Какие агрегаты для накопления энергии вам известны? Если провести подобный опрос, то большинство вспомнит лишь аккумуляторные батареи. А ведь есть еще маховики и супермаховики — так называемые «инерционные аккумуляторы» — устройства, способные накапливать и сохранять огромные объемы кинетической энергии. Интересным примером является устройство, созданное и запатентованное советским ученым и инженером Нурбеем Гулиа. Что такое супермаховик Гулиа Маховик вы наверняка видели, например, в часах или на коленвале вашего авто. Он представляет собой массивное вращающееся колесо, способное продолжать вращение долгое время после того, как его раскрутят. Супермаховик — это гораздо более совершенное устройство, но с тем же колесом в основе. Для того, чтобы минимизировать потери на трение при вращении, колесо супермаховика помещается в вакуумный кожух и/или располагается на магнитных подвесах. Примерно такой и была конструкция, предложенная Гулиа еще в 1964 году и максимально подробно описанная в его же книге «Инерционные аккумуляторы энергии». Ученый создал несколько вариантов своего супермаховика, который мог накапливать энергию торможения или запитываться напрямую от электродвигателя и отдавать накопленную инерцию с высочайшим КПД — 98%. Ни один из существующих двигателей сегодня не способен работать с такой эффективностью. Что касается энергии, которую способен накапливать этот супермаховик, то ее во много раз больше, чем способна хранить даже современная аккумуляторная батарея аналогичного размера и массы. К примеру, собранный из современных композитных материалов супермаховик массой 150 кг способен обеспечить легковому автомобилю до 2 млн км хода.
Испытания и эксплуатация
Конечно, первые маховики, изготовленные Гулиа, не были столь совершенны. Но тем не менее они превосходили по своим возможностям все существовавшие тогда аккумуляторы. В эксплуатационном отношении устройство тоже показало себя неплохо. Его устанавливали на нескольких образцах общественного транспорта в Курске, а также был изготовлен грузовой автомобиль, в котором движущей силой был супермаховик с мотор-генератором. Казалось бы, у СССР появился уникальный агрегат, способный стать мировой сенсацией и вывести промышленность страны на новый уровень. И все это с минимальными затратами и практически без ущерба для экологии. Но в начале 1970-х государственное финансирование проекта было свернуто, а неоднократные попытки Гулиа продвинуть его самостоятельно не нашли отклика в Правительстве.
Евгений Золотов в книге «Проклятье аккумуляции, или Почему не слышно про супермаховик?» рассказывает, что инициатором закрытия проекта сначала было Министерство Промышленности СССР, а позже его поддержала и верхушка КГБ. На рубеже 1960-70-х бензин в Союзе стоил копейки, а потому тратиться на внедрение супермаховика никто просто не хотел. А с 1973 года из-за нефтяного кризиса стоимость нефти выросла более, чем в 4 раза, и изобретение Гулиа превратилось из ненужного во вредное. Ведь если бы оно попало в Европу или США, то советскую нефть просто перестали бы покупать. Самая что ни на есть угроза государственной безопасности.
Дано: пробег 2'000'000 км Возьмём Smart ForTwo: расход 4 л / 100 км Итого топлива: 2000000 / 100 * 4 = 80000 л Бензин: 34 МДж / л Итого в 80000 литрах: 7720000 МДж По фотке диаметр маховика примерно 1 м, вес (из поста) 150 кг. Считаем: E=1/2 * M * S² E - энергия, M - момент инерции, S - угловая скорость Положим, что толщина обода маховика - 1 см. R - наружный радиус (0.5 м), Q - внутренний (0.49 м). Момент инерции для цилиндра с дыркой (чтобы вся масса была на краю) M = 1/2 * m * (R² + Q²) S = 2 * π * f Отсюда: E = m * (π * f)² * (R² + Q²) -> E = 725 * f² Пусть КПД двигателя в Smart - 10% Получаем скорость вращения: 32618 (об/сек) или почти 2 миллиона об/мин Не уверен, что существуют материалы, которые выдержат такое.
Если где-то обсчитался или напутал с формулами - поправьте, плиз.
