Крузак 80- это хорошо, пока по буеракам не поедешь- там он становится раком. Ну и скажу такую вещь- все внедорожники ломаются в говнах. Кто-то привод свернет, кто-то тяги поотрывает. Суть в том что изза своего веса внедорожники зачастую в первую очередь ломают подвеску. В случае всех паркетников еще и кузов легко повреждается и бампера отлетают. Все это к чему: к тому что цена ремонта разная. Нива в ремонте стоит примерно в 6-8 раз дешевле крузака 80, про 200 вообще молчу. Самый неоспоримый плюс первого авто в списке- компактность (способность развернуться на пятачке 3Х3 метра), малый вес (1300 против 2200 на уазике), короткая база (2200 мм), высокий клиренс (220 мм в стоке и при вложении 200 тысяч клиренс становится 40-45 см, но это совсем чумовой аппарат для жесткого бездорожья), экономичность (как не странно Нива уезжает гораздо дальше всех остальных авто из списка благодаря расходу по говнам порядка 20-25 литров, тот же уазик вполне легко уходит за 30-35). Сравнивать с бэушными авто вообще не имеет смысла так как они уже видели и Крым и дым, да и купить их с каждым годом все сложнее.
теранно и дастер это один автомобиль база одна маркетинг разный ) , а где уаз хантер\469 , уаз 3303 и т.д. что бы не говорили и какими бы они не были их трудно заменить .
Рено логан в виде дастера с террано вообще улыбнули)))
1- 469(хантер) 2- Ваз-21214 (нива) 2- шнива 4- патриот 5- волынь вот самые популярные именно среди бездорожников.
прадики,"старые" патролы и паджеро спорт конечно тоже тема,но вот по окна в грязи за несколько км до ближайшего асфальта встречается чаще всего именно вышеперечисленная пятерка.
сам мечтаю о wrangler rubicon, но езжу пока на 469м)))
Тут только 2 внедорожника - нива 4х4 и уазик. Буханки не хватает. Шевинива вообще несуразность..остальное-кроссоверы. Ниссан и Рено - вообще одно и тоже
прадики,"старые" патролы и паджеро спорт конечно тоже тема,но вот по окна в грязи за несколько км до ближайшего асфальта встречается чаще всего именно вышеперечисленная пятерка.
сам мечтаю о wrangler rubicon, но езжу пока на 469м)))
Ибо бюджет. А потом потихоньку народ копит и пересаживается на что посерьезнее. Сам же купил 469, а в голове Вранглер )))) Хотя знаю и действительно истенных фанатов Нивы. Но все же большинство переходит в другой класс, при первой же возможности.
По поводу ватников, ремонта и прочей хуеты относительно Патриота. Прошу посмотреть треки путешествий одного Патрика. Объехал пол мира. Очень интересные зарисовки и отчеты на странице хозяина. http://www.drive2.ru/l/3633160/
дык по сути ж, тот жы круизёр, только нахуя-то с кожанами вставками в салоне. будто бы мне совершенно не похуй, в каком салоне по говнам лазить
Это сообщение отредактировал РусскийЗверь - 26 сен 2014 в 20:40
Спартанский снаружи и внутри автомобиль, зато полноприводный и недорогой, а, главное, на таком «железном коне» даже по самому мрачному бездорожью не сташно ездить.
Вообще то страшно :) У нивы нет блокировки дифференциалов. Что делает ее довольно условным внедорожником. А попытки их установить самостоятельно выявляют довольно слабые полуоси. Которые задорно рвутся при разворотах на твердом покрытии. Особенно если умудрились впихнуть и колёсики побольше...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com