По оверпрайсу будут брать премиум (да его и сейчас привозят кому надо). А как недавно писали про возвращение сан енга - кому эта повозка нужна за 5-6 млн? Маломощный поло какой-нибудь за оверпрайс кто в здравом уме будет брать, если за эти деньги можно полноприводный джолион взять (к примеру)?
Ну дык ты по комментам не понял? Аудитория большая. Три цены готовы заплатить, но лишь бы европеец был и ли японец, ну на крайняк кореец.
По комментам ясно, что 90% тут будут укатывать своих древних прулей или опелей пока они совсем не развалятся, какой оверпрайс, не смеши)) Особенно смешно как резко вдруг стали мгогие боготворить корейские бюджетные ведра, сразу запамятовали про задиры в цилиндрах и т д На словах все львы толстые и готовы и 3 цены, и 10. По факту у большинства даже 3 млн нет на руках чтобы за одну цену взять что-то вменяемое)
Главное фото поместить битого авто, которое хоть китаец, хоть японец, хоть американец будет гнилое. Но китайца сейчас я бы не брал. И не из за качества. А из за того, что нет адекватного каталога деталей чтобы их ремонтировать.
Вот просто интересно. А что ты там на небольших пробегах и на гарантии собрался ремонтировать? Или на всю жизнь авто подбираешь?
То что китайские машины говно я понял. А что тогда покупать? С пробегом? А кто сейчас в своём уме продаёт хорошую машину с пробегом? Понятно есть единичные экземпляры, но это не тот рынок по массовости что был 5 лет назад.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 2015м взял в салоне нового РАВ4, за 1.800. Через 8 лет продал за 2.400)))) Шпалами любители китайских тарахтелок с планшетами, видимо, кидаются. Ездите хоть на китайских пони, мне фиолетово)))
То есть в 2023 году продал за 2400000 восьмилетнего Рав??? Что за идиот его купил за эти деньги?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
То что китайские машины говно я понял. А что тогда покупать? С пробегом? А кто сейчас в своём уме продаёт хорошую машину с пробегом? Понятно есть единичные экземпляры, но это не тот рынок что был 5 лет назад.
Сейчас тебе присоветуют древнего пруля взять и лежать потом под ним в гараже долгими летними вечерами, попутно подбирая запчасти на экзисте, ведь благо что каталоги-то есть! Экономно главное как, а какой дизайн, динамика какая мммм...
Так у них каждые несколько месяцев рестайлинг, каждый год новая модель. Конвейеры адаптируются под новье) старые в утиль. Для них в порядке вещей. Зап.част. Не будет особенно кузовные которые года 2 назад выпускались. Знакомый въехал в тему. Когда заднее крыло и дверь багажника искал после дтп. Нету нету. Уже более новее модели. Каким то чудом нашел, продал уже совсем не так дорого и открестился. Китайцы на счет вот вот новых хз. А если машине уже 3-4 года то она и выпускаться перестала вместе с запчастями. Ну зп на движок коробку и подвеску еще можно найти если следующая модель внутренности предыдущей использует с минимальными различиями. А вот с кузовными элементами крылья капот багажник и тп, включая фары и фонари, радиаторные решетки и предметы украшений полная жопа.
Прошу китайцедрочеров100200тысяч проехалвсёжужжит не возбуждаться... Причина описана в цитате... Однако много написали после моего последнего поста...
Это сообщение отредактировал gazon52 - 23 мар 2025 в 23:34
Все хорошо, но вот когда к машине отсутствует каталог запчастей и сами запчасти, подумайте зачем нужна такая машина. На некоторых китайцах чтобы поменять тормозные колодки приглашают на станцию тех. обслуживания и начинают примерять от какого авто подойдут.
На Грейт Волл проблем нет )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Никто из нормальных людей (особенно вокруг меня) не берëт кетайсев: срок службы неизвестен, ремонтопригодность нулевая, продажа через 5 лет - нереальна. Точка.
ой не пизди! Запчасти от тех же японцев подходят, ибо конструктор той же серии. Никаких выебонов с дефицитными запчастями. Цены как везде. Так что не надо гнать пургу.
Все хорошо, но вот когда к машине отсутствует каталог запчастей и сами запчасти, подумайте зачем нужна такая машина. На некоторых китайцах чтобы поменять тормозные колодки приглашают на станцию тех. обслуживания и начинают примерять от какого авто подойдут.
