В инструкции к машине все написано. У меня одну зимой следует прогреть 3 минуты до старта, вторую не нужно, пять минут ехать на малых оборотах. Производителю виднее. ИМХО.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Довожу до 900 оборотов и еду. Новая маркетинговая хрень в виде вреда прогрева даигла??? Пипец. Чего только не придумают. Скоро цилиндры и поршни из картона начнут делать для удешевления
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тачка 2004 года , кондер на авто ставлю , что бы утром при автозапуске в гараже , пока дела перед работой делаешь , пожрал , посрал , оделся и выходишь уже в свою феррари садишься и едешь , а не сидишь в ледяной машине )
М, тоже часто на Д2 подобные темы встречаю. Я бы вот посомтрел бы на них, как они в -30 с хуем, заводят мотор и на ледяном масле передачи втыкают и трогаются...
Да за нехуй. В коробке залит кастрол, чувствуется что чуть гуще - передачи втыкаются с чуть бОльшим усилием
Данную тему всегда надо привязывать к территориальным и климатическим условиям. Севера - это одно. Средняя полоса - другое. Юг - третье... Современные моторные и трансмиссионные масла нормально себя чувствуют до 25-30 градосов. Потом уже идут частные случаи. Вот тут и есть ньюансы в прогревах. имхо
Классика, четверка, карбюратор. Без прогрева хреново поедет, поэтому, да, грею минут 5-10 в мороз. ТС, ты бы хоть по движку что сказал, инжектор и карбюратор - большая разница. На инжекторах тоже пару минут лучше погреть, а потом не наваливать. З.Ы. Тем, кто говорит низзя по закону - это уже от двора и от соседей зависит. У нас, например, под окнами стоянка маршруток, через сквер - оживленный проспект. Так шта одна вонючка мало на что повлияет
прогревуны достают конечно бывает во дворах.. особенно конченые с дырявыми глушаками. и вдвойне конченые с дырявыми глушаками и дохыми аккумуляторами - по пол ночи молотят. подзаряжаються, блять - это мне один поведал по секрету. а то что он за зиму бензы сжигает как два новых аккума и заебывает всех эму пох.
Акум заряжается на оборотах от 1500, смысл гонять двиг на холостых?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю, как у вас, а у нас действуют законы физики, один из которых гласит, что при понижении температуры объёмы твёрдых тел уменьшаются, вследствие чего в двигателе изменяются величины технологических зазоров, которые зачем-то нормируются производителем. А для "разгона" масла достаточно и двух проворотов коленвала, с чем справляется электрический стартер. В четырёхтактных моторах оно с бензином и не смешивается даже.
На непрогретом моторе ехать нельзя, потому большие рабочие зазоры будут разбивать всё что крутится в движке и коробасе. Кому похуй (не жалко), тому пусть будет похуй. Я лично всегда прогреваю, даже летом. ИМХО.
Про прогрев летом и зазоры- феерический бред технически малограмотного человека.
В мурзилке написано - заводишь и едешь. Ибо электронный впрыск сам рассчитает сколько топлива. Я например, так и делаю летом. Зимой прогреваю до 15-20 градусов и еду не более 2000 оборотов пока до температура до 50 не дотянет и можно начинать вжигать. По расходу экономичнее прогрева на холостых. Ну а насчет движка - проще будет заменить движок (если он загнется быстро, что спорно), чем жечь горючку, выйдет то же на тоже.
Ну в этой умной книге написано, что и масло можно менять раз в 15 тысяч
Если не прогревать, как раз ресурс масла - 15. Считаем проехать 5 км - 5 минут + прогреть 5 минут равно 10 км. Итого если машина проехала 7500 с прогревом, считаем как 15000 без прогрева).
Среди автомобильного сообщества РФ существует минимум две темы, срач по которым не прекращается со времен изобретения ДВС и является бессмысленным: 1.Какое масло лить 2.Греть или не греть Поэтому предлагаю: ТС- фбан за росжег Тему -рубить
Это сообщение отредактировал Lenin31666 - 10 дек 2020 в 10:50
Автозавод, 10 минут молотит пока одеваешься и идешь, садишься, поехал. Хуль ее греть то. Двигло алюминевое, прогревается махом. Главное руль и седло с подогревом.
Ахуеть...то есть эти 10 минут которые она у тебя молотит как бы и не есть прогрев?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Служил в Сибири, на все Камазы ангаров не хватало, поэтому с октября по апрель попросту не выключались двигатели. Поэтому проблема прогрева отсутствовала.
Акум заряжается на оборотах от 1500, смысл гонять двиг на холостых?
Что бы аккум начал принимать заряд, он должен прогреться. Промороженный аккумулятор почти не заряжается. Именно по этому зимой, при коротких пробегах, надо иногда проехать километров 50, что бы зарядить аккум. Пока прогреется, пока зарядится... А прогретый он будет заряжаться и на холостых. Если другие потребители не будут забирать себе весь ток Там уже будет борьба-"кому хватит".
Ну как сказать, почти грею. Жду когда обороты до рабочих упадут и еду. Зимой, на старой машине могу еще немного подергать селектор кпп, масло погонять.
Это сообщение отредактировал JPHackworth - 10 дек 2020 в 10:53
Евро 4 проехал 300 тыс зимой всегда грею через автозапуск мин 10-15 все заебись. Эксперт идёт нахуй. Да и вариатор блять если не прогретый гудит и не особо хочет ехать... А мотор 3.5 литра бодренько его на температуру 18-20 гр вытягивает за это время
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там уже будет борьба-"кому хватит".
yaplakal.com