Для тех, кто не понимает для чего прогрев. Просто подумайте о том, в каком состоянии ваше масло в минус 25... В принципе запуск автомобиля в такую погоду для ДВС-это нагрузка и износ, т.к. масло прежде чем поднимется, разогреется, прежде чем маслонасос начнет его прокачивать, пройдет минимум минут 15. А уж движение на сухую после завода, прямой путь к капиталке или замене мотора, раньше его ресурса, вот и вся песня
На непрогретом моторе ехать нельзя, потому большие рабочие зазоры будут разбивать всё что крутится в движке и коробасе. Кому похуй (не жалко), тому пусть будет похуй. Я лично всегда прогреваю, даже летом. ИМХО.
Я обычно, уже подъезжая к дому, отключаю печку и открываю окна. Чтоб салон выступить.
+1 При температурах до -7 (граница срабатывания кондиционера в машине) градусов включаю климат на максимальное охлаждение для осушения салона. Но проветриваю всё равно потом...
Каждый год как только наступают холода- на сотнях ресурсов возникает этот заебавший всех вопрос. И судя по тому что это длится с момента появления автомобилей- однозначного ответа на него нет, и не будет никогда. Педант- делай как советует производитель, пофигист- делай как тебе удобно. Все!
Автору- лайки, остальным- срач. Вот и все что нужно знать о этой теме!
Однозначный ответ есть .Похеру мотору на прогрев. Говорю как автомеханик. И я прогреваю секунд 30 машину.Не больше. Сосед греет до упора. Никакой разницы между нашими машинами нет. У меня она быстрее не сломается никак...
Для тех, кто не понимает для чего прогрев. Просто подумайте о том, в каком состоянии ваше масло в минус 25... В принципе запуск автомобиля в такую погоду для ДВС-это нагрузка и износ, т.к. масло прежде чем поднимется, разогреется, прежде чем маслонасос начнет его прокачивать, пройдет минимум минут 15. А уж движение на сухую после завода, прямой путь к капиталке или замене мотора, раньше его ресурса, вот и вся песня
Повторяет чей то бред. Это справедливо только если в моторе солидол...а не масло.
М, тоже часто на Д2 подобные темы встречаю. Я бы вот посомтрел бы на них, как они в -30 с хуем, заводят мотор и на ледяном масле передачи втыкают и трогаются...
В мурзилке написано - заводишь и едешь. Ибо электронный впрыск сам рассчитает сколько топлива. Я например, так и делаю летом. Зимой прогреваю до 15-20 градусов и еду не более 2000 оборотов пока до температура до 50 не дотянет и можно начинать вжигать. По расходу экономичнее прогрева на холостых. Ну а насчет движка - проще будет заменить движок (если он загнется быстро, что спорно), чем жечь горючку, выйдет то же на тоже.
Каждый год как только наступают холода- на сотнях ресурсов возникает этот заебавший всех вопрос. И судя по тому что это длится с момента появления автомобилей- однозначного ответа на него нет, и не будет никогда. Педант- делай как советует производитель, пофигист- делай как тебе удобно. Все!
Автору- лайки, остальным- срач. Вот и все что нужно знать о этой теме!
Однозначный ответ есть .Похеру мотору на прогрев. Говорю как автомеханик. И я прогреваю секунд 30 машину.Не больше. Сосед греет до упора. Никакой разницы между нашими машинами нет. У меня она быстрее не сломается никак...
Жаль мне тех, кто обслуживается у такого "автомеханика"
А можно уточнить какая разнца дымит маина во дворе с одной сторны дома или дымит на дороге с обратной стороны этого же дома? Там что какой то тунель специальный с другим воздухом?
Есть разница. Во первых тебя и машину видно в окно и ты будешь априори пидорасом в глазах того у кого нет машины. Во- вторых тебя хорошо слышно , если открыть окно утром , когда мороз минус 25
Размещено через приложение ЯПлакалъ
прогревуны достают конечно бывает во дворах.. особенно конченые с дырявыми глушаками. и вдвойне конченые с дырявыми глушаками и дохыми аккумуляторами - по пол ночи молотят. подзаряжаються, блять - это мне один поведал по секрету. а то что он за зиму бензы сжигает как два новых аккума и заебывает всех эму пох.
