Сппросите , чем? А он знаковый-Россия стала в ряд с Индией. Зачем России на гейропейцев ровняться?
вам на заметку у гейропейцев в своей рыночной нише есть свои такие же тачанки для мелкого бизнеса когда вам не нужен автомобиль , а надо возить небольшой груз
На Сахалине вот такой 1995 года можно взять за 300 тысяч без пробега по РФ и сносу ему не будет. У меня почти такой на тонну 1989 года, у меня уже почти 15 лет. И ходит хуть-бы хны. Ну есть коцики ржавчины по кузову, так это грузовик. Двига 2Е.
В принципе даже такой транспорт уже не нужен. Не, не оттого что он старый пруль, что у него нет пипки Глонасса и подушек безопасности. Дело в изменении концепции занятости населения в бизнесе. Вспомните когда "выстрелила" Газель - это было время когда все торговали всем, на каждом углу было торжище и обилие палаток, такой развозной грузовик был очень сильно востребован. А сейчас? Офисному планктону он нужен? Нет. Торговым сетевым гигантам? У них свой парк. Остаётся очень узкая ниша перевозок по заявкам редких частников или для обслуживания не менее редких мелких торговцев или ещё более редкий случай частного домовладельца или практикующего кулибина. Как ни хотите, но Россия медленно, но уверенно идёт к проверенной транспортной схеме Союза: небольшой парк транспорта при каких-то предприятиях, крупные АТП сидящие на централизованных перевозках или при крупных ритейлах, полное отсутствие "больших" частников и минимальное количество "мелких" перевозчиков. Автобусников прижали? Уже. На радость "большим" подарков отсыпали? А как же. Кто остался на очереди? И в это время кто-то решается запускать в производство грузовик, у которого основную клиентскую нишу составляют мелкие розничные торговцы? Этот кто-то опоздал лет на 30.
Я на своем на дачу езжу, отец еще подрабатывает, прибавка к пенсии.
На Сахалине вот такой 1995 года можно взять за 300 тысяч без пробега по РФ и сносу ему не будет. У меня почти такой на тонну 1989 года, у меня уже почти 15 лет. И ходит хуть-бы хны. Ну есть коцики ржавчины по кузову, так это грузовик. Двига 2Е.
Всеж не надо сравнивать теплое с мягким. Трехколесное уебище все таки новое, а твой литайс уже десяток владельцев сменил. А новый он стоит не триста тыщ а миллион семьсот. А за триста бп это пила посаженая на старые доки что автоматически означает вечный учет.
Я на своем на дачу езжу, отец еще подрабатывает, прибавка к пенсии.
Я на своём Соболе тоже и работаю и на дачу езжу, но согласись, что сейчас нет такой необходимости в машинах этого класса, что была ещё 15-25 лет назад. Рынок перевозок уже устаканился и менять небольшой грузовик или микроавтобус вот на это - а зачем?
А давайте сравним это убожество с японскими скутерами. Кто в теме, вспомните, как сделан Honda Lead, Honda Dio, Yamaha Cygnus - при таком качестве исполнения, ну может быть. Может быть можно было бы тысяч за 150 - 200 продавать. Но это недоразумение, сделанное хуже самодельных санок - издевательство над покупателем. Конский ценник помноженный на качество сборки ниже плинтуса и грубые недоработки, которые видно не вооруженным взглядом. Изделие попросту корявое. Короче, колхоз, на который стыдно смотреть.
С одной стороны где-то и нужна такая узконишевая утилитарка,
Единственное, что в голову приходит, внутризаводской транспорт. )) Но там кабина, в принципе, нафиг не нужна, по цехам гонять..
На нормальных заводах внутризаводской - электрокары. Проще, дешевле и надёжней.
че, стройматериалы по стройке таскать, сено в колхозе подвозить, почту развозить... нормально... муравей хорошо выручал по мелочи
Я думаю ты слабо себе представляешь жизнь в селе, а тем более какие там дороги. Если эта таратайка не перевернется за первый же день работы - это уже будет круто. Кроме того нагрузки на раму при трех колесах будут запредельными и если не через неделю, то через месяц она просто пополам сложится. Уже не говорю про сезонную распутицу и прочие прелести. Кроме того за 200+ т.р. на селе сейчас обычно покупают старый МТЗ, доводят его до ума и он служит в своем хозяйстве всю жизнь. У деда был в деревне муравей, он на нем только в город гонял. Даже травы накосить не выезжал на нем.
Это сообщение отредактировал mangus - 10 мар 2018 в 11:51
На Сахалине вот такой 1995 года можно взять за 300 тысяч без пробега по РФ и сносу ему не будет. У меня почти такой на тонну 1989 года, у меня уже почти 15 лет. И ходит хуть-бы хны. Ну есть коцики ржавчины по кузову, так это грузовик. Двига 2Е.
Всеж не надо сравнивать теплое с мягким. Трехколесное уебище все таки новое, а твой литайс уже десяток владельцев сменил. А новый он стоит не триста тыщ а миллион семьсот. А за триста бп это пила посаженая на старые доки что автоматически означает вечный учет.
Не помню я такого, что-бы грузовики пилили.
Ввезти его как целое авто уже нереально. Как конструктор оформить тоже невозможно- раму поменять законно нельзя, остается несколько вариантов. Первый - отрезать часть рамы со старым номером и вварить в привезенный грузовик, второй перебить номера на раме, третий сделать поддельный птс. Первые два еще куда ни шло варианты если машина остается у владельца до конца ее дней, третий до первого гиббона с проверкой. Какой вариант Вас устроит?
