Грею всегда до рабочих температур. Дизельный пресаж-вообще не поедет, если не прогреть. Тяги нет, свгробчик не может переползти. Взял на замену Либерти-там вариатор и синяя лампочка. Если лампочка не горит- ехать не желательно. Вариатор греется через трубки радиатора. АКПП прогревал коротким переключением. Да и с замерзшими стёклами ехать можно, но как в танке. У одной машины 380 к пробега, у второй 260. Видимо, буду дальше греть))я с утра предпочитаю сильно не спешить, а то успеть можно Даже на прогретой, сначала едется весьма печально- переключает рывками, динамика отсутствует.
Для особо упоротых поясню, почему я никогда не грею машину. Рассматриваю ТОЛЬКО свою ситуацию, а именно: 1. Поджеппная машина полубизнескласса купленная новой 2. Срок владения - 5,5 лет, пробег за срок владения 60 000 км. 3. Поездки короткие 5-10-15-35-50 км в среднем. Дальше - предпочитаю иными видами транспортов 4. Планируемый срок владения - не более 12 лет 5. средняя полоса, морозоф ниже -30 не видел 6. подогревателей и автозапускофф нет по причине того, что не вижу необходимости сливать туда бабло
итак, чтобы прогреть машину до +40-50 на масле мне летом требуется 3-4 минуты, зимой 15-20 минут, ибо ТСИ на ХХ не греется вообще. Усредним до 10 минут, ибо есть еще весна-осень, когда ровно эти 10 минут и уйдет. Далее - усредним пробег. Пусть это будет 50 км (возьмем максимальный для более точных расчетов) 60000/50=1200 пусков + прогревов 1200*10=12000 умножаем время на прогрев на количество этих прогревов Получаем 12000 минут проебанного впустую времени на прогревы мотора 12000/60=200 часов (Карл!) 200/8=25 дней (ибо ночь нам нах не нужна, мы там спим) 25/7= 3,5 недели
Итог неутешителен. Блять, так бездарно почти месяц проебать за 5 лет
Пойдем далее. Во время тупого прогрева БК показывает расход 1,5 литра в час
200часов*1,5= 300 литров 300*40(средняя цена АИ-98 за 5 лет)=12000 проебанных рублей
Не грею. 5 лет полет нормальный. Ниссан ноут японец.
Енот, великобретанец, на ручке - никогда не грел, как только есть возможность- сразу ехал, 9 лет - никаких проблем, так и продал 170 000 пробега
г. Москва. Зима. -28С. Выхожу, завожу, обметаю снег. Сажусь в авто и жду когда оттает лобовое стекло. В это время два "профи" по радио (не помню названия) обсуждают "греть или не греть". Главный спец в это время говорит: новые моторы, новые технологии, я, типа в -30 выхожу, завожу и еду. Куда бля "еду". На ощупь? Пока стекло оттает, уже и мотор и кпп - в норме. Грею не потому что так надо, или не надо. А потому что в танке ездить не привык.
Поэтому скажу тем, кто говорит "двигатель не нужно греть" - ИДИТЕ В ПЕНЬ . Как грел, так и буду греть.
у меня вот такая делема: до работы 25 минут ехать, вот щас при ноле градусов, минут 5 греюсь, еду потихоньку, но рабочая температура движка в конце поездки только показывается не знаю как в лютый мороз будет, машину недавно взял но щас по оборотам могу сказать чуть за тысячу переваливает на холодную, а на прогретом 600 где то, машина крайслер конкорд 2,7 движок так вот я на чуть прогретом еду не спеша и никаких звуков и тугой отдачи от нажатия педали
Греется двигатель при таких низких температурах может и 10 минут, пока стрелка хотя бы до 1000 не спустится.
В том году, при -29С мой дизелек опустил стрелку тахометра до устойчивых оборотов ХХ минут за 5 максимум. Не верю, что бензиновый может дольше 5 минут в средней полосе не прогреваться.
На ручке или роботе как бы дело вкуса. Я за то, чтобы греть до минимальной рабочей температуры.
Но на автомате греть обязательно, чтобы не наебнулась АКПП. Она сама должна прогреться от движка.
Это ж сколько греть надо, чтобы коробка от движка прогрелась?
upd Отлично! Шпала вместо ответа. Ожидаемо
Контур охлаждения (охлаждающая жидкость) общая для всех систем, двигатель, коробка и т.д.
В каком месте у вас охлаждающая жидкость кпп омывает?
видимо как лобовуху омывает, чё то ржу и да, что бы автомат прогрелся от движка это надо постараться в автомате не то масло что в движке или МКПП, оно условно называется маслом, а точнее АТФ жидкость, которая не такая густая как масло и греется только при работе на ходу в гидротрансформаторе и в фрикционных пакетах
Это сообщение отредактировал derek85 - 14 дек. 2017 г. в 19:04
Есть время грею немного, нет времени (что чаще) не грею .... 20 лет почти уже за рулём .... разницы так и не уловил... главное что бы лобовое отмерзло и фперёд...
