Вы интересовались, почему китайские автомобили стоят дороже, в два-три раза.

Ответ простой - средства производства.

Покажите мне завод, где производят экструдеры для пластиковых изделий.

Где производятся лакокрасочные материалы.

Где производятся гибкие линии штампов металлов?

Я скажу так - у Китая - да, да! Это - есть!

Китай производит СТАНКИ и АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ЛИНИИ.

А что производим из этого мы?

Вот и ответ.

У нас - отвёрточная сборка. У Китая - полный цикл.

Вот и могут себе позволить не зависеть от коньюктуры внешних рынков.

Свечи для китайских авто делают в КИТАЕ!

А для российских?

А ты скинулся на СВО ?!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (2x7 @ 24.08.2023 - 09:39)

Ну так логично. Если в Доминикане банан стоит 1 рубль, то в России он никак не может стоить 1 рубль. Другой вопрос жадность тех, кто занят в бизнесе.

Неудачный пример ты привёл кстати , это с бананами не работает . Ну так вот Эквадор экспортирует бананы по всему миру , но вот в Эквадоре сейчас на данное время банан стоит 0,76 $ за кг , то есть даже дороже чем в средней полосе России. Прикинь какая петрушка

Цитата (Aterodan @ 24.08.2023 - 12:51)

а так то да - государство берет нехило: при цене 890 500 руб, 1,5литра и 125 л.с.: тамож.офрмление 3 100 пошлина 133 500 (15%) акциз 6 875 (55 руб./л.с.) НДС 206 075 (20%) уутилизац.сбор 300 600 итого: 650 150 руб по расчету  без глонасов и СБКТС.

Дико извиняюсь, но в цене отечественного автомобиля тоже содержится и НДС, и утильсбор.

Соответственно, на пошлину за импорт приходится всего (650 тыр - 206 тыр - 300 тыр) = 144 тыр только.

Что при исходной цене в 890 тыр вполне себе терпимо, а при конечной цене в 2 ляма вообще практически ни о чем.
Это сообщение отредактировал Karhu21 - 24 авг 2023 в 22:45

Цитата (Йобибайт @ 24.08.2023 - 09:36)

Снижение ввозных пошлин - прямой путь к уничтожению автомобильной промышленности в стране Ну не будут Лады эти недоделанные покупать Потому и поддерживают отечественного производителя. Только он нихуя не чешется, чтобы конкурентноспособные вещи производить

эти невьебенные пошлины уже 25 лет и никак не помогают. вроде ёлкин ещё вводил.
лет 15 назад слышал мнение одного аналитика, что автовазу только атомная бомба поможет.
чтоб сразу отмучался

Когда в 2000-х форд мустанг 1975 года в сша в хорошем состоянии стоил 400$.и такие тачки предки как первую машину детям покупали. У на он стоил 80000$? Мне объяснили что растоможка. Не верю. У них джип чероки в идеале 20000миль пробега-400$.у нас 70000$?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В общем-то он на форуме MIMS выступал в джинсах и красном поло......
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

А к доставке за 240 тысяч за один автомобиль и другим пунктам вопросов нет? Как то складывается впечатление, что диллеры наебывать побольше чем государство. И свою жадность прикрывают типа "это все власти и поборы".

Об этом на форуме он тоже говорил, не дословно, но..... " доля стоимости доставки авто дешёвого сегмента мб до 80% стоимости авто и дорогого ок 20%. Это постоянные затраты при ввозе авто из Китая...."
Самое интересное было, когда АВТОВАЗ заявил: "наконец-то справедливо подняли утильсбор......"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Акмэл @ 24.08.2023 - 09:46)

Я вот не интересовался. Если мне понадобится я итак знаю что делать: Садишься ночью на автобус до Казахстана В 8 утра выходишь в Костанае Идёшь в автосалон и берёшь что нужно Вечером уже дома На следующее утро начинаешь оформление и оплату налога.

Костанай или Кустанай? Я запутался в дебрях бусурманских. Может по-русски Целиноград?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для большей наглядности выражаю в процентах от стоимости авто на рынке РФ:
Стоимость машины в Китае - 40%
Госпошлины и сборы - 28%
Перевозка - 11%
Прибыль дилера - 6%
Прибыль дистрибьютора - 9%

Да, государство зарабатывает на продаже авто в РФ почти в два раза больше, чем дилеры и дистрибьюторы вместе взятые.

Если поднять ввозные пошлины до достаточного уровня, то даже садовые тележки можно продавать под видом автомобиля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а лада веста тогда почему от 1.5 млн, ее бдять откуда везут, и почему китайцы собирают по сути такой же автомобиль в 2 раза дешевле?

