Кто сказал, что у Маска все шоколадно? Не всё. Если разбираться. Но электрички двигает в том числе и тот тезис, что в ней меньше деталей, которые могут сломаться и агрегатов, которые надо постоянно обслуживать. На сколько это соответствует действительности- другой вопрос, копаться в этом будут разве, что ярые сторонники ДВС, остальным достаточно и того, что ресурс электромотора 1 млн километров, а гарантия на батарею 8 лет и в атмосферу ничего не выбрасывает и вообще: стильно модно, молодежно. Но я говорил о тенденции вообще, там же не только Маск и не только автомобили.
Электрички всем хороши кроме самих батареек. Пока не придумают новую современную батарею - толку не будет. Это примерно, как с синими светодиодами. Как открыли - так сразу светодиоды поперли в массы.
Всем, кто тут высказался за одноразовость и неремонтопригодность - вспомните чем были компьютеры в 70х годах. Монструозная машина в подвале вычислительного центра, которую обслуживал десяток инженеров, поменять можно было любой из сотни процессоров, иногда даже на горячую. Носители информации были сменными катушками пленки. Оператор имел строго отведенное время для работы с компьютером на 12" монохромном мониторчике. Все ремонтировалось и чинилось на ура, да и запас прочности был такой что до сегодняшних дней многое дожило без всякого ремонта. И сравните с тем "одноразовым говном" за которым вы сидите сейчас.
Всем, кто тут высказался за одноразовость и неремонтопригодность - вспомните чем были компьютеры в 70х годах. Монструозная машина в подвале вычислительного центра, которую обслуживал десяток инженеров, поменять можно было любой из сотни процессоров, иногда даже на горячую. Носители информации были сменными катушками пленки. Оператор имел строго отведенное время для работы с компьютером на 12" монохромном мониторчике. Все ремонтировалось и чинилось на ура, да и запас прочности был такой что до сегодняшних дней многое дожило без всякого ремонта. И сравните с тем "одноразовым говном" за которым вы сидите сейчас.
я только за!
в смысле за новые машины
беда в том , што мне дорого новую покупать каждые 3-4 года, как и 90% населения сей планетки
Будущее за электро-магнитным приводом клапанов, без распреда. Раньше не могли, из-за высокой стоимости и низкой надежности быстродействующей электроники. Сейчас это не проблема, просто "старая" школа проэктирования двигателей, сопротивляется.
стоимость дешевых деталей всегда компенсируют набором дерьмовой китайской электроники. люди сами подвели к этому, ведь выебываются не качеством авто, а наворотами из китайской электроники, которую почему то называют "комфортом", даже придумали какие то комплектации и еще выебываются у кого больше пластиковых насадочек. а помоему комфорт это когда тачке уже 10 лет, а ты от СТО можешь отъехать больше чем на 30км, не захватив с собой денег на эвакуатор.
Это сообщение отредактировал shvezar - 10 мая 2020 в 19:18
От жеж копрофилы ну или кто там мертвых бабушек паябывает...
Ебала эта, я имею ввиду распредвал, не нужна ДВСу, уж давно придумали и обкатали электроклапана для ГРС, и показали они охренетительную эффективность, и характеристики двигла на всем диапазоне без ямы. Т.е. электронные мозги полностью решают за моменты открытия и закрытия клапанов, по совокупности условий, нагрузки, скорости вращения и прочих параметров. Соответственно распредвал вооще не нужен, всякие костыли с опережением фазы тоже, комп наполняет цилиндр ровно настолько насколько это надо в текущий момент, та же песня с продувкой. Такой двиг должен тянуть с нуля оборотов и до максимума. Но, как всегда - капиталисты подсуетились, патент с потрохами выкупила Daimler AG и бросила под сукно. пидары... К стати, они же выкупили патент на электроколесо, суть которого колесо-мотор, как у китайских самокатов. Апологетов религии неподрессоренной массы прошу на электрички не агриться. Вообщем на колесе-моторе все непроизводительные механические потери трансмиссии были выброшены в пропасть. Дядя Боуз, который ХайЭнд колоночки пилил, исследуя природу звуковых колебаний совершенно неожиданно для себя и других разродился электроподвеской.
Суть которой анализ состояния дорожного покрытия с реакцией на подвеску. Но что то дальше рекламы у Боуза не поперло... Я однажды резала лук и палец порезала...
Это всё уже есть в мире сегодня. Совокупность только этих технологий допустим в гибриде, где маленький но весьма мощный и очень экономичный ДВС без распредвала крутит генератор и пополняет буферную батарейку и через частотники вращаются все 4 электроколеса на электроподвесе. Не машинка а мечта.
Это сообщение отредактировал Olaf72 - 11 мая 2020 в 01:07
Будущее за электро-магнитным приводом клапанов, без распреда. Раньше не могли, из-за высокой стоимости и низкой надежности быстродействующей электроники. Сейчас это не проблема, просто "старая" школа проэктирования двигателей, сопротивляется.
Такому приводу клапанов лет 15, как я его знаю, а когда начали изобретать - вообще не понятно.
От жеж копрофилы ну или кто там мертвых бабушек паябывает...
