А давайте вспомним, как мерседес на мкаде устроил массовый замес, когда у него коробка начала самопроизвольно включать драйв и заднюю по очереди. Или тут только китай обсирают?
то, о чём ты написал, это очччень большое исключение из правила, самолёты тоже иногда падают, так к сожалению бывает. Но сравнивать мерена и китайское говно так себе идея, хотя я сам Мерседесы терпеть не могу, японцы наше всё
"При этом автомобиль перед поездкой в Крым прошёл ТО. " Вот в чем причина, то. В бортовой компьютер после этого нужно ввести на китайском- 克里米亚是我们的.
Далее три раза нажать на педаль тормоза, скинуть клемму аккумулятора на 1 минуту и 45 секунд, далее шесть раз поднять и опустить заднее левое стекло, после этого только ты попадаешь в инженерное меню, и да, еще люк бака должен быть открыт И там еще надо будет ввести три разных пароля, которые нацарапаны под общивкой в салоне автомобиля
Ой блять и все тут сука специалисты на старых ведрах со всеми производителями случается такое ничего удивительного
На старые ведра есть запчасти - хошь двигло - хошь коробку. А на эту зверюшку кроме расходников нет ни хера - даже у дилеров ее тебе на ход не поставят...
А вот оказывается уже нет запчастей на старые ведра, или есть по цене крыла боинга, или есть, но китайские.
А какой ты смысл вкладываешь в понятия старые вёдра? Например на все автомобили ссср есть большой выбор китайских комплектующих и эти автомобили не требовательны к какому-му особому качеству комплектующих потому что они не делались в условиях капроэкономики и ремонтно-пригодны. А, технологический уровень китайского производства давно превосходит технологический уровень который был на советских заводах более полу-века назад. Брать сомнительные поделки по символической цене совсем не обязательно. Можно ещё доноров брать с минимальным пробегом и по цене лома. Те же советские двигатели в случае залития в них нормальных масел не отходов нефтепроизводства что называлось в союзе минеральным маслом и в случая обеспечения этим двигателям нормального теплового режима а не постоянного перерегрева с которым они работали из-за отсутсвия электровентиляторов - так вот, такие двигатели чудным образом превратятся в супермиллионники которые будут передаваться по наследству. Так что можно ездить на прекрасных автомобилях за смешные деньги. А любителям крутого цвета штанишек нужно платить регулярно...
се как обыча не магу уехатЪ, идиоты блядь КУПИТЕ ТАЙОТУ ДАЖЕ 10-ти летнюю это будет лучше чем 10 новых китайцев блядь, покупают КАЛ который стоит в китае 200 тыщ... на которых ездят рабы с рисовых полей, а потом удивляются ой ломается мая мафына... )))))))))
Дело было не в бобине. Долбоеб сидел в кабине. Все долбоебы которые жалуются на китайский автопром просто далеки от понятия современная машина. Это равносильно тракториста посадить за штурвал самолета. Он также будет жаловаться, что почему-то он не летит. Сломала вот теперь и мучается.
Ну и ересь. Обвинять покупателя в долбое_изме и тыкать ему на технологии, которых он "недостоин", это верх скудоумия.
Два момента: 1. Тракторист никогда не окажется за штурвалом самолёта, как и обратное. 2. Покупатель купил машину, чтобы ездить, а не сравнивать трактористов с пилотами, и тем более, чтобы каждый мудозвон разглагольствовал ему при поломке о высоких технологиях и трактористах.
Машина куплена покупателем, чтобы ездить. И она должна ездить. А если каждый менеджер будет разводить демагогию о трактористах и самолётиках, то пусть этот менеджер валит в диванные войска и не морочит покупателю голову.
На эвакуатор или автовоз и в Краснодар. В чем такая серьёзная проблема?
В руководстве должен быть код ошибки. Считать и попробовать справиться в местном сервисе. Может уровень масла упал, или контакт отвалился, сделают. В принципе, к каждой машине идёт руководство, причём, в разных вариантах, от пользовательского (простое, какая кнопка куда и как вредно не закрывать двери при езде) до ремонтного (с описанием характеристик, схемами, моментами затяжек и проч). Лучше покупать полное, можно скачивать на ресурсах, интернет большой, форумы тематические тоже никто не отменял. И возить с собой для спокойствия.
И у машины должен быть типа оф. сервис-представительство в России, хотя бы для галочки, чтобы звонить на "горячую линию". Попробовать звякнуть, узнать хотя бы код и название ошибки. Хотя там могут не сказать, отмажутся "везите в сервис.
После покупки еще можно узнать номер протокола и запастись адаптером с программами на этот протокол. При глюках втыкаем в сервисное гнездо и смотрим прямо на смартфоне, отвлекшись ненадолго от тик-тока, чего там не так. Иногда здорово помогает, по крайней мере, при мелких неисправностях экономит большие деньги на диагностику.
У меня на японце глючил центральный замок: не закрывались и не открывались двери с ключа. Правда было сильно ниже минус 30. Я просто боюсь предположить, что произойдёт на этом смартфон на колёсах в мороз.
