10 отличных моделей Volkswagen, которые нельзя купить в России

Цитата (yaTonop @ 26.07.2018 - 00:16)

Цитата (LokiFox @ 25.07.2018 - 23:10) ТС, смотри что я нашёл! Гольф возвращается как и обещал. Ссыль Толку-то с этого? Вернется, не продастся и снова уйдет. Не любит наш народ компактные хорошо оснащенные машины. Им вон Оптимы подавай или Камри. Большая же! На дороге почет и уважение!

Ну ХЗ меня гольф устраивает, мощности хватает, впихнуть можно много если сложить спинки задних кресел, сидеть просторно, рулится машинка на 5+, с блокировкой дифа хорошо прёт по говнам. Что еще надо?

Цитата (RaulDuc @ 26.07.2018 - 04:29)

Цитата Да молодцы немцы, оперативно доработали DSG под разные модели с соотвествующей мощностью Реально коробка очень резвая и экономичная. Да, первый релиз был неудачным, но исправились же. У неё есть два больших минуса,которые я замечал на всех авто с ДСГ,авто дергается и это заметно,второе коробка плохо скидывает передачи.

Это уже замучанные ДСГ. Я тебе тайну открою: в европе каждое ТО положено адаптировать сцепу (ибо оно понемногу изнашивается как это не странно) чтоб приводить рабочие зазоры в допуски. Вот тогда дерготни не будет. У нас официалы этого не делают (я по крайней мере ни разу не слышал) и даже бывали случаи когда отвечали мы масло в раздатке не меняем у нас нет такой услуги, но если привезёте поменяем, но фильтр старый оставим - у нас нет расходников.

Цитата (RaulDuc @ 25.07.2018 - 21:42)

Цитата с 2014 года для этой коробки изменили гарантию - вместо пяти лет сделали два года - это говорит о том что данная кпп получилась довольно надежная, я уж с уверенностью, совершено точно могу сказать что она во многом превосходит вариатор! А ещё на вагах,которые подороже,отказываются от ДСГ и переходят на классический автомат от ZF)

ZF это самый ахуэнний автомат,братан

Цитата (semerkin2107 @ 25.07.2018 - 13:57)

Цитата (ПанПацюк @ 25.07.2018 - 13:55) У нас все это есть (Украина) Кроме T-Roc и Up Евробляхи?

Смех смехом, а на украинском рынке представлено гораздо больше моделей, чем в РФ. А чем больше выбор, тем лучше для конечного потребителя

Цитата (snesarev @ 25.07.2018 - 14:25)

На четвёртом Пассате, у них кончились не убиваемые автомобили

да ладно, я в свое время в салоне Б5+ покупал, 1.8Т, типтроник
Продал на пробеге 260 тысяч, никаких проблем он мне доставил, на сервисное облуживание и гарантию забил после второго ТО

Цитата (RaulDuc @ 25.07.2018 - 08:48)

Цитата (Daimond1984 @ 25.07.2018 - 19:35) Цитата (slavun @ 25.07.2018 - 19:28) Да все к этому придут. Атмосферники вымирают. А с турбой моторы очень резвые и экономные.  Но да, 100 тыс. и все. Если брать машины с салона, то мало кого это волнует. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Согласен, но! Все прекрасно понимают, что продавать ее нужно будет. 2й владелец понимает что он встрянет и будет выбирать максимально безгеморную тачку, те производители, кто оставят старые долговечные технологии будут на коне. Атмосферники и гидро все еще есть на корейцах и японцах, они уже более востребованны на вторичке и меньше теряют в цене, а дальше эта разница только увеличится. В штат фольц ставит на некоторые модели атмо и классический автомат)

Особенно если учесть, что американская версия Пассата разработана и произведена в Америке. Он отличается от немецкого буквально во всем - внешность, двигатель, коробка, салон.
Это дешевая машина из дешевых комплектующих. Продажи ее очень слабые.
Это сообщение отредактировал MountainView - 26 июл 2018 в 06:23

Да все просто.
Фольцевские голфоплатформы дохнут у нас за здрасти до окончания гарантии. Невыгодно.
А Вэны у нас в принципе неходовые машины - при наличии таких денег народ покупает кроссоверы/паркетники/внедорожники. Вот они то и присутствуют у нас на рынке
ЗЫ. Сам в крайнюю поездку в Турцию брал Фольц поло на дизеле. Классная машинка, только прям чувствуется, что одноразовая...