Хрень сказал! Видимо от недостатка образования, а гуглить лень помешала. Поясняю: супермаховик - это грубо говоря кольцо, по краю диска намотанное из тонкой проволоки с клеем. Если такая хрень и разорвётся, то для защиты от разлёта фрагментов достаточно кожуха из тонкой жести. Рекомендую к прочтению книгу "В поисках энергетической капсулы" Нурбей ГУЛИА: https://litlife.club/books/130793/read
П.С. И если я её читал в детстве, то какое КГБ её запрещало?
Для запасания какого серьёзного количества энергии, эта проволока должна быть разогнана до огромных скоростей. На огромных скоростях уже не сильно важно, проволока там или гайки с болтами. Разлетится так, что мало не покажется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дано: пробег 2'000'000 км Возьмём Smart ForTwo: расход 4 л / 100 км Итого топлива: 2000000 / 100 * 4 = 80000 л Бензин: 34 МДж / л Итого в 80000 литрах: 7720000 МДж По фотке диаметр маховика примерно 1 м, вес (из поста) 150 кг. Считаем: E=1/2 * M * S² E - энергия, M - момент инерции, S - угловая скорость Положим, что толщина обода маховика - 1 см. R - наружный радиус (0.5 м), Q - внутренний (0.49 м). Момент инерции для цилиндра с дыркой (чтобы вся масса была на краю) M = 1/2 * m * (R² + Q²) S = 2 * π * f Отсюда: E = m * (π * f)² * (R² + Q²) -> E = 725 * f² Пусть КПД двигателя в Smart - 10% Получаем скорость вращения: 32618 (об/сек) или почти 2 миллиона об/мин Не уверен, что существуют материалы, которые выдержат такое.
Если где-то обсчитался или напутал с формулами - поправьте, плиз.
Самый прикол в том, как такой маховик взвести на такой пробег. Его заряжать только год будешь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
кликбейт такой кликбейт. Я как раз интересовался маховиками и почему-то в совке эта тема была очень популярна. Подобную хуйню хотели воткнуть в тролейбус или трамвай, только там он мог бы дать какой-то эффект. Повышение мощности на старте, пока на остановке маховик раскручивается.
Но даже в этих аппаратах решили забить хуй, потому что выхлоп околонулевой.
Реально Гулиа сумел сделать маховик с накоплением энергии - 100 кДж на 1 кг массы. Выше материал маховика не позволял.
Ну теперь всё понятно почему маховики не взлетели. 100 кДж= 0.028 кВт/ч на килограмм устройства. Удельная энергоёмкость аккумуляторов на килограмм веса: свинцово-кислотные 0.03-0.05 кВт/ч, никель-металгидридные 0.06-0.072, литий-ионные до 0.26 кВт/ч. Маховик даже до свинцовых аккумуляторов не дотягивает по удельной энергоёмкости, хотя превосходит по надёжности, но появление литий-ионных аккумуляторов поставило окончательный крест на маховиках.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что это очередная хуерга. Достали недоучки со своими перпетум мобиле.
Достали эти недоучки которые не могут отличить вечный двигатель от обычного инерционного аккумулятора да ещё и не знают как правильно написать "перпетуум мобиле"...
Дано: пробег 2'000'000 км Возьмём Smart ForTwo: расход 4 л / 100 км Итого топлива: 2000000 / 100 * 4 = 80000 л Бензин: 34 МДж / л Итого в 80000 литрах: 7720000 МДж По фотке диаметр маховика примерно 1 м, вес (из поста) 150 кг. Считаем: E=1/2 * M * S² E - энергия, M - момент инерции, S - угловая скорость Положим, что толщина обода маховика - 1 см. R - наружный радиус (0.5 м), Q - внутренний (0.49 м). Момент инерции для цилиндра с дыркой (чтобы вся масса была на краю) M = 1/2 * m * (R² + Q²) S = 2 * π * f Отсюда: E = m * (π * f)² * (R² + Q²) -> E = 725 * f² Пусть КПД двигателя в Smart - 10% Получаем скорость вращения: 32618 (об/сек) или почти 2 миллиона об/мин Не уверен, что существуют материалы, которые выдержат такое.