Цитата (Йобибайт @ 24.08.2023 - 09:36)

Снижение ввозных пошлин - прямой путь к уничтожению автомобильной промышленности в стране

то, что мертво, умереть не может.

Цитата (Йобибайт @ 24.08.2023 - 09:36)

Снижение ввозных пошлин - прямой путь к уничтожению автомобильной промышленности в стране Ну не будут Лады эти недоделанные покупать Потому и поддерживают отечественного производителя. Только он нихуя не чешется, чтобы конкурентноспособные вещи производить

Да он чото и не чешется что бы и не совсем конкурентные выпускать.
Уже туда немеряно вливали и хотьбычо. Только цена растет.
В нашей ситуации собственник такое производство не потянет. ну или не станет вообще брать. Сильно хлопотно как минимум. А с участием государства так будут тащить по карманам со свистом.
Это сообщение отредактировал JimmyV - 3 сен 2023 в 20:58

Все дело в государстве - оно продолжает нас грабить при нашем попустительстве.

Стоит вспомнить старые добрые 90 когда автомобиль для личного пользования можно было ввезти с пошлиной в 200 долларов, но продать его было можно только через 3 года эксплуатации. (Т.н ввоз без отчуждения).

Цитата (sslevelss @ 25.08.2023 - 03:31)

Цитата А к доставке за 240 тысяч за один автомобиль и другим пунктам вопросов нет?  Как то складывается впечатление, что диллеры наебывать побольше чем государство. И свою жадность прикрывают типа "это все власти и поборы". Об этом на форуме он тоже говорил, не дословно, но..... " доля стоимости доставки авто дешёвого сегмента мб до 80% стоимости авто и дорогого ок 20%. Это постоянные затраты при ввозе авто из Китая...." Самое интересное было, когда АВТОВАЗ заявил: "наконец-то справедливо подняли утильсбор......"

Предположим что аи-95 стоит 56 рублей, итого имеем 4285 литров бенза.
По версии яндекс расстояние от Пекина до МСК, с избеганием плохих и платных дорог 7500 км.
Предположим что по трассе наш пепелац жрет 10 на сотню, получается что за своё бабло можно добраться от Пекина до МСК за 42 000 рублей.
Билет МСК - Пекин стоит около 22 тыс руб, итого 240 000 - 42 000 - 22 000 = 176 000 экономии если добираться своим ходом.
Но авто сюда возят автовозами либо морем, на жд тоже есть спец вагоны для перевозки автомобилей. работают логисты и прочие специалисты, именно для этого существует логистика, чтобы удешевить доставку, если логистика доставку не удешевляет, то значит это хреновая логистика.
Скорее всего просто йух положили на разработку эффективной логистики, поскольку пипл хавает китайский лом и по такой цене. Если бы искали пути удешевления доставки, работали с разными перевозчиками, создали бы конкуренцию, цена доставки упала бы в разы.

Цитата (lektor1052 @ 24.08.2023 - 09:36)

Ну прям глаза открыл, мы и не знали что государство нас доит точно коров. Бедное у нас государство, негде ему денег взять кроме наших карманов.

ну как тебе сказать

Цитата (prieshletz @ 4.09.2023 - 01:55)

Предположим что по трассе наш пепелац жрет 10 на сотню, получается что за своё бабло можно добраться от Пекина до МСК за 42 000 рублей. Билет МСК - Пекин стоит около 22 тыс руб, итого 240 000 - 42 000 - 22 000 = 176 000 экономии если добираться своим ходом.

Упс. Камрад! А ты можешь мне перегнать автомобиль из китая задаром?
а то от 100тыр а рекомендованные (надёжные) вообще на всю экономию.

Цитата (VragNaroda @ 4.09.2023 - 02:24)

Цитата (prieshletz @ 4.09.2023 - 01:55) Предположим что по трассе наш пепелац жрет 10 на сотню, получается что за своё бабло можно добраться от Пекина до МСК за 42 000 рублей. Билет МСК - Пекин стоит около 22 тыс руб, итого 240 000 - 42 000 - 22 000 = 176 000 экономии если добираться своим ходом. Упс. Камрад! А ты можешь мне перегнать автомобиль из китая задаром? а то от 100тыр а рекомендованные (надёжные) вообще на всю экономию.