До нас дохера чего не доезжает из оф. европейских линеек.
И по причине ценника (в основном) и по говеного качества топливу (в основном дизеля).

Цитата (bogdan5437 @ 25.07.2018 - 17:53)

Шаран офигенная тачка. Правда у меня первой вариации, да и запчасти дешевые! Хотя его и сложно сломать) Отправлено с мобильного клиента YAPik+

русский человек и лом сломать может!

Цитата (doremidont1 @ 25.07.2018 - 14:05)

"Жук" классный аппарат. Но у нас клопы, а тут ещё и далеко не бюджетный клоп, никогда в чести не были. Надо чтоб побольше, а мелочь для девак и лохов

То то я гляжу,в подборке одни сараи,и в чем их отличность,хотя бы друг от друга?Саму суть фольксвагена (народный автомобиль) забыли."Жук" как раз и был автомобиль всех времен и народов.Всё остальное - финансово недоступное УГ.
Это сообщение отредактировал chesanizm - 26 июл 2018 в 07:29

Цитата (ChongLi @ 25.07.2018 - 16:23)

Цитата (oldSkeptic @ 25.07.2018 - 14:15) я точно знаю одну модель Volkswagen, которая есть только в России. больше нигде в мире их не продают: поло седан. ошибаешься, в той же Украине её так же продают

ааа, ну это меняет все - украина ведь это европа

У родителей Т-Roc, красный с чёрной крышей, очень эффектно выглядит. Пенсионерам самое то!

DSG это не одна коробка, а линейка вроде как.. и в этой линейке есть говяные.. в частности про пассат слышал, что каждые 30 приходится ремонтировать.. вот на такой мусор главное не попасться, инфу проштудировать.. сам ежу на машине от vw goup, правда классом тачка по выше и не dsg)

Как обычно да будет срач.

Проблемы с DSG середины нулевых годов. Вылезьте из танка, оглянитесь вокруг, 2018й заканчивается. Может хорош уже мусолить косяки пятнадцатилетней давности? О даа, у ваших кореепомоек такого не бывало, конечно-конечно. На те модели DSG, кстати, 5 лет гарантии давали. А ваши хуйдаи могут таким похвастать?

TSI вам не нравится? А японо-корейский GDI че-то хвалят. А в чём же разница между непосредственным впрыском и непосредственным впрыском? В стереотипах, блять.

Пакет сока? Ну да, в японо-корейских машинах принципиально иной пакет сока. Или вышеотписавшиеся, я так понимаю, владельцы Camry с V-образным мотором?

А по сути - если у машины масло течёт из всех щелей, и на 50 тысячах ломается мотор и КПП, проблема не в машине, а в прокладке. Касательно именно масложора - попробуйте заливать не Лукойл и менять чуть чаще, чем раз в 30 тысяч. Ну и ездить научитесь, наконец.

