Не прогревают в европе, так как штрафы за загрязнение. З.ы Холодный запуск-губителен для мотора. Мотор прогревать необходимо, хотя бы до момента стабилизации холостого хода
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну по 100500-му кругу, понеслось! Да будет срач? В очередной раз, вопрос тем, кто против прогрева, пробовали при -40 завестись и поехать? Ну или хотя-бы в тепле, при -30 Автомат не провернете, либо выдавит к хуям все, что можно выдавить, стекла от дыхания покроются таким слоем льда, что потом горячей печкой будете греть минут 40, ну и пр. прелести В конце концов, машина просто не поедет, заглохнет нахрен, при попытке сдвинуть ее с места сразу после запуска. Ну и понятие "зима", оно у всех разное, в Европах, где так топят за экологию и запрещают греть машину, -5 это мороз, а у нас -25 это потепление и таких теплых деньков за 9 месяцев по пальцам пересчитать
-30 регулярно у нас бывает. заводится и едет. ничего не выдавливает, слой льда не появляется. да подвеска дубовой становится, да коробка переключает с ощутимой задержкой, но в принципе можно сразу ехать.
а вот на дв когда жил там вояки дежурную машину вообще не глушили с осени по весну, но это было в те времена когда если и был подогреватель - то в виде паяльной лампы под картером.
3.Материалы деталей мотора подобраны специальным образом и ничего там не скребет,даже в мороз. Это я вам как автомеханик говорю. Все проблемы с температурными задирами стенок цилиндра связаны с перегревом..
И с морозами тоже, поверь. Поршень по сравнению с блоком цилиндров нагревается очень быстро. И получается такая же точно ситуация, как при перегреве: поршень расширился больше цилиндра - разрыв масляной плёнки - задир. При перегреве этому способствует черезчур жидкое масло, при морозах - недостаток масла на стенках цилиндров (они смазывабтся, как правило, масляным туманом, который взбивается противовесами КВ - на морозе получается не туман, а масляные капли на стенках цилиндра)
Это все теория. В жизни повреждений таких не видел.
Это сообщение отредактировал fox4249 - 10 дек 2020 в 10:56
служебную машину никогда не грел, но и не рвал ее, запустил мотор, пока снег скинул это минуты 2-3 и все поехал потихоньку 20-40 км/ч первые 5км, потом вижу стрелка сдвинулась с места уже можно разгонятся, и вот пробег уже 500к до сих пор бегает
В автошколе учили прогревать, хотя бы чуть-чуть. Например до 40 градусов. Не специалист в авто, но как учили в автошколе - так и делаю. Все 30+ лет за рулем.
служебную машину никогда не грел, но и не рвал ее, запустил мотор, пока снег скинул это минуты 2-3 и все поехал потихоньку 20-40 км/ч первые 5км, потом вижу стрелка сдвинулась с места уже можно разгонятся, и вот пробег уже 500к до сих пор бегает
Да ты что там же зазоры и нехватка масла! Это сообщение отредактировал fox4249 - 10 дек 2020 в 10:57
прогреваю, и даже стояночным тормозом пользуюсь зимой, а то как мне говорил один "эксперт" нельзя колодки примерзнут :)
"Эксперт" был не так уж неправ. Я лично в такую историю влипал, на переднем приводе, когда вечером ставишь машину на ручник при плюсовой или околонулевой температуре, а утром минус. Один раз возле дома, за чайничком сбегал и отогрел, а вот второй раз на парковке, и чайничка доступного не оказалось. На одно колесо хватило содержимого мочевого пузыря, для второго пришлось поллитра тосола сливать из прогретого двигателя. По теме - завожусь, греюсь минут 3-5, и еду не крутя выше 2 килооборотов первые километра три.
Конечно, грею! Хоть и подогревается в салоне все, что можно, но с ледяным обдувом ехать - ну его нах. Движок ровнее работает, коробку прогреть тоже надо. Но и начинаю ехать потихоньку ибо живу за городом в километре от ближайших домов, моя такая езда никого не задерживает. В горочку поднимаюсь и поехал нормально.
Как человек зарабатывающий на ремонте авто скажу что нехер греть, чувак прав, ещё добавлю что надо бы пиздюлей дать чтоб быстрей прогрелась. А как водитель со стажем скажу что греть это необходимость!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1. Холод = повышенные зазоры в парах трения. Метал садиться на морозе. Начиная ехать - все части движка испытывают повышенные нагрузки.
Ну-ка, расскажи нам поподробнее, как такое может быть?!? Пара трения, это металлический вал в металлической обойме. Обе металлические части этой пары уменьшаются в размерах при снижении температуры. А зазор-то с чего вдруг увеличится?!?
Т.е. слышал звон...
то есть про тепловые зазоры клапанов и между поршнем и цилиндров ты не слышал?
Про электроподогрев воздуха не слышал? Частенько на дизелях ставят. С ним салон прогреется в разы быстрее, чем на задушенных экологией бензинках.
Слышал, но не сильно напрягает холодный салон. Руль и сидение теплое. Плюс любой автономный подогреватель садит аккумулятор и очень сильно, может получится что машина прогрета и в салоне тепло, а запустить не можешь, аккум разряжен. Поэтому надо подходить с умом и без фанатизма.
Это не автономный подогрев. Эти тэны работают от генератора. Завел машину и уже через пару минут теплый воздух пошел. Так что аккуму не вредит. По мере прогрева двигателя мозги отключают тэны. Фантазия не требуется, производитель все уже придумал.
Это сообщение отредактировал lion2006 - 10 дек 2020 в 11:01
раньше прогревал, сейчас надоело, минута полторы поехал. больше сосед раздражает на турбированном форестере с банкой и автозапуском, которая прогревается по полчаса во дворе и тарахтит как баркас.
Когда ниже -20 то пользую подогреватель, а так завожусь, даю 2-3 минуты поработать и потихоньку начинаю ехать. Вопрос комфорта сейчас решается подогревом сидений и руля. Двигатель дизельный.
Так на холостых, тебе салон прогреть, не светит ))
У меня дизель. Фен. Салон греется достаточно быстро.
Как в инструкции написано 20-30 секунд и потом плавный ход. Хоть зимой, хоть летом. Но зимой, если снегом засыпало, то машина греется дольше пока чистишь.
прогреваю, и даже стояночным тормозом пользуюсь зимой, а то как мне говорил один "эксперт" нельзя колодки примерзнут :)
"Эксперт" был не так уж неправ. Я лично в такую историю влипал, на переднем приводе, когда вечером ставишь машину на ручник при плюсовой или околонулевой температуре, а утром минус. Один раз возле дома, за чайничком сбегал и отогрел, а вот второй раз на парковке, и чайничка доступного не оказалось.
Механизм тормоза или трос прихватывает. Отремонтируйте. Лет 20 пользуюсь на стоянке ручником, ничего не прихватывает если он исправен. Но пользуюсь ручником постоянно, а не от случая к случаю.
Это сообщение отредактировал lion2006 - 10 дек 2020 в 11:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да будет срач?
В конце концов, машина просто не поедет, заглохнет нахрен, при попытке сдвинуть ее с места сразу после запуска.
yaplakal.com