Вызывается эвакуатор, тачка привозится к ближайшему официальному дилеру (судя по тому что авто проходила ТО, то куплена у официалов), диагностика, ремонт, выставление счетов диллеру который делал ТО, если возникает спор, то суд. Что городить огород «добраться никак не получается»? Эвакуаторы отменили? У долбоебов всегда сложная жизнь.
У меня тоже была блокировка коробки, на роботе весты, эвакуировали из деревни к дилеру, ни чего не платил., ждать правда эвакуатор немного заебался, ну хоть так.
99 года еще десяток лет проедет - а от твоего чуда узкоглазого одна труха останется...
Ухаха, еще десяток))) они в металлоломе уже в абсолютном большинстве. И про труху пустые слова - может это и так, а может и нет, поживем увидим, ничем не обоснованное утверждение, пустые слова
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На эвакуатор или автовоз и в Краснодар. В чем такая серьёзная проблема?
В руководстве должен быть код ошибки. Считать и попробовать справиться в местном сервисе. Может уровень масла упал, или контакт отвалился, сделают. В принципе, к каждой машине идёт руководство, причём, в разных вариантах, от пользовательского (простое, какая кнопка куда и как вредно не закрывать двери при езде) до ремонтного (с описанием характеристик, схемами, моментами затяжек и проч). Лучше покупать полное, можно скачивать на ресурсах, интернет большой, форумы тематические тоже никто не отменял. И возить с собой для спокойствия.
И у машины должен быть типа оф. сервис-представительство в России, хотя бы для галочки, чтобы звонить на "горячую линию". Попробовать звякнуть, узнать хотя бы код и название ошибки. Хотя там могут не сказать, отмажутся "везите в сервис.
После покупки еще можно узнать номер протокола и запастись адаптером с программами на этот протокол. При глюках втыкаем в сервисное гнездо и смотрим прямо на смартфоне, отвлекшись ненадолго от тик-тока, чего там не так. Иногда здорово помогает, по крайней мере, при мелких неисправностях экономит большие деньги на диагностику.
А вот это вот всё обязательно при покупке НОВОЙ повозки?
В одной из серий "Гранд Тур" у Хаммонда была похожая ситуация с машиной. Только у него машина была не китайской. Дело оказалось в хреново прикрученной клемме акб. Можть и тут так же?
Жаль я его не смотрел. Прошлой зимой, не сказать, что в сильный мороз(около -25), на корейском Палисаде тачка перестала заводиться после 2 часов простоя. При это приборка тускло светится при нажатии кнопки старт-стоп, на средней консоли рандомно мерцают разные лампочки, которые обычно может быть и не горят вовсе. Я расстроился. Ибо траблы с электрикой, или что еще хуже - электроникой, на недилерской тачке , это очень вероятный попадос на приличные деньги. Я подумал, что аккум подустал. Чел на туареге согласился прикурить, только я коснулся крокодилом минусовой клеммы своего аккума, у меня вся приборка ожила, даже кнопку старт не надо было нажимать, а да, еще тачка заорала, что я чуть бошку о капот не разбил. Причем громкость сигнала показывала, что акк мой вполне в порядке(а так даже двери не открывались). Потом друг подсказал - минусовую клему подтянуть. В этом и оказался косяк. Машина была в сервисе, там скидывали клемму, но не затянули обратно. Внешне казалось все впорядке - клеммы на месте, а дернуть каждую я не догадался.
На эвакуатор или автовоз и в Краснодар. В чем такая серьёзная проблема?
В руководстве должен быть код ошибки. Считать и попробовать справиться в местном сервисе. Может уровень масла упал, или контакт отвалился, сделают. В принципе, к каждой машине идёт руководство, причём, в разных вариантах, от пользовательского (простое, какая кнопка куда и как вредно не закрывать двери при езде) до ремонтного (с описанием характеристик, схемами, моментами затяжек и проч). Лучше покупать полное, можно скачивать на ресурсах, интернет большой, форумы тематические тоже никто не отменял. И возить с собой для спокойствия.
И у машины должен быть типа оф. сервис-представительство в России, хотя бы для галочки, чтобы звонить на "горячую линию". Попробовать звякнуть, узнать хотя бы код и название ошибки. Хотя там могут не сказать, отмажутся "везите в сервис.
После покупки еще можно узнать номер протокола и запастись адаптером с программами на этот протокол. При глюках втыкаем в сервисное гнездо и смотрим прямо на смартфоне, отвлекшись ненадолго от тик-тока, чего там не так. Иногда здорово помогает, по крайней мере, при мелких неисправностях экономит большие деньги на диагностику.
А вот это вот всё обязательно при покупке НОВОЙ повозки?
Пиздец как обязательно. Это называется инструкция по эксплуатации. По не нашему юзер мануал. Если у тебя дома есть стиралка, микроволновка или посудомойка - представляешь - можно в коробке такую вот хуйню найти. И там будет написано - ошибка 29 - почисти фильтр. А есть ещё сервис мануал - по нерусски. Там только инженер разберется что куда крутить. Ты хотя бы коробку найди от печки и почитай, если не веришь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com