годные буквы.. Только все это сказки. Реальность - другая. Почти 10 лет назад нам приспичило на люб. карьере подъехать к самой воде. Клирес то ого-го. Сказано-сделано. Кроме нас там был патрик (тех лет, но новый) и ешо кто-то. Накпупались, решили уезжать. Бжж.. песочег.. сидим. Патриот сразу тягать нас отказался. Но сказал, что трос даст. И тут... Два парня, на прокачанном ТЛС. Огромные катки, лифт аж до небес. Понтовые наклейки "мне по офф ваш роад" и пр. Экспедиционный багажник, лебедки, хай-джеки, расширенные арки. И пр. Хардкор. Вытащить? да говно вопрос. Цепляется, газу, стоит, всеми четырьмя роет. Закапывается. Газ в пол.Хруст, треск, перед перестает крутится. Финальный аккорд. Еще газу. Все, сидит на пузе. Чуваки вышли, только "жалами водят". Тихонько не смотря в нашу сторону раскатали лебедку, за нас же зацепились, вытащились и тихо уехали. Ночь почти. Сидим курим. Подходит палаточник.. - я в прошлый год тут на девятка застрял.. - и как..? - КАМАЗ звал.. - и? - засел камаз.. - да умеешь подбодрить.. и как? - гусЭничный трактор дергал... - эвон вон как..
И кто же нас спас? Группа ребят 6 человек проходила - толкнула...
Согласен с предыдущими ораторами, что классический "говнолаз" в городе капец как неудобен. Т.ч. кроссовер это некий компромисс между комфортом, расходом и проходимостью.
У меня в инструкции так и написано "Универсал повышенной проходимости".
Ровно тоже самое написано в инструкциях на всякие жуки,кашкаи и пр. муфтные "полноприводы".
Несмотря на то, что мой автомобиль называют "японской нивой" (даже легенда есть, что узкоглазые сделали его под впечатлением от экспортной Нивы) и есть железный межосевой дифф с железными (а не иммитируемыми электроникой как на муфтных) блокировкой и понижайкой я прекрасно отдаю себе отчет, что это НЕ внедорожник. (хотя периодически отбиваюсь от предложений съездить на охоту/рыбалку).
В 80% мест, где я проеду, проедет и среднестатистическая пузотерка. Да медленне, да аккуратнее, может цепанет свесами/брюхом.... Но проедет. В оставшиеся 20% мест я еще сам подумаю стоит ли заезжать.
Другое дело, что "пузотерщик" так же подумает стоит ли заезжать туда, где мне без проблем, но это уже другая история.
Зато по трассе у пузотерок и расход ниже и трясет их меньше ))))
А муфтные.... Тут иллюзий иметь не надо. Выезжают чисто на геометрии (и то далеко не у всех), а не на "полном приводе".
Жаль, что как правило владельцы муфтных этого не понимают, потому залазят в говны весело и с энтузиазмом и там и остаются, ибо зачастую даже не знают какие системы полного привода бывают. Им достаточно того, что про их авто сказано "полный привод".
Рамные - конечно особняком. Даже "гражданские" версии знатные говнолазы.
Но для тех, кто ездит в основном по асфальту терпеть минусы рамного и повышенные эксплуатационные расходы ради счастья выехать из глубокой илистой лужи...
Впрочем и тут японцы в одной из моделей нашли отличный компромисс. Надеюсь заработаю на такую.
Из личного опыта. У меня универсал переднеприводной. У друга машина такого же класса и ценовой категории, но "повышенной проходимости". То есть с подключаемой через муфту задней осью. Обе машины на липучке. Обе машины с МКПП, только у друга дизель. Поехали вместе в горы кататься на лыжах. Обледенелую трассу прошли оба хорошо, только ехали медленно. На подъездах к базе крутые подъёмы и заснеженные повороты. У меня простое правило - главное не останавливаться. Стартануть с места в гору на липучке практически невозможно. Друг же зарывался просто на ровном месте. Чуть рыхлый снег - всё, мы его толкаем. Оказалось, что весь его полный привод хорошо работает только в движении и только на достаточный оборотах двигателя. На месте же чтобы подключить муфту надо газануть. Но тогда колёса просто срывались в букс и моментально копали яму. Закончилось всё подпалёной муфтой. На практике мы всё же установили, что полный привод чуть лучше меня ехал в гору. Но преимущество - процентов 10, который просто нивелируется, когда я на колёса обуваю цепи! Вот и с кроссоверами та же история. В общем, нафига человеку в городе полный привод, чтобы ездить по асфальту? Надо просто знать возможности своей машины, а в гололёд можно и на транспорте покататься.
