которые можно регулировать. Сварочный шов регулирется и подгоняется только так. Идеально ровно не один ЧПУ не приварит петлю и не прорежет дырку для болта замка.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 5 фев 2015 в 17:17
Передний подрамник с закреплённой на нём рулевой рейкой с электроусилителем на валу
УРА! Наконец-то это свершилось! Убрали рейку с моторного щита, а растяжки рычагов с телевизора, теперь ходовая и рулевое не будут гулять как говно за баней.
ЯПонский автопром непроменяю на блеск и лоск неживучей хуеты. Авто должен ездить долго надежно и комфортно, не боясь ни ям ни кочек ни колеи ни сугроба при обычном клиренсе и рулиться хорошо и тащить везде!
Что то я не видел мерс или приора новая позволили себе скакать по лежачим полицейским без последствий, ямы объезжают, в рыхлый снег не суются ну и вообще очкуют лишнее движение сделать, нахъ такой авто если он не отрабатывает.
Тойота рулит! А пруль ваще круть! но у мя щас не пруль. но был....
Ну вот наконец-то. Появился хозяин в кои-то веки ("Рено-Ниссан"), и должны появится нормальные авто, а не разваливающиеся капсулы смерти, собранные руками а не жопой.
Задолбали комменты типа: "говно, не куплю!" кто-то заставляет? восхищенные, правда тоже серийное производство, продажи и эксплуатация все расставят на свои места... Пока просто радует, что отечественный (хотя х.з. насколько он уже отечественный) автопром не отсиживается за забором больших пошлин, а развивается, пытается сделать что-то новое....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
серийное производство, продажи и эксплуатация все расставят на свои места...
yaplakal.com