Автор, судя по всему (мелкие оговорки...) НЕ РЕМОНТИРУЕТ машинки, а устанавливает в них сигналки, и ОЧЕНЬ удивляется , что почему то инженеры крупных автоконцернов не побеспокоились о ЕГО удобстве. надо было тему назвать по другому, типа "странные инженерные решения" а совсем не "...говнорейтинг..." а СТРАННЫХ решений действительно много: например блок преобразования аналогового сигнала в цифру у Туарегов, здоровенный блок в багажнике отвечает только за то, что бы перевести аналоговый сигнал датчика открытия багажника (концевик) в цифровой сигнал обрабатываемый бортовым компом. от этого Туарег не стал говном, классный машинк, а вот инженерное решение мягко говоря спорное. у Ферари Модена, пробег коробки под замену 5000км
Четвертое место - VOLKSWAGEN и иже с ним (audi, scoda, seat итд)(!) выпуска после 2000г. Сука в этом авто все, что можно и нужно сделать просто - сделано сложно и с выебоном! Блоки напичканные электроникой - под ногами (!) в полу салона, где вся вода и зимой и летом.... блок управления вентилятором - под лонжероном в САМОМ уязвимом и мокром месте, жгуты проводов под капотом в нижней части - вечно в грязи и воде... Концевики в замках - притча воязыцах... чудо автомобиль....
<...>Пока на 17000 км. не сдох насос высокого давления в двигателе. Ремонт 45000 у официального диллера. Хорошо, что по гарантии. Правда надо сказать. что диллеры тоже удивились и сказали, что на их памяти я второй такой везунчик, ещё была Йети 1.2 TSI с такой же проблемой. Может врут, может нет, не знаю. <...>
Эм... А где в 1.8 TSI насос высокого давления? Бензанасос, турбина и усё. ТНВД эт на дизелях.
Походу дилеры разводили )) А по гарантии нужные детальки себе снимали ;)
Это сообщение отредактировал Бармаглотик - 14 сен. 2016 г. в 16:26
Первое место - DAEWOO NEXIA и иже с ней продукция концерна GM
Ты чет против имеешь против Тикушки моей (Daewoo Tico)? Лучше автомобиля по моим запросам я и не нашел из всего нынешнего разнообразия пластикового гавна. Поэтому принялся за реставрацию старого. И кто б чего него говорил в плане эргомичности и простоты в обслуживании я даже аналогов не нашел..
Это сообщение отредактировал CaHCaHbl4 - 14 сен. 2016 г. в 16:25
Тоже постоянно наблюдаю за ремонтом различных авто на СТО. И многие знакомые автослесари и автоэлектрики говорят, что на данный момент есть три машины: Hyundai, Kia, Mitsubishi. Немецкий автопром это редкостное хитроумнопридуманное гауно, которое ломается не из-за чего и через два дня после выезда из автосолона. Итальяно-испанский, а также французский автопром это вообще загадка для любого СТО.
Четвертое место - VOLKSWAGEN и иже с ним (audi, scoda, seat итд)(!) выпуска после 2000г. Сука в этом авто все, что можно и нужно сделать просто - сделано сложно и с выебоном! Блоки напичканные электроникой - под ногами (!) в полу салона, где вся вода и зимой и летом.... блок управления вентилятором - под лонжероном в САМОМ уязвимом и мокром месте, жгуты проводов под капотом в нижней части - вечно в грязи и воде... Концевики в замках - притча воязыцах... чудо автомобиль....
<...>Пока на 17000 км. не сдох насос высокого давления в двигателе. Ремонт 45000 у официального диллера. Хорошо, что по гарантии. Правда надо сказать. что диллеры тоже удивились и сказали, что на их памяти я второй такой везунчик, ещё была Йети 1.2 TSI с такой же проблемой. Может врут, может нет, не знаю. <...>
Эм... А где в 1.8 TSI насос высокого давления? Бензанасос, турбина и усё. ТНВД эт на дизелях.
Походу дилеры разводили )) А по гарантии нужные детальки себе снимали ;)
Сам был уверен что нету - тоже Октавию гонзаю - только мотор другой - но оказалось что есть...
Эм... А где в 1.8 TSI насос высокого давления? Бензанасос, турбина и усё. ТНВД эт на дизелях.