Товарисч, расскажите пжлста, свой опыт владения машиной с ДСГ...У нас в семье уже вторая машина с ней. Первый был Гольф 6, отдали в дрын-дрын с пробегом 58 тыс. и взяли Ауди Ку3 с ней же....Пробег 38 тыс,-все в норме.
ИМХО, немцы бы не продавали с ними машины по всей Европе и Китаю,зная об "мифической" проблеме. Ладно у нас,-но ведь и в Европе и в Китае их просто затаскают по судам.
Итак, жду историю владения с "мокрой" 7ми ступкой ДСГ...
Урхан @ 25 Jul 2018 в 17:36

Audi A4 b8 2.0 tfsi quattro 2013г.в.
Точные цифры пробега не помню, но до 100т км замена сцепы, мехатронмка, турбины, рулевой рейки.
У друга а4 allroad 2013 замена сцепы мехатроника на 60т км
У отца знакомого skoda superb не помню двигатель какой и год, до 150т км два раза замена сцепления, ездит ооочень спокойно
Все авто брали новыми.

Коробка резвая, не тупит, толчки если бывают то редко и не напрягают, но ломаются...

А так конечно кому как повезёт, но не зря же ваг продлил гарантию аж на несколько лет только на коробку
Это сообщение отредактировал silveregg - 26 июл 2018 в 09:31

Новый минивен от фольца я бы взял не думая. Для семьи нужен минивен, вот только нет их у нас((

Цитата (MrME @ 26.07.2018 - 08:45)

На те модели DSG, кстати, 5 лет гарантии давали. А ваши хуйдаи могут таким похвастать?

Гарантия на коробку и двигатель у корейцев 5 лет, причем давно уже.

Цитата (BarryFreeman @ 25.07.2018 - 12:59)

Цитата (Daimond1984 @ 25.07.2018 - 16:53) и везде тфси и дсг не, я к японии или корее лучше пойду. DSG редкостное говно

DSG-7 до 2012 года - да. Потом исправили. А DSG 6 и DSG-8 всегда были "мокрые" и очень надежные. Кстати сейчас DSG-7 3-го поколения "мокрая уже" и кстати очень даже. Если на очень многих машинах с этими коробасами. Один кайф и нет проблем. А пиздеть не строить
Это сообщение отредактировал ПанПацюк - 26 июл 2018 в 10:22

Цитата (passatovv @ 25.07.2018 - 13:53)

Но вот моторы 1,2 и 1,4, а также всякие литровые и трехцилиндровые пукалки - это явно не для наших просторов

ога. тысячи шкод октавий и прочих фабий про это в курсе?

Цитата (netrolto @ 25.07.2018 - 14:08)

Цитата (geck186rus @ 25.07.2018 - 14:03) Цитата (netrolto @ 25.07.2018 - 15:57) Цитата (ПанПацюк @ 25.07.2018 - 13:55) У нас все это есть (Украина) Вот тут, кстати, без политоты если, действительно вопрос. Загорелся одно время покупкой кактуса (ситр недопаркетник) - уж очень внешность примечательная. Стал смотреть рынки и перспективы появления у нас - оказалось реально на Украине почти все марки представлены модельным рядом в разы большим, чем у нас. вопрос - схерали? Ну серьезно. Как так. Пошлины, батенька, пошлины! Ну как бы другие модели продаются же. Нет, я понимаю, что цена немаленькая. Но та же пиканта новая стоит 800к+ (жене брали в том году за 850 максималку), ну так продавайте за теж деньги. Киа же покупают. Тем более, что у корейцев куча бесячек всяких, не свойственных европейцам - теж подушки по кругу только в максималке, доводчики стекол только у водителя в большинстве моделей (даже в макималке вы не получаете еще три долларовых моторчика, ибо нехрен) и тд.

На укре почти нет локализации, если завозить из за бугра то тот же ти-рок будет стоить дороже тигуана и кодиака местной сборки, маркетологи шкоды (она рулит российским рынком в ВАГе) считают что продажи будут мизерными и забивают на сертификацию. и соответственно на завоз

Цитата (Vetalar @ 26.07.2018 - 11:04)

Цитата (passatovv @ 25.07.2018 - 13:53) Но вот моторы 1,2 и 1,4, а также всякие литровые и трехцилиндровые пукалки - это явно не для наших просторов ога. тысячи шкод октавий и прочих фабий про это в курсе?