Скажу больше как имеющий отношение к такому сервису - когда узнают цену оригинальных (китайских) колодок, то сразу нервно начинают интересоваться аналогами. А иногда и аналогов НЕТ, только оригинал, типа комплекта на перед ИЛИ зад от 16 килорублей. И это на модели 2-3 летней давности. А что будет дальше, когда китайцы в принципе забудут что там они выпускали? А ещё сочувствую китаеводам когда ПОСЛЕ гарантии начнёт сыпаться электрика, где стоимость одного электронного блока исчисляется десятками тысяч рублей. Те же камеры меняются по гарантии очень часто, лобовые с неработающими участками обогрева, саленты, рулевые рейки, ступицы... Кузовщина только под заказ и ждать до пары- тройки месяцев. Нет, я не против китайцев, разница с древним амулетом как небо и земля. Но нужно понимать что авто рассчитано лет на 5, далее оно никому не интересно, особенно производителю. Относится ко всем производителям. Но разница мировых и китайских как раз и отличается наличием вменяемых каталогов и выпуском запчастей. Поэтому при всей одноразовости современных авто - ликвидность это не про Китай. Хотя, если деньги ляжку жгут и авто меняется каждые 2-3 года, то берёте китайца и катаете его смело. Интересное будет потом, когда виток современного Российского эээ (сами додумаете) завершится и вернутся (а они вернутся, может и не так быстро) другие автопроизводители, а китайцы после гарантии перейдут на гаражное обслуживание с соответствующей статистикой - тогда и посмотрим куда маятник качнётся ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все хорошо, но вот когда к машине отсутствует каталог запчастей и сами запчасти, подумайте зачем нужна такая машина. На некоторых китайцах чтобы поменять тормозные колодки приглашают на станцию тех. обслуживания и начинают примерять от какого авто подойдут.
Скажу больше как имеющий отношение к такому сервису - когда узнают цену оригинальных (китайских) колодок, то сразу нервно начинают интересоваться аналогами. А иногда и аналогов НЕТ, только оригинал, типа комплекта на перед ИЛИ зад от 16 килорублей. И это на модели 2-3 летней давности. А что будет дальше, когда китайцы в принципе забудут что там они выпускали? А ещё сочувствую китаеводам когда ПОСЛЕ гарантии начнёт сыпаться электрика, где стоимость одного электронного блока исчисляется десятками тысяч рублей. Те же камеры меняются по гарантии очень часто, лобовые с неработающими участками обогрева, саленты, рулевые рейки, ступицы... Кузовщина только под заказ и ждать до пары- тройки месяцев. Нет, я не против китайцев, разница с древним амулетом как небо и земля. Но нужно понимать что авто рассчитано лет на 5, далее оно никому не интересно, особенно производителю. Относится ко всем производителям. Но разница мировых и китайских как раз и отличается наличием вменяемых каталогов и выпуском запчастей. Поэтому при всей одноразовости современных авто - ликвидность это не про Китай. Хотя, если деньги ляжку жгут и авто меняется каждые 2-3 года, то берёте китайца и катаете его смело. Интересное будет потом, когда виток современного Российского эээ (сами додумаете) завершится и вернутся (а они вернутся, может и не так быстро) другие автопроизводители, а китайцы после гарантии перейдут на гаражное обслуживание с соответствующей статистикой - тогда и посмотрим куда маятник качнётся ...
Как же все переживают за владельцев китайцев, аж ночами не спят))
Только вчера взял Ховал Джолинг, машинка отличная, это современный Логан, он оцинкован и двигатели ходят не меньше современных европейцев. Считаю бушующее автопрома за китайцами они очень быстро растут по качеству и прислушиваются к своим клиентам.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Никто из нормальных людей (особенно вокруг меня) не берëт кетайсев: срок службы неизвестен, ремонтопригодность нулевая, продажа через 5 лет - нереальна. Точка.
ой не пизди! Запчасти от тех же японцев подходят, ибо конструктор той же серии. Никаких выебонов с дефицитными запчастями. Цены как везде. Так что не надо гнать пургу.
Ага, заедь в любой парк карша или таксопарк тебе там механики расскажут про наличие и доступность даже популярных джили,черри.и как от японцев запчасти подходят.заодно и посмотришь калашный ряд машин в ожидании и поиска запчастей. Тут на арризо два раза колодки возвращал, по номерам каталога те же,а вот фиг вам,не подходят.на третий раз нужные пришли,хотя номера все одинаковые были. Пока эта эпопея была,не уследили и диски коцнули старые колодки а их даже проточить нельзя-металл фольга.в итоге окончательно машина встала,на неделе диски придут.
Все хорошо, но вот когда к машине отсутствует каталог запчастей и сами запчасти, подумайте зачем нужна такая машина. На некоторых китайцах чтобы поменять тормозные колодки приглашают на станцию тех. обслуживания и начинают примерять от какого авто подойдут.
