Mixail041982 , у меня один вопрос . зачем ремонтировать клапан ЕГР ? физическая заглушка (цена около 70 р ) и программное отключение этот вопрос решают вполне. тут выше писали про парафин в зимнее время. отвечу - не заливайтесь с непроверенных источников , после 30 отрицательных Цельсиях добавляйте гель . живу давно , катаю машины на тяжелом топливе. с уважением.
Программно тоже денег стоит, но если сравнить с новым, то согласен, дешевле отключить.
А зачем ЕГР программно отключать? Если стоит заглушка перед ним, то пускай его программа открывает и закрывает когда ей угодно. Сосать сажу с выхлопа на впуск он все равно уже не будет.
я у батиного шеви лачетти просто фольгу из под пивной банки вместо прокладки положил,без дырок и провод ЕГР выдернул....чек горел,очистил через ноут и не горит теперь, работает вроде тоже хорошо!
А правду говорят, что во всех дизелях зимой холодно? Особенно если в пробке стоять.
Пежо 1.6 hdi в пробках очень быстро остывает, БМВшному 3.0d m57 вообще пофиг, как прогреется- стрелка температуры стоит мёртво по центру, хоть часами по пробкам толкайся.
Из личного опыта: Toyota MarkII 1983 года рождения 2,2 л атмосферный дизель 74 л.с. 1500 кг масса. Брал с пробегом 300 000 км. Накрутил за 5 лет 150 000. Только масло, фильтр, ремень ГРМ. Расхот 7-8 л на сотню. Гружёный - со второй передачи без нажим на педаль газа. Начала гнить - продал. Покупатель подварил + 200 000 за 5 лет и... продал. Что не так с дизелем?
Маркодрочеры, вы такие все чтоль? На любом форуме, под любым видео обязательно отпишется хотя бы один такой, имеющий опыт владения машиной выпуска более 30 лет назад и с подобным комментарием Да не выпускают таких машин давно и больше их не будет Вот если бы вы на новой Тойоте Камри, скажем, накатали столько - тогда был бы повод написать о вашем достижении, а так... Старые Мерседесы тоже миллион км до капиталки ездили, сейчас - хорошо, если мотор проблем не доставит хотя бы в первые 200 тыс. км (что вряд ли)
Это сообщение отредактировал Wilwood - 25 мар. 2017 г. в 16:22
А что вы хотите от мотора 1.6 литра со съёмом с него больше 100 лошадей? Тем более при фразе ТС - "По моим ощущениям от езды - зверь. Бензиновый атмосферный стоковый двигатель такой же мощности отдыхает." У меня 2.5 ТДИ 115 ЛС, с пробегом 300+, бегает шикарно, проблем не вызывает. Кстати EGR обычно не ремонтируют, его просто глушат, ибо вещь совершенно у нас ненужная и добавляющая говна во впуск.
Это сообщение отредактировал Alkras - 25 мар. 2017 г. в 16:41
Опель Зафира Б, 2009 г.в. 1.7 турбодизель Исудзу 110. л.с. Пробег на настоящий момент-425 000 км, заменено: сцепление в сборе на 380000, рулевая рейка с насосом-на 390000. В топливную ещё даже не лазил, в -33 заводится без всяких антигелей и эфиров. Что я делаю не так?
Mixail041982 , у меня один вопрос . зачем ремонтировать клапан ЕГР ? физическая заглушка (цена около 70 р ) и программное отключение этот вопрос решают вполне. тут выше писали про парафин в зимнее время. отвечу - не заливайтесь с непроверенных источников , после 30 отрицательных Цельсиях добавляйте гель . живу давно , катаю машины на тяжелом топливе. с уважением.
Программно тоже денег стоит, но если сравнить с новым, то согласен, дешевле отключить.
А зачем ЕГР программно отключать? Если стоит заглушка перед ним, то пускай его программа открывает и закрывает когда ей угодно. Сосать сажу с выхлопа на впуск он все равно уже не будет.
Затем что блок управления тут же отследит что система не работает,и переведет мотор в аварийный режим.
Недавно тоже хотел купить дизель. Потом прикинул: стартовая цена, стоимость соляры/качество соляры, стоимость ремонтов турбин, насосов... Лично мой вывод: хочешь экономить - купи на газу. Так и сделал: вторая машина в семье и тоже на газу
Не, современные дизеля на легковых авто по кайфу только пока новые, до соточки пробега. Дальше - это уже боль. Херня всё это, на легковушке дизель в хер не упёрся. Если так хочется экономить, то надо либо покупать машинку с маленьким современным бензиновым моторчиком, либо ставить газ. Для богатеньких гибрид можно купить. Ну его нафиг этот задроченый коммон рейл. Когда были обычные тнвд, ещё куда ни шло, но сейчас это вообще не упёрлось.
Срач по поводу бензин/дизель считаю не корректным. Зависит от требований и условий эксплуатации. У того и у другого есть и пл..юс и ми..нус (бля приходится шифроваться) ))) У меня 2 авто бенз автомат с правым рулем и дизель механика с левым. Я вообще универсален в срачах. Бгг))) Дизель прёт как танк, особенно нравиться на палке дизель на перевалах. Бенз динамика и можно при необходимости залить гавно и доехать до нормальной заправки. Расход дизеля по городу/трассе 10 литров. Бенз 15-17 город и 13 трасса. Дизель турбо с электроникой и дорогой в ремонте. Ну и несколько раз замерзал в неожиданные морозы на дизеле.