Это сообщение отредактировал Nordmann - 23 фев 2016 в 13:43
А по факту выходит, что дальше него проедет степвей или француз, не помню, но подвес пнвматик, то ли до 24 то ли до 27-28 см надувается.
А если взглянуть на просвет Форд-Эксплорер, то вообще грустно становится. Это больше минивен чем внедорожник.
Не спорю, было дело закрутило, но она катит потихоньку, не спеша, и я немного потренировал, как управляться на колее. При всём при этом, когда надо где то проехать, припарковаться ( когда все занято, а рядом сугробчик) она запросто ставит авто и пошла куда ей надо. А ещё Джимник заряжен безопасностью, балки, рама и всё такое. А это тоже неплохо.
Прошу прощения не туда зарядил.
Это сообщение отредактировал Удар - 23 фев 2016 в 13:45
Россия... Бесполезные, дорогие "понты" во всем: в машинах, телефонах... во всем.
Для кого то это понты,а для кого то обычный телефон и обычная машина,которые не покупаются в кредит,а потому что просто нравятся.
))))) Насмешил. Недовнедорожник, недотелефон, (не несущие в себе функционала для жизни) пусть и купленный не в кредит - это обычные понты. И хоть обосрись - но это так.
ой ну только не надо мерятся пиписьками про настоящие внедорожники.
По факту они нахрен не уперлись 99.9 процентов обычных водителей, которые не участвуют в ралли и трофи)
Потому что они много жрут, плохо управляются и в них ваще адски трясет.
Я же не говорю, что все эти ваши внедорожники настоящие - пузотерки по сравнению, к примеру, со снегоходом. Потому что нужно понимать, что снегоход это спецтехника, на которой на работу по городу ты ездить не будешь, даже зимой. Так и настоящие внедорожники тоже глупо покупать просто так.
У меня знакомый купил как-то себе ТЛК 80 лифтованный и подготовленный под покорение всего чего можно. Чтоб в офис ездить. В итоге потом еле продал и ездит на кроссовере. Потому что принцип разумной достаточности должен быть.
Зачем брать суровый проходимец, если ты в снег заезжаешь только на парковке у дома?
А закрутить и выбросить как в статье - может на любом полноприводном авто.
PS у самого с женой 2 авто - ЛР Диско 4 и Тойота Тундра, понимаю о чем говорю.
А ни кто и не меряется. Смысл темы в том, что нужно знать для чего создан твой кроссовер, паркетник и т.д. и не ебашить на пролом через говна и сугробы с умной рожей и уверенностью, что у тебя настоящий внедорожник, ага, тебе так в рекламе по телевизору сказали
Водитель нажимает все кнопочки связанные, по его мнению, с увеличением проходимости, снова нажимает на газ, машина, теперь вооруженная разными электронными примочками для борьбы с бездорожьем, начинает буксовать значительно увереннее.
Оказалось, что весь его полный привод хорошо работает только в движении и только на достаточный оборотах двигателя. На месте же чтобы подключить муфту надо газануть. Но тогда колёса просто срывались в букс и моментально копали яму. Закончилось всё подпалёной муфтой.
Ну буду утверждать что это гон тк не указано что за авто. У меня на Колесе все наоборот - привод на задние работает примерно до 20км/ч, потом напряжение на муфте снижается вместе с передаваемым моментом. На 40км/ч зад отключается полностью даже на принудиловке и работает только перед.
Россия... Бесполезные, дорогие "понты" во всем: в машинах, телефонах... во всем.
Для кого то это понты,а для кого то обычный телефон и обычная машина,которые не покупаются в кредит,а потому что просто нравятся.
))))) Насмешил. Недовнедорожник, недотелефон, (не несущие в себе функционала для жизни) пусть и купленный не в кредит - это обычные понты. И хоть обосрись - но это так.
Понты это vertu и Bentley Bentayga.
"Понты" - это любой объект, не несущий практического смысла в жизни, но поднимающий самооценку его владельцу (причем только в его глазах). И не важно какой бренд на нем написан.