Для тех, кто не понимает для чего прогрев. Просто подумайте о том, в каком состоянии ваше масло в минус 25... В принципе запуск автомобиля в такую погоду для ДВС-это нагрузка и износ, т.к. масло прежде чем поднимется, разогреется, прежде чем маслонасос начнет его прокачивать, пройдет минимум минут 15. А уж движение на сухую после завода, прямой путь к капиталке или замене мотора, раньше его ресурса, вот и вся песня
Повторяет чей то бред. Это справедливо только если в моторе солидол...а не масло.
Если ты живешь в Сочи, речи нет, у меня зимой до -40 спокойно. Так что если вы не понимает в этом ничего,хоть книжку почитайте умную какую
В мурзилке написано - заводишь и едешь. Ибо электронный впрыск сам рассчитает сколько топлива. Я например, так и делаю летом. Зимой прогреваю до 15-20 градусов и еду не более 2000 оборотов пока до температура до 50 не дотянет и можно начинать вжигать. По расходу экономичнее прогрева на холостых. Ну а насчет движка - проще будет заменить движок (если он загнется быстро, что спорно), чем жечь горючку, выйдет то же на тоже.
Ну в этой умной книге написано, что и масло можно менять раз в 15 тысяч
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для тех, кто не понимает для чего прогрев. Просто подумайте о том, в каком состоянии ваше масло в минус 25... В принципе запуск автомобиля в такую погоду для ДВС-это нагрузка и износ, т.к. масло прежде чем поднимется, разогреется, прежде чем маслонасос начнет его прокачивать, пройдет минимум минут 15. А уж движение на сухую после завода, прямой путь к капиталке или замене мотора, раньше его ресурса, вот и вся песня
Повторяет чей то бред. Это справедливо только если в моторе солидол...а не масло.
На зиму нулёвку лил, в -35 при холодном запуске давануло из-под сальника. Пока задубевший сальник вместе с движком маленько не прогрелся, масло капало КАПАЛО в -35. Лужица с десятирублёвую монетку натекла
за 5 минут до выхода запускаю движитель...что бы сесть в тепленькую машину и уже в ней сьебаться в ужасе.
запускаешь движитель?а можно видео с этим действием посмотреть?
Цитата
Движитель — устройство, преобразующее энергию двигателя либо внешнего источника в полезную работу по перемещению транспортного средства. Является частью машин. Колесо — автомобили, локомотивы, велосипеды и т. д.
3.Материалы деталей мотора подобраны специальным образом и ничего там не скребет,даже в мороз. Это я вам как автомеханик говорю. Все проблемы с температурными задирами стенок цилиндра связаны с перегревом..
И с морозами тоже, поверь. Поршень по сравнению с блоком цилиндров нагревается очень быстро. И получается такая же точно ситуация, как при перегреве: поршень расширился больше цилиндра - разрыв масляной плёнки - задир. При перегреве этому способствует черезчур жидкое масло, при морозах - недостаток масла на стенках цилиндров (они смазывабтся, как правило, масляным туманом, который взбивается противовесами КВ - на морозе получается не туман, а масляные капли на стенках цилиндра)
Прогревать надо, не только из за комфорта. 100500 раз эту тему мусолили. А если с вариатором, то без прогрева никак
Размещено через приложение ЯПлакалъ
10-20 сек на разгон масла пока пристёгиваешься и усаживаешься или 3-4 мин пока снег чистишь. Дальше едем давая не больше 2000-3000 об/мин, пока стрелка на место не встанет. А греть - дольше стоять будешь.
Просто читаешь комменты и понимаешь, что водителей то нет почти, 90% наездники, мнящие себя механиками, а потом в гараже под пивко зализывающие грани на болтах и едущие с глазами срущей собачки в сервис со словами "...помогите"
Перефразирую анекдот: _А можно машину прогреть? -Можно. Только не заводи!
Утром прогреваю электроподогревателем на 220 В. Вечером с работы когда уезжаю, то обязательно запускаю ДВС заранее и начинаю движение только когда нагреется до рабочей температуры. Бензин.
Это сообщение отредактировал СИБИРЯК154 - 10 дек 2020 в 10:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com