Ебала эта, я имею ввиду распредвал, не нужна ДВСу, уж давно придумали и обкатали электроклапана для ГРС, и показали они охренетительную эффективность, и характеристики двигла на всем диапазоне без ямы. Т.е. электронные мозги полностью решают за моменты открытия и закрытия клапанов, по совокупности условий, нагрузки, скорости вращения и прочих параметров. Соответственно распредвал вооще не нужен, всякие костыли с опережением фазы тоже, комп наполняет цилиндр ровно настолько насколько это надо в текущий момент, та же песня с продувкой. Такой двиг должен тянуть с нуля оборотов и до максимума. Но, как всегда - капиталисты подсуетились, патент с потрохами выкупила Daimler AG и бросила под сукно. пидары... К стати, они же выкупили патент на электроколесо, суть которого колесо-мотор, как у китайских самокатов. Апологетов религии неподрессоренной массы прошу на электрички не агриться. Вообщем на колесе-моторе все непроизводительные механические потери трансмиссии были выброшены в пропасть. Дядя Боуз, который ХайЭнд колоночки пилил, исследуя природу звуковых колебаний совершенно неожиданно для себя и других разродился электроподвеской.
Суть которой анализ состояния дорожного покрытия с реакцией на подвеску. Но что то дальше рекламы у Боуза не поперло... Я однажды резала лук и палец порезала...
Это всё уже есть в мире сегодня. Совокупность только этих технологий допустим в гибриде, где маленький но весьма мощный и очень экономичный ДВС без распредвала крутит генератор и пополняет буферную батарейку и через частотники вращаются все 4 электроколеса на электроподвесе. Не машинка а мечта.
Почти попала! Но из за отсутствия быстрых батареек, кроме кондеров и супер маховика, актуальнее сейчас машинки на пневматике. Сжатый воздух практичнее и аккумулируется в реальном времени, например при торможении.
. а помоему комфорт это когда тачке уже 10 лет, а ты от СТО можешь отъехать больше чем на 30км, не захватив с собой денег на эвакуатор.
Неа, комфорт - это когда, включатель фар стоит в режиме AUTO, и машина сама включает-выключает ближний свет/габариты/дхо, или дальний свет. комфорт - когда на панели отопителя выставлена нужная температура и всё, можно забыть об этом. Я только сегодня крутнул барашек климата на более низкую температуру, до этого с осени стояло на 22 градуса. комфорт - когда в условиях миллионного города, на парковке руль крутится одним пальцем, и становится тяжелым с ростом скорости. комфорт - когда паркуешься не только по зеркалам, а ещё в помощь есть камера заднего ( и не только ). И так далее, и тому подобное. Я конечно с теплотой вспоминаю 2001 год, ВАЗ2107, но сейчас я не скажу, что это супер машина)))) И не потому что ломалась, отнюдь. А просто потому, что хочется уже комфорта))
комфорт - когда паркуешься не только по зеркалам, а ещё в помощь есть камера заднего ( и не только ).
Вперде! У меня уже 2 близких человека "припарковались" по камере. Машины: Митсу спейс вагон праворукий и Хюндай Старекс. Царапины от столба и забора... Зеркала не зависают!
комфорт - когда паркуешься не только по зеркалам, а ещё в помощь есть камера заднего ( и не только ).
Вперде! У меня уже 2 близких человека "припарковались" по камере. Машины: Митсу спейс вагон праворукий и Хюндай Старекс. Царапины от столба и забора... Зеркала не зависают!
Эмм, первое - я написал, что "не ТОЛЬКО по зеркалам". Второе, поделки от дядюшки Ляо, установленные руками, растущими из седалища, на авто , где этой камеры в помине не было - не выполняют своих функций на 100%. Я говорю про камеру, установленную на заводе, при изготовлении машины. Которая показывает траекторию движения авто, на которой есть выделение препятствий.
комфорт - когда паркуешься не только по зеркалам, а ещё в помощь есть камера заднего ( и не только ).
Вперде! У меня уже 2 близких человека "припарковались" по камере. Машины: Митсу спейс вагон праворукий и Хюндай Старекс. Царапины от столба и забора... Зеркала не зависают!
Эмм, первое - я написал, что "не ТОЛЬКО по зеркалам". Второе, поделки от дядюшки Ляо, установленные руками, растущими из седалища, на авто , где этой камеры в помине не было - не выполняют своих функций на 100%. Я говорю про камеру, установленную на заводе, при изготовлении машины. Которая показывает траекторию движения авто, на которой есть выделение препятствий.
Я не даром назвал марки. Все камеры сток. Про не только, видел. На вышеуказанных машинках они были Но камера расслабляет...
То есть пластиковых шестерен грм им мало, надо еще распредвалы из пластика? Ну чего тут тупить, даешь сразу блок из пластика, чтоб спекался в кирпич сразу после года гарантии.
Текстолитовые шестерни ГРМ советских грузовичков практически вечные!
Ну хз. Вазовский классический в сборе 2000 или около того стоит. Постель разбивает только за 50 70 тыщ. Газовский текстолитовый срезает легко и непредсказуемо. Этаж поебень будет стоить дохуа и без ресурса.
Стеклотекстолит натуральный просверлить труднее, чем броню танка!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А потом картонные движки докажут свою надежность
yaplakal.com
Realist00710 мая 2020 в 15:31