для покатушек надо брать трехосный камаз, ни в коем случае не двуосник (новые которые). В свое время ставил на снежное поле (высота покрова 07-1м) двуосник с кунгом такой же трехосник. Трехосник нормально продавливал снег за счет своей массы и потихоньку пер, а двуосник через метров 10 сел на снег и весело крутил колесами. Вытаскивал обоих на дорогу, ясное дело, КрАЗом-краном. В подмосковье есть отдел реализации списанной техники МО, там можно поискать что для души.. Но ЯП купил бы ЭТО:
я на среднем мосту терял,с полуосью вылезло,тросом подвязал и до гаража доехал,на следущий день цапфу поменял и поехал,на Урале такое бы не прокатило,мост пришлось бы вынать.
я на среднем мосту терял,с полуосью вылезло,тросом подвязал и до гаража доехал,на следущий день цапфу поменял и поехал,на Урале такое бы не прокатило,мост пришлось бы вынать.
Забыл еще про один гавномес. Это знаменитый грузин. На кубани валили с Малазони дрова, он по национальности менгрел и машины у него все грузинские. Если кто на такой ездил по глинам, грязи и непроходимым ебеням, меня поймет. По проходимости среди машин ему нет равных. Все препятствия преодолевались просто. Едем с утра двумя колхидами за дровами. Дорога примерно 5 км среди поймы реки Кубани, обычно это непонятная местность с илом, глиной, болотами, деревьями и кустарником. Колея в глубину сантиметров 70 на самом лучшем участке. Из-за дождей рельеф постоянно меняется, дорога обычно размывается нехуйственно. И вот наша машина не может преодолеть лощинку, тупо упирается бампером в землю. Отгоняем ее назад, валим деревцо на чурки. Чурки укладываем в колею, чтобы машина не гребля бампером. И так всю дорогу. В результате дорога до делянки растягивается на минут 40. А ведь еще нужно навалить кубов 20 леса и вывезти все это...пиздец короче. По колее что этот гаденыш нарезал в лесу МТЗ не мог пробраться, 131 тоже, колея узковата, вот УРАЛ шел, но напряжно, КАМАЗы мы в лес не гоняли, жалко.)))
Это сообщение отредактировал AJIuHEHAK - 4 мая 2015 г. в 21:28
131- великолепная машина! Два года управлял пожаркой на этой базе! восторг и самые теплые воспоминания!
А у нас и сейчас в ПСЧ есть два хода(в боевом расчете) Зил 131(ац3,2-40) 1993года и 2001года работаем ,эти МАШИНЫ нас ещё не подводили .Заправляем 92ым
Bort44 Жму 5 тебе человечище! Я ДОСААФ вспомнил..эх!Сделайте пост про поездку Красноярск-Москва.Я думаю не только мне будет интересно.
Это сообщение отредактировал Ultra20 - 4 мая 2015 г. в 21:41
А я с теплотой вспоминаю ММЗушку 554.. Такой универсальный зилок был, радость. Работал на нём год, ездили бывало в пределах 200 км. Ничего не ломалось, только футорки доставали порой изрядно) Нравилось стоять и слушать, пока центробежка не остановится- тогда всё, машинка заснула, можно идти домой)))
V6 у зилов не было никогда,рядная 6 ка стояла на 157 и старше. У меня стоит штатный мотор V8 5996куб.см и аж 150 изможденных лошадок
Да, пардон. Я хотел привести в пример дизельный их двигатель 645. Но их не ставили на 131. Надёжные агрегаты были и саляра как-то лучше подходит для тяжеловесов всё же :) А V6 у них были на 130, но экспериментальные.
Есть у мну ГАЗон-66. До меня трудился в деревне у фермера возил сено и говно, фермер вкорячил туды замест родного сердца дрыгатель Д-240. Из личного опыта могу сказать прёт шо дурная, грузил дубовыми брёвнами (диаметр брёвнышка от 50 см)в кузове было 4 куба, вывозил из лесу по вспаханому полю газик ехал себе поскрипывая и попёрдывая и в ус не дул. На трассе на д-240 канешн особо не полетаешь но свои 45км/ч ехает (с горочки выжимал 60, пошёл бы и больше но очко сжалось так что карандаш не пролез бы рыскает газон как конь молодой ) да и расход дизеля по сравнению с бензой херня)))
Надо с коническими парами в мосту колдовать. Какие то с меньшим передаточным отношением есть. Типа от Газ-63. Немного побыстрее побежит.
КПП от дизельного пазика решит проблему
за кпп от пазика Спасибо не знал, впринципе и в таком виде ГАЗон передним бампером грязюку толкает без проблем. Пониженная + полный привод да ещё нулячие родные колёса (дорогие правда 200гринов за колёсико ) так и провацируют залезть куда подальше где погрязнее
Урал-375 бензиновый. Движок похож на Зиловский (размерность поршневой та же) но под 92 бенз и несколько мощнее. Этот же двигатель шел на автобусы Лиаз-677, которые "Апполон". [/QUOTE] неправы вы,у зила поршня 100мм у Урала 108мм
Я заблуждался. Больно внешне похожи. Много лет назад убедился, что коленвалы тоже очень похожи, но разные. И разница то небольшая. Но 375й длиннее 130го.
и тут мне поступило предложения забрать крокодила за 30,1976г в одних руках на гос.предприятии.. Меня многое смущало ,в основном предрассудки что не лазит и жрет как прорва.
Таким я его покупал
эээ...как бэ "крокодил", это ЗИЛ 157, а 131 на замену УАЗу?...как бэ совершенно разные ценовые категории эксплуатации, вы на нём что, деньги возите?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не знал, впринципе и в таком виде ГАЗон передним бампером грязюку толкает без проблем. Пониженная + полный привод да ещё нулячие родные колёса (дорогие правда 200гринов за колёсико 
) так и провацируют залезть куда подальше где погрязнее 
yaplakal.com