Купили 2 машины в автосалоне Автовстарт. Одна мне другая совладельцу нашего предприятия. У него Паджеро Спорт мчится, а моя тупая как... Так и прокотался 3 года, расход пздц, 15-16 л/ км. Приехал к дилллллерам, говорят все збсь, все в норме. Ну так и катался. Приехал на сервис к другим авто дилерам, говорят:обраись к "ежику пых", я не прикалываюсь. Обратился, 30 минут промывки мозгов моего авто и ... Машина летит, расход 10-11 литров и болид. И еще заглушил ЕГР.. Ну это 20 мин, но пох на СТО, но, сажусь за руль и прусь... А иногда рулю машиной другой, которая была эталоном для меня 3 года, которую купили и для меня она была... Тупая сука, а не Спорт! Не реклама, так поделиться с читателями, Еж прошивает все, что движется! Отличник! Всем безаварийной езды! Удачи на дорогах!
Дизель до 2.5-литров(б.у),смысла брать нет,если соляра не халявная.Грузовик или джип с бензиновым мотором объемом 3.5-литров и более заправлять бензом,тоже удовольствие сомнительное.У меня были турбодизеля 3660л и 4890л проблем нет,ставь фильтр оригинал и заправляйся на нормальной заправке(названия их здесь не любят),если хочешь по эксперементировать дело хозяйское,только не обсирайте потом дизель.
Дизель до 2.5-литров(б.у),смысла брать нет,если соляра не халявная.Грузовик или джип с бензиновым мотором объемом 3.5-литров и более заправлять бензом,тоже удовольствие сомнительное.У меня были турбодизеля 3660л и 4890л проблем нет,ставь фильтр оригинал и заправляйся на нормальной заправке(названия их здесь не любят),если хочешь по эксперементировать дело хозяйское,только не обсирайте потом дизель.
Дизель до 2.5-литров(б.у),смысла брать нет,если соляра не халявная.Грузовик или джип с бензиновым мотором объемом 3.5-литров и более заправлять бензом,тоже удовольствие сомнительное.У меня были турбодизеля 3660л и 4890л проблем нет,ставь фильтр оригинал и заправляйся на нормальной заправке(названия их здесь не любят),если хочешь по эксперементировать дело хозяйское,только не обсирайте потом дизель.
А зимой гемора с парафином в фильтре нету? Или с южных регионов?
Живу в Новосибирске так что про дизель зимой говорю открыто,до -30 нет,после начинаются проблемы,но у нас уже у всех что нибудь да стоит(автоодеяло,обогрев фильтра т тд и тп). По поводу экономии,нет ни какой экономии,дизель тупит жрет соляру частая замена масла.Но ребята какой кайф на нем ездить,не каждому дано,только у кого соляра в крови.При всех не достатках бензинку не хочу.
Дизель до 2.5-литров(б.у),смысла брать нет,если соляра не халявная.Грузовик или джип с бензиновым мотором объемом 3.5-литров и более заправлять бензом,тоже удовольствие сомнительное.У меня были турбодизеля 3660л и 4890л проблем нет,ставь фильтр оригинал и заправляйся на нормальной заправке(названия их здесь не любят),если хочешь по эксперементировать дело хозяйское,только не обсирайте потом дизель.
это что за поток сознания
Ты обиженный чем то?Вопросы есть,задавай.
Вопросы тебе? Ты то авторитетный чел вижу от бога...
Дизель до 2.5-литров(б.у),смысла брать нет,если соляра не халявная. Это тут причём, дизеля 2 литровые старые живее новых трёхлитровых. У меня были турбодизеля 3660л и 4890л проблем нет,ставь фильтр оригинал и заправляйся на нормальной заправке Это что за цифры, какие литры?
А правду говорят, что во всех дизелях зимой холодно? Особенно если в пробке стоять.
Неправда.
Спасибо за содержательный аргументированный ответ!
ну вообще то дизель без нагрузки очень медленно прогревается.
то есть если завести мотор и ждать прогрева стоя - придется долго ждать.. и еще надо будет вовсю газовать.
так же если очень холодно, то на холостом ходу в пробке будет холодновато.
Если что, Вебасто рулит. Правда если есть У меня есть.
У меня в печку электро ТЭНы встроены, греют, пока движок до +70 не прогреется. В общем в салоне не холодно. Правда если завести и не ехать никуда, то работают в полсиды, даже в 1/3, как проедешь метров 500 врубаются на все 1.5КВт. Збс помогают.
Если что, Вебасто рулит. Правда если есть У меня есть.
ну это дополнительные расходы на установку и обслуживание этих подогревателей.
я рассматриваю машину как таковую. сел в нее. завел.. поехал.
ну если живешь там где миннус 50 бывает, то тогда без подогревателя туго.
Вообще то в базе идет на volvo. Да и доп обслуживания не было никакого. Я в мск живу, - 30 бывает, но не долго. Кстати сказать вебасто сама включается, по неведомой мне проге. Т.е. в 0 или-1 сама включается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот если бы вы на новой Тойоте Камри, скажем, накатали столько - тогда был бы повод написать о вашем достижении, а так... Старые Мерседесы тоже миллион км до капиталки ездили, сейчас - хорошо, если мотор проблем не доставит хотя бы в первые 200 тыс. км (что вряд ли)
yaplakal.com