Походу дилеры разводили )) А по гарантии нужные детальки себе снимали ;)
Это как раз таких как ты диллеры разводят, на 1.8tsi стоит тнвд с приводом от распредвала, в баке стоит тннд. ТНВД накачивает в топливную рейку бензин под давление 150 атмосфер. Мотор с прямым впрыском топлива, по аналогии с дизелем
Впечатление, что тс выпил пивка после работы, и его на общение потянуло. Вспомнил все авто которые в его шаражку приезжали за три месяца лета, после пту, и замутил - рейтинх! Странно что тема не в утиле.
Это сообщение отредактировал Crazybrick - 14 сен. 2016 г. в 17:06
Блоки напичканные электроникой - под ногами (!) в полу салона, где вся вода и зимой и летом.... блок управления вентилятором - под лонжероном в САМОМ уязвимом и мокром месте, жгуты проводов под капотом в нижней части - вечно в грязи и воде... Концевики в замках - притча воязыцах... чудо автомобиль....
есть две точки подключения, расположенные в метре друг от друга, нужно соединить их проводом длинной в... ТРИ с половиной метра, проведя этот провод сначала на другую сторону авто, потом под впускным коллектором двигателя, потом по нижней части моторного отсека (что бы гнил... а как же...)... Контактная группа замка - расходник, подрулевые переключатели света - расходник...
Эти заметки мне особенно понравились, ибо это и есть суть работы маркетологов, обосрись они во все штаны.
Никогда не забуду, как на моей пятилетней, тогда ещё, иномарке на трассе вырубился генератор, хорошо хоть аккумулятора хватило почти до города. Причина - отгнил и отвалился нахрен питающий провод, расположенный... правильно, в самой нижней открытой части машины, купающейся в каждой луже!
Нет, ну если вспомнить старую советсткую привычку протягивать, подвязывать, изолировать всю машину сразу после покупки, то конечно многое может не случиться...
Ganpowder Братан, не спорь со мной. Я этих 56 откапиталил больше чем ты видел. Что касается - 40 лет выпускают - не свисти, в 93 году, емним, ему на смену пришел 4м40, а то, что японцы отдали лицензию корейцам - это скорее минус, чем плюс! Третья машина у тебя в этим мотором? Дай ка угадаю - делика, паджерик 2, и какой нить корейский старекс или галлопер? И кстати, против ветра в бугорок - едет?)))
Это сообщение отредактировал Сантехxxник - 14 сен. 2016 г. в 17:10
По-моему, лидирующие позиции по положительным рейтингам должны занимать тойоты до 2000х годов. Хотя и там порой сервисмены ругаются, показывая пальцем на то, как сделано у конкурентов, но у конкурентов - тоже свои заскоки, но уже в других местах.
Четвертое место - VOLKSWAGEN и иже с ним (audi, scoda, seat итд)(!) выпуска после 2000г. Сука в этом авто все, что можно и нужно сделать просто - сделано сложно и с выебоном! Блоки напичканные электроникой - под ногами (!) в полу салона, где вся вода и зимой и летом.... блок управления вентилятором - под лонжероном в САМОМ уязвимом и мокром месте, жгуты проводов под капотом в нижней части - вечно в грязи и воде... Концевики в замках - притча воязыцах... чудо автомобиль....
<...>Пока на 17000 км. не сдох насос высокого давления в двигателе. Ремонт 45000 у официального диллера. Хорошо, что по гарантии. Правда надо сказать. что диллеры тоже удивились и сказали, что на их памяти я второй такой везунчик, ещё была Йети 1.2 TSI с такой же проблемой. Может врут, может нет, не знаю. <...>
Эм... А где в 1.8 TSI насос высокого давления? Бензанасос, турбина и усё. ТНВД эт на дизелях.
Я тоже думал, что его нет, что только на дизелях. А потом он взял и сломался.
На самом деле это не такая уж редкая поломка на этих моторах, просто особенность моего случая в том, что он сломался на почти новой машине. 17000 км. пробега - это ничто. И это хорошо, потому что заменили по гарантии. Но, как понимаете, осадочек остался. Плюс масложор, который не неисправность, а особенность мотора. Плюс начитался про ловко перескакивающую цепь ГРМ. Потому и продал. Можно сказать, что испугался. А в остальном машина за свою цену конечно фантастическая.
пиздец экспЭрт, при чем тут экокожа и умершая турбина на пассате? есть разница? как можно смешивать несмешиваемое? Мой совет если хотите меньше мозгоебства берите Тойоту, все остальные марки авто просто нервно курят в стороне.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com