Стереотип - все, что меньше трех литров в объеме и технологически сложнее, чем кирпич, "не для наших просторов". Да, давайте, приводите в пример ХМАО и Якутию, вот только Россия состоит не только из них.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 26 июл 2018 в 11:16

Цитата (Daimond1984 @ 26.07.2018 - 12:44)

Цитата (MrME @ 26.07.2018 - 08:45) На те модели DSG, кстати, 5 лет гарантии давали. А ваши хуйдаи могут таким похвастать? Гарантия на коробку и двигатель у корейцев 5 лет, причем давно уже.

Да, конечно-конечно. А теперь под звёздочкой мелким шрифтом читаем внимательно.

Не 5 лет, а 5 лет или 150 тыс. км., что наступит ранее. А на запчасти, заменённые при ремонте - вообще 20 тыс. км.
Кроме того, гарантия не распространяется на "диски фрикционные и корзины сцепления", это цитата. Просвещаемся здесь: https://www.kia.ru/service/warranty/

В DSG по гарантии меняли именно сцепления, и никаких проблем.

Так что 5 лет узкоглазой гарантии - это маркетинговый пшик. Такое же наебалово, как и их "помощь на дороге", кстати - 1 год или 15 тыс. км. Когда брал VAG, мне "гарантию мобильности" давали на весь гарантийный период.

И у кого же машины более надёжны, если сам производитель ссыт влететь на стоимость эвакуатора уже после 15 тыс.км? Вопрос риторический, ответа не надо.

Цитата (Bigalexx @ 26.07.2018 - 06:42)

До нас дохера чего не доезжает из оф. европейских линеек. И по причине ценника (в основном) и по говеного качества топливу (в основном дизеля).

Ну хз. У меня Рено 2009 года, уже наверное пару раз пробег до меня скручивали. На приборке 150 в реальности 250 тыщ. В России соответственно на нашем дизеле пробежала уже тыщ 150. Масло не жрет, работает ровно, никаких глюков и провалов, в -30 заводится. А вы и дальше думайте что дизель совсем говно. Вот знакомый на китайце заправился в другой области полный бак бензина. Сразу прилет на все свечи и 2 катушки, которые еще хер купишь.

Цитата (MrME @ 26.07.2018 - 11:15)

Да, конечно-конечно. А теперь под звёздочкой мелким шрифтом читаем внимательно. Не 5 лет, а 5 лет или 150 тыс. км., что наступит ранее. А на запчасти, заменённые при ремонте - вообще 20 тыс. км. Кроме того, гарантия не распространяется на "диски фрикционные и корзины сцепления", это цитата. Просвещаемся здесь: https://www.kia.ru/service/warranty/ В DSG по гарантии меняли именно сцепления, и никаких проблем. Так что 5 лет узкоглазой гарантии - это маркетинговый пшик. Такое же наебалово, как и их "помощь на дороге", кстати - 1 год или 15 тыс. км. Когда брал VAG, мне "гарантию мобильности" давали на весь гарантийный период. И у кого же машины более надёжны, если сам производитель ссыт влететь на стоимость эвакуатора уже после 15 тыс.км? Вопрос риторический, ответа не надо.

а тебе 30 тыс км в год мало?
5 лет или 150 тыс это пиздец как много для гарантии.
и еще, конечно сцепление не входит, ты бы еще спросил, а почему колодки не входят в гарантию?

конечно на дсг меняли, это и есть самый баговый узел.
это считай что по сути полуотзыв из за недостаточной прочности этого узла, вот и меняли.

да что отвечать.
я всегда говорю, что в нэте сидят умные, а вокруг идиоты.
корейцы и японцы в лидерах продаж и лидерах по качеству, и с этим спорить глупо.

Цитата (Arelav72 @ 25.07.2018 - 16:29)

Про Атлас забыли, он же Teramont

Вовсю уже продается, в Красноярске и купленные есть, по городу бегают