Я не говорил что я вожу тачки, там более за даром, я говорил что логистика работает крайне неэффективно, вернее вообще не работает, тупо сынки которых по блату взяли на работу бумажки подписывают.
Если бы себе брал то может и сгонял бы туда в отпуске, на сэкономленное бабло норм бы по дороге назад попутешествовал.

Цитата (noa3 @ 3.09.2023 - 21:38)

Все дело в государстве - оно продолжает нас грабить при нашем попустительстве. Стоит вспомнить старые добрые 90 когда автомобиль для личного пользования можно было ввезти с пошлиной в 200 долларов, но продать его было можно только через 3 года эксплуатации. (Т.н ввоз без отчуждения).

Кстати, хорошее предложение

Цитата (2x7 @ 24.08.2023 - 09:39)

Ну так логично. Если в Доминикане банан стоит 1 рубль, то в России он никак не может стоить 1 рубль. Другой вопрос жадность тех, кто занят в бизнесе.

Вопрос в войне и санкциях, вопрос во власти диктатора. Вы забыли, что 10 лет назад любой обычный человек легко мог позволить себе немецкий или корейский седан?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (hmyakov @ 24.08.2023 - 15:06)

Ребятки! Рыночная цена - результат равновесия спроса и предложения.

Зря корчишься, не получается у тебя за умного скосить.
Вот то,что ты выше написал, работает в условиях свободного рынка. У нас рынок зарегулирован по самые помидоры, поэтому в этих условиях народ и вбухивает бабло туда, куда МОЖЕТ.

А ты тут про экономикс втираешь. Экономикс описывает то, что работает в условиях капитализма и свободного рынка, а не вот это вот все. Я хз, где ты тут капитализм увидел и свободный рынок. Мухоморов рязанских, видать, объелся.

Цитата (Йобибайт @ 24.08.2023 - 12:36)

Снижение ввозных пошлин - прямой путь к уничтожению автомобильной промышленности в стране Ну не будут Лады эти недоделанные покупать Потому и поддерживают отечественного производителя. Только он нихуя не чешется, чтобы конкурентноспособные вещи производить

ты хочешь ладу? я в страшном сне не хотел бы даже. давно пора завод на кастрюли и ведра перевести выпускать

подумаешь, всего 220-250-300% накрутки, народ то и не такое стерпит.. приучили нас терпеть..

Цитата (prieshletz @ 3.09.2023 - 23:55)

Цитата (sslevelss @ 25.08.2023 - 03:31) Цитата А к доставке за 240 тысяч за один автомобиль и другим пунктам вопросов нет?   Как то складывается впечатление, что диллеры наебывать побольше чем государство. И свою жадность прикрывают типа "это все власти и поборы". Об этом на форуме он тоже говорил, не дословно, но..... " доля стоимости доставки авто дешёвого сегмента мб до 80% стоимости авто и дорогого ок 20%. Это постоянные затраты при ввозе авто из Китая...." Самое интересное было, когда АВТОВАЗ заявил: "наконец-то справедливо подняли утильсбор......" Предположим что аи-95 стоит 56 рублей, итого имеем 4285 литров бенза. По версии яндекс расстояние от Пекина до МСК, с избеганием плохих и платных дорог 7500 км. Предположим что по трассе наш пепелац жрет 10 на сотню, получается что за своё бабло можно добраться от Пекина до МСК за 42 000 рублей. Билет МСК - Пекин стоит около 22 тыс руб, итого 240 000 - 42 000 - 22 000 = 176 000 экономии если добираться своим ходом. Но авто сюда возят автовозами либо морем, на жд тоже есть спец вагоны для перевозки автомобилей. работают логисты и прочие специалисты, именно для этого существует логистика, чтобы удешевить доставку, если логистика доставку не удешевляет, то значит это хреновая логистика. Скорее всего просто йух положили на разработку эффективной логистики, поскольку пипл хавает китайский лом и по такой цене. Если бы искали пути удешевления доставки, работали с разными перевозчиками, создали бы конкуренцию, цена доставки упала бы в разы.

Афигеть ты экономист. Твои цифры похожи на правду только если ты своего времени вообще не ценишь.
А теперь представь что тебе некогда и ты нанимаешь человека. Ему надо заплатить зарплату, налоги, гостиницу, командировочные. Страхование не забудь, а то вдруг он твою ласточка на первом поворе в хлам разобьёт. И от твоей экономии ни чего не останется.
Сколько машин везёт автовоз? 6-8 не больше. И явно ехать не из Пекина а с побережья.
А кораблю до Питера вообще месяц ходу.
Это сообщение отредактировал dimas2022 - 4 сен 2023 в 22:46