Если где-то обсчитался или напутал с формулами - поправьте, плиз.
Самый прикол в том, как такой маховик взвести на такой пробег. Его заряжать только год будешь.
Электрическим двигателем запитанным от дизельного генератора
Я детскую юлу раскручивал до световой скорости и убегал от нее. Она становилась машиной для убийства. Так бы и этот маховик повел себя в случае резкого переворота или дтп.
150кг раскрученных до больших скоростей... представляете какая это энергия?! а если что то с подшипниками случится? и в резонанс войдёт. разнесёт весь автобус и всех кто там есть в мясо и щепки. а как на таком аппарате поворачивать? принцип гироскопа там должен работать.
«К примеру собранный из современных материалов супемаховик массой 150 кг способен обеспечить легковому автомобилю до 2 мл км хода» Это как вообще? Кто писал этот бред?
в вакууме, по прямой, без учёта потерь на трение и деформацию. На стальных колёсах по стеклянной поверхности.
про гироскопический эффект кто-нибудь вспомнил? Лень всю ветку читать.
Современные электро автомобили тратят около 200 ватт на километр. Соответственно на 2 млн. км, энергия маховика должна быть около 400 млн. ватт, а для этого надо маховик весом 150 кг, раскрутить до примерно до 3 млн. об/мин, что нереально. А вот если раскрутить такой маховик до 100 тыс. об/мин, то можно будет проехать около 2 тыс.км, что тоже неплохо. Надо пробовать.
На самом деле все просто, никакое кгб и тем более правительство ничего не запрещало. Проблема была в безопасности использования, если бы тот маховик вылетел, то мало не показалось бы никому.
Да , помню где-то читал, что профессор сам чудом остался жив, когда маховик оторвался и расхерачил всю его лабораторию. А вообще, дядька был колоритный и большую популярность получил в качестве эксперта ТВ передачи "Это вы можете" Олды и Юные Техники тех времён наверняка её помнят
Это сообщение отредактировал Urix - 28 янв 2025 в 15:28
Потому что это очередная хуерга. Достали недоучки со своими перпетум мобиле.
Ну конечно Мы будем кинетическую энергию переводить в тепловую Жечь колодки и нагревать воздух Нахуй нам физика Будем делать вид что мы самые умные)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 2009 году команда Вильямс из Англии начала разработку и внедрение такого маховика в болид Формулы один. Да так и не сдюжили, однако по слухам - сделали троллейбус с такой системой, за что получили премию правительства Британии
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Williams Hybrid Power, подразделение команды Формулы-1, отмечено наградой за технические инновации. Приза удостоилась система рекуперации кинетической энергии торможения (KERS), разработанная компанией. Уникальная технология на основе маховика применяется в автомобиле Porsche 911 GT3 R Hybrid.
Спасибо большое. Я не читая комментарии тоже написал про Вильямс
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Даже если представить, что такой маховик реализован, то в него надо накачать энергию - по сути, раскрутить его до каких-то оборотов, а на это надо потратить дохуя энергии. Так что это всё равно, что бензин лить в бак
Статья из серии - вот у нас были изобретатели гении, но благодаря /кровавой гебне / коммунистам / капиталистам /... нужное подставить / их великое изобретение не пошло в массы.
Но есть одно изобретение, которое по настоящему запретили. И да, это почти вечный (по современным меркам автомобилистов) двигатель. Но про жидкий стронций в реакторе размером с коробку из под китайского телевизора рассказывать нельзя... эти знания уже покинули солнечную систему. Слава богу что мне никто не поверит. (жаль, что всё вышенаписанное - правда)
На самом деле все просто, никакое кгб и тем более правительство ничего не запрещало. Проблема была в безопасности использования, если бы тот маховик вылетел, то мало не показалось бы никому.
Никуда бы он не вылетел. Гулиа безопасность продумал, нечему вылетать в его маховике. У Гулиа маховик делал из металлической ленты и при ее обрыве маховик просто клинило.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
там оЧерятка IMHO 
yaplakal.com