Скажу больше как имеющий отношение к такому сервису - когда узнают цену оригинальных (китайских) колодок, то сразу нервно начинают интересоваться аналогами. А иногда и аналогов НЕТ, только оригинал, типа комплекта на перед ИЛИ зад от 16 килорублей. И это на модели 2-3 летней давности. А что будет дальше, когда китайцы в принципе забудут что там они выпускали? А ещё сочувствую китаеводам когда ПОСЛЕ гарантии начнёт сыпаться электрика, где стоимость одного электронного блока исчисляется десятками тысяч рублей. Те же камеры меняются по гарантии очень часто, лобовые с неработающими участками обогрева, саленты, рулевые рейки, ступицы... Кузовщина только под заказ и ждать до пары- тройки месяцев. Нет, я не против китайцев, разница с древним амулетом как небо и земля. Но нужно понимать что авто рассчитано лет на 5, далее оно никому не интересно, особенно производителю. Относится ко всем производителям. Но разница мировых и китайских как раз и отличается наличием вменяемых каталогов и выпуском запчастей. Поэтому при всей одноразовости современных авто - ликвидность это не про Китай. Хотя, если деньги ляжку жгут и авто меняется каждые 2-3 года, то берёте китайца и катаете его смело. Интересное будет потом, когда виток современного Российского эээ (сами додумаете) завершится и вернутся (а они вернутся, может и не так быстро) другие автопроизводители, а китайцы после гарантии перейдут на гаражное обслуживание с соответствующей статистикой - тогда и посмотрим куда маятник качнётся ...
Все, что ты описал, это хуйня... Главое, дисплей в полпанели и блестящая обертка...
Только вчера взял Ховал Джолинг, машинка отличная, это современный Логан, он оцинкован и двигатели ходят не меньше современных европейцев. Считаю бушующее автопрома за китайцами они очень быстро растут по качеству и прислушиваются к своим клиентам.
Да да... Джулинг особенно прислушивается... Взял говно, жаже не знает, как правильно называется..
Это сообщение отредактировал gazon52 - 23 мар 2025 в 23:50
А насчёт прислушиваются,скажу по грузовикам... Первое впечатление было:я тебя слепила, из того, что было... И когда люди, проработавшие много лет на Европе, стали охуевать от компоновки агрегатов и узлов китайпрома, они стали изменяться... Типа, мы слепили из говна и палок, но будем рады вашим пожеланиям.,
Си Цзиньпин машет вам ручкой и улыбается шире морды. Куда денетесь? А? Свои что ли Ё-мобили катать будете?
Это сообщение отредактировал Luboepox2025 - 24 мар 2025 в 00:05
Китайский автопром лучший, потому что на них всегда запчасти только оригинальные. Не то что ваши бээнвэ, постоянно переживая за неоригинальную некачественную запчасть.
То что китайские машины говно я понял. А что тогда покупать? С пробегом? А кто сейчас в своём уме продаёт хорошую машину с пробегом? Понятно есть единичные экземпляры, но это не тот рынок по массовости что был 5 лет назад.
Из европы на заказ трехлетки пригоняют по нормальным ценам. Я так вольво себе свежую пригнал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
То что китайские машины говно я понял. А что тогда покупать? С пробегом? А кто сейчас в своём уме продаёт хорошую машину с пробегом? Понятно есть единичные экземпляры, но это не тот рынок что был 5 лет назад.
Сейчас тебе присоветуют древнего пруля взять и лежать потом под ним в гараже долгими летними вечерами, попутно подбирая запчасти на экзисте, ведь благо что каталоги-то есть! Экономно главное как, а какой дизайн, динамика какая мммм...
Минусящий владелец пруля, не расстраивайся, может и ты когда-нибудь узнаешь что такое новый немецкий или хотя бы китайский автомобиль
Да, с ликвидностью у китайцев большая проблема. Но почему-то никто на это не обращает внимания при покупке в салоне
Так выбора то нет. Или бу ведра с непонятной подноготной или новый китаец из салона по цене 10летнего корейца или 13 летнего немца. Или новый ваз седан по цене китайского кроссовера.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сами эти авто не заточены на ремонтопригодность и долговечную эксплуатацию, многие узлы меняются в сборе.
как и любой современный авто. лю бой. знакомый стармех в сервисе крупном. у него древный паджеро. доход норм. с его слов все новое - одноразовое. что киты, что япы, что европа. возле их сервиса в калашном ряду стоит все подряд. по полгода запчасти ждут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а их даже проточить нельзя-металл фольга.в итоге окончательно машина встала,на неделе диски придут.
yaplakal.com