я хз, выбрал кроссовер причем моноприводный но нисколько не парюсь за проходимость. ездить только по городу, никаких говен лесов или снежных парковок. мне нравится кроссовер за его вместительность и комфортность передвижения. захотел бы внедорожник, купил бы уаз или типа того.
Настоящий внедорожник=рама,мосты,мех.блокировки(межосевые,межколесные) бензин\дизель по желанию пример ТЛК80,105/Ниссан Сафари/Патрол годов 96
Добавлено в 09:26 ну и всякие Дефендеры/Гелики и иже с ними)))
LK Prado 120. Без подушек, бензиновый, 2009 года, 5 ст. автомат, 4.0 двигатель, 249 л.с. Купил в фирменном салоне с нуля, обслуживаю там же, даже после окончания гарантии, наездил 140 000 км.(последнее ТО обошлось в 9800 руб) Были (из этого сегмента) РР Спорт ТД, МЛ-350, Паджеро 4, ну, УАЗ))). Таки лучше авто пока не эксплуатировал. В салоне мастер, который тачке обслуживание делает, упрашивает его за 1.8 млн продать. Покупал за 1.56.
А на внедорожнике жена будет мотаться в школу, садик и по магазинам. "Представляешь, опять я у поликлиники разъезжалась с этой бабой на Тахо. Тоже небось муж для рыбалки купил, а сам сидит в офисе. Смотрим друг на друга и ржем!"
Лично я успеваю сам дитё в школу завезти. В магазин затариваться в субботу, пока сын в школе. А супруге до работы 5 минут пешком (повезло). И да, если садите жену за руль учите ездить сразу на большой машине, чтобы потом не было того что написано у вас. Моя супруга к примеру всегда может подменить меня на обратном пути, если вдруг я устал на рыбалке.)) Удачи на дороге.
Говнорасказ!!При чём здесь кроссовер,если водила-долбоёб.Езжу на кросоверах уже лет 6,для наших направлений очень приличные авто.Да и зимы у нас не подарок,просто головой думать надо,а не жопой!)))
В городе важны клиренс и габариты. Сосед на октавии постоянно унижает на парковке бмв_водов (седаны) заезжая на мега бордюры.)) Но когда приезжает смарт или Джимни - скупую автослезу глотают все
вообще афтар ничего так и не объяснил , кроме как суровые мужики все ездят на настоящих внедорожниках. мне кроссовера хватает и по городу и на рыбалку и по снегопаду по пригороду ездить.
Я покупаю кроссоверы исключительно из-за высокого клиренса. Так у меня меньше шансов утонуть в луже, которая регулярно появляется на моей улице. А также я лишена "счастья" слушать душераздирающие звуки, которые раздаются при трении днища о кочки, колдобины и прочие приятные сюрпризы. При этом мне хочется нормально ездить и по трассе, не терять управляемости на приличной скорости и чувствовать себя относительно безопасно. Поэтому - кроссовер. В говна никогда не лазила и не собираюсь, по буеракам - рекам-ракам скакать не любительница. Ну и нах мне полноценный внедорожник? Для моих нужд он как раз не полноценный.
ой ну только не надо мерятся пиписьками про настоящие внедорожники.
По факту они нахрен не уперлись 99.9 процентов обычных водителей, которые не участвуют в ралли и трофи)
Потому что они много жрут, плохо управляются и в них ваще адски трясет.
Я же не говорю, что все эти ваши внедорожники настоящие - пузотерки по сравнению, к примеру, со снегоходом. Потому что нужно понимать, что снегоход это спецтехника, на которой на работу по городу ты ездить не будешь, даже зимой. Так и настоящие внедорожники тоже глупо покупать просто так.
У меня знакомый купил как-то себе ТЛК 80 лифтованный и подготовленный под покорение всего чего можно. Чтоб в офис ездить. В итоге потом еле продал и ездит на кроссовере. Потому что принцип разумной достаточности должен быть.
Зачем брать суровый проходимец, если ты в снег заезжаешь только на парковке у дома?
А закрутить и выбросить как в статье - может на любом полноприводном авто.
PS у самого с женой 2 авто - ЛР Диско 4 и Тойота Тундра, понимаю о чем говорю.
А еще на нем так запиздюришься , что и не всякий трактор тебя вытащит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на рыбалке.)) Удачи на дороге.
yaplakal.com
saphok7523 фев 2016 в 13:35