Это сообщение отредактировал AndreyBelik - 15 дек. 2017 г. в 17:55
грею. тока вот на моем дизеле пока не трониссе, стрелка до рабочей не ползет. даже летом. газэл-мазэл. греюсь. обязательно. летом минут 5 зимой до 15. и срать я хотел. и хочу. и пошел.
-30... Хм... Навеяло. - У тебя машина в -30 заводится? - Не знаю. - Как это? - Не открывается...
зря смеетесь. на бНв е 53 (хапенок древний) ручки отваливаются на морозе. их народ впрок набирает на разборках. кому повезет. мой сосед их все время ищет
Греется двигатель при таких низких температурах может и 10 минут, пока стрелка хотя бы до 1000 не спустится.
В том году, при -29С мой дизелек опустил стрелку тахометра до устойчивых оборотов ХХ минут за 5 максимум. Не верю, что бензиновый может дольше 5 минут в средней полосе не прогреваться.
-29 и прогрев за 5 минут ? бля сдается мне ты не был в таких условиях и просто пиздишь как дышишь
Моя ВАЗда 09 - шо гретая, шо не гретая, одинаково хуёво едет, да и морозов у нас в Краснодаре почти не бывает. Так что абсолютно, монопенисуально, то есть по хуй. Есть время, погрею, а нету - натянул подсос и поехал, прочихается по дороге.
что бы автомат прогрелся от движка это надо постараться в автомате не то масло что в движке или МКПП, оно условно называется маслом, а точнее АТФ жидкость, которая не такая густая как масло и греется только при работе на ходу в гидротрансформаторе и в фрикционных пакетах
Знатоки хуевы,масло от АКПП циркулирует через общий радиатор охлаждения с отдельным бачком или вообще через отдельный радиатор у некоторых авто
Греется двигатель при таких низких температурах может и 10 минут, пока стрелка хотя бы до 1000 не спустится.
В том году, при -29С мой дизелек опустил стрелку тахометра до устойчивых оборотов ХХ минут за 5 максимум. Не верю, что бензиновый может дольше 5 минут в средней полосе не прогреваться.
-29 и прогрев за 5 минут ? бля сдается мне ты не был в таких условиях и просто пиздишь как дышишь
ага, дизелисты говорят что на холостых вообще греться не будет зимой с одним на мерине (какой то большой микроавтобус) дизельном прокатился, сели, он завёлся и поехал, я мол чё не греешь, а он хули греть он всё равно не прогреется
что бы автомат прогрелся от движка это надо постараться в автомате не то масло что в движке или МКПП, оно условно называется маслом, а точнее АТФ жидкость, которая не такая густая как масло и греется только при работе на ходу в гидротрансформаторе и в фрикционных пакетах
Знатоки хуевы,масло от АКПП циркулирует через общий радиатор охлаждения с отдельным бачком или вообще через отдельный радиатор у некоторых авто
цитируешь меня, значит со мной не согласен? да и вообще отдельный радиатор, как он может через общий с антифризов циркулировать? и даже не смотря на то, что он рядом с общим находится, не думаю что там теплопередача идёт, АТФ жижа в принципе не должна как то прогреваться, она уже потом в процессе езды быстренько греется
Переводишь в "Drive", упираешься бампером в препятсвие, и идёшь сметать снег пока двигатель греется Это сообщение отредактировал Swamperr - 17 дек. 2017 г. в 08:57
Автор за год превратился в копипасту... Ну да ладно. Вообще-то, там написана не рекомендация ехать на холодном. Там рекомендация не стоять на горячем. То есть, обороты 850 на хх - это уже гарантия, что движок прогрет по самое не балуй, и сильнее греть его не требуется, нехер бензин зря жечь.
Грею минуты три, ибо дизель и механика, дизель греть затея беспонтовая, он на холостом не греется, а мехе, если масло свежее, тоже пофигу, первый километр сильно не газую, дальше как обычно.
что бы автомат прогрелся от движка это надо постараться в автомате не то масло что в движке или МКПП, оно условно называется маслом, а точнее АТФ жидкость, которая не такая густая как масло и греется только при работе на ходу в гидротрансформаторе и в фрикционных пакетах
Знатоки хуевы,масло от АКПП циркулирует через общий радиатор охлаждения с отдельным бачком или вообще через отдельный радиатор у некоторых авто
цитируешь меня, значит со мной не согласен? да и вообще отдельный радиатор, как он может через общий с антифризов циркулировать? и даже не смотря на то, что он рядом с общим находится, не думаю что там теплопередача идёт, АТФ жижа в принципе не должна как то прогреваться, она уже потом в процессе езды быстренько греется
Спор "ниачём" У дизельного Эскудо шланги от АКПП идут на основной радиатор (на рисунке стрелками обозначены щтуцера подключения шлангов от АКПП) И да, грею, пока автоматика не скинет обороты до ХХ = 850
Всегда прогреваю. В инструкции было записано так, да и дед говорил... ГАЗ-21, 1962 года. на ней меня из роддома в 1965 году привезли и тоже прогревали))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. 
yaplakal.com