очередной выпердыш наших "маркетолухов". Все китайское, только мост от жигулей. Не, я понимаю, когда трехколесную бричку делают на базе уже выпускающегося мотороллера, как в том же Китае, или как наш Муравей в свое время. Это экономически оправдано. Взять готовый продукт, и к нему прилепить тележку и мост. Но когда С НУЛЯ проектируют такое уёбище - это идиотизм! Экономически не оправданый ничем. Обычная неразрезная балка на рессорах спереди стоила бы не дороже этой мотовилки, но за то получился бы вполне нормальный функциональный городской грузовичок. А то, что представлено - очередной технобред за бешеные деньги.
Товарищ продал Портер-фургон за 280 тысяч. Столько всего перевозил - занимался перевозками, въезд в ТТК г.Москвы без проблем и без разрешений. Но захотел быстро закрыть кредит и продал.
очередной выпердыш наших "маркетолухов". Все китайское, только мост от жигулей. Не, я понимаю, когда трехколесную бричку делают на базе уже выпускающегося мотороллера, как в том же Китае, или как наш Муравей в свое время. Это экономически оправдано. Взять готовый продукт, и к нему прилепить тележку и мост. Но когда С НУЛЯ проектируют такое уёбище - это идиотизм! Экономически не оправданый ничем. Обычная неразрезная балка на рессорах спереди стоила бы не дороже этой мотовилки, но за то получился бы вполне нормальный функциональный городской грузовичок. А то, что представлено - очередной технобред за бешеные деньги.
Да вот я например совсем не уверен, что они чего то с нуля проектировали. Скорее заказали у китайцев, мотор, передняя подвеска, коробка - китайские. Готовая такая телега я уже писал 2000$ в порту в Китае при заказе мелкой партии. Доставка и таможня - еще 1000$. Сократить затраты - заказывать сборочные комплекты, экономия на доставке, в контейнер больше влезет, часть деталей колхозить на месте, задний мост тому пример. Он весит довольно много - экономия на таможне)) Может панели кузова тут делают. Так что красная цена ему тыщ 200 это максимум.. Но веть надо отбить затраты на сертификацию и одобрение типа тс. Вот ценник уже под 300 тыщ выкатил
Сомнительная повозка. Нагрузить тонну и перевернуться в первом же повороте... а на ухабах хватит и полтонны скорее всего.
не перевернётся, мост почти ровно по центру. ну и мозг нужно включать при погрузке. Так то и камаз можно опрокинуть. в сфере жкх, как правильно отметил автор, тарантас клевый. опять же мелкая развозка, для булочной например, или к пляжу кукурузу подвезти. на рыбалку рвануть считай в палатке на колёсах, норм.
очередной выпердыш наших "маркетолухов". Все китайское, только мост от жигулей. Не, я понимаю, когда трехколесную бричку делают на базе уже выпускающегося мотороллера, как в том же Китае, или как наш Муравей в свое время. Это экономически оправдано. Взять готовый продукт, и к нему прилепить тележку и мост. Но когда С НУЛЯ проектируют такое уёбище - это идиотизм! Экономически не оправданый ничем. Обычная неразрезная балка на рессорах спереди стоила бы не дороже этой мотовилки, но за то получился бы вполне нормальный функциональный городской грузовичок. А то, что представлено - очередной технобред за бешеные деньги.
Да вот я например совсем не уверен, что они чего то с нуля проектировали. Скорее заказали у китайцев, мотор, передняя подвеска, коробка - китайские. Готовая такая телега я уже писал 2000$ в порту в Китае при заказе мелкой партии. Доставка и таможня - еще 1000$. Сократить затраты - заказывать сборочные комплекты, экономия на доставке, в контейнер больше влезет, часть деталей колхозить на месте, задний мост тому пример. Он весит довольно много - экономия на таможне)) Может панели кузова тут делают. Так что красная цена ему тыщ 200 это максимум.. Но веть надо отбить затраты на сертификацию и одобрение типа тс. Вот ценник уже под 300 тыщ выкатил
Хм..Это кстати мысль, кто-то по дешёвке приобрёл кучу задних мостов от Жигулей. Ну надо же куда-то пристроить..)))
Да вот я например совсем не уверен, что они чего то с нуля проектировали. Скорее заказали у китайцев, мотор, передняя подвеска, коробка - китайские.
Согласен однака. Ди не только мотор-передок. Панель приборов тоже явно фабричная. Кабину вот может и у нас склеили, хотя тоже не факт. Думаю, если в сети порыться, то найдется китайский клон этого убожества. Ну не могу я поверить, что какому нибудь конструктору в России идея придумать с нуля развозной фургончик-трицикл может прийти в голову. Настолько очевидны его минусы.
такого класса машины нужны для магазинчиков, дворников, колхозников, мелких торгашей, в общем, машина найдет своего покупателя, её ниша сейчас пустует.
За всех конечно говорить не буду - но таких бедных собственников магазинов которые бы купили эту штуку я не представляю. Зачем оно дворниками и простым колхозникам - так же непонятно. Про мелких торгашей - так есть М412 фургон - стоит 412 вообще символических денег по сравнению с этим подозрительным пепелацом...
Ну "пирожка" сейчас живым увидеть можно редко. А вот грузовой ВИС на базе "пятёрки" жигулей вполне можно достаточно приличный взять за эти же деньги. За то будет полноценное авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. а не пробку
yaplakal.com
Roman00110 